150.000 yuan geniş alana sahip 5 koltuklu orta boy bir SUV nasıl seçilir
Kolay araba orijinali Eski otomobil sahipleri, Highlander ve Ruijie tarafından temsil edilen yedi kişilik SUV'nin gerçek kullanım senaryolarında genellikle düşük üçüncü sıra kullanımı, dolu depolama alanı, yüksek fiyat ve yüksek yakıt tüketimi gibi sorunları olduğunu görebilir. .. Sonuç olarak, bazı ikinci kez otomobil tüketicileri, SUV seçerken geniş alana sahip 5 koltuklu modelleri tercih etme eğilimindedir! Ortak girişim alanında orta büyüklükte SUV'lar başta uygun maliyetli olan Peugeot 5008 ve Skoda Kodiak en popüler modeller oldu, kim daha iyi olacak, bekleyip görelim.
Günümüzde, 90'larda ve 2000'lerde doğan insanlar kendilerini alt kültüre ve bireyselliklerini nasıl vurgulayacaklarına kapılmak için her gün akın ediyor. Küçük ve güzel orta boy SUV'lardan biri Peugeot 5008'dir. , Romantik Fransızlar ürün tasarımındaki trendi asla takip etmezler, moda avangardını nasıl yorumlayacakları konusunda en çok söz sahibidirler; Skoda Kodiak, fiyat oranı arayışında da çok yetenekli , Ve Tiguan L aynı MQB platformuna ait, ancak popüler markaların bazı zarifliklerine sahip olmasa da konfigürasyon açısından dikkat çekici. Sadece 150.000 yuan civarında çıplak araba fiyatına sahip giriş seviyesi sıcak satış modeli, kafa kafaya rakip olacak.
Peugeot 5008360THP 5 kişilik Leading Edition National VI Modeli , Üreticinin kılavuz fiyatı 187.700 yuan ve mevcut nakit indirimi 36.000 yuan'a kadar ve çıplak araba fiyatı 151.700 yuan kadar düşük. Arabanın tamamının toplam satın alımı yaklaşık 181,400 yuan (Ticari tüm sigortalar dahil); Skoda Ke National VI modelinin Diac TSI3305 kişilik iki tekerlekten çekişli standart versiyonu, üreticinin kılavuz fiyatı 188.400 yuan, 25.000 yuan'a kadar mevcut nakit indirimi, çıplak araba fiyatı 163.400 yuan kadar düşük, Tüm arabanın toplam satın alımı yaklaşık 185.600 yuan . (Yukarıdaki pazar bilgileri Şangay bölgesiyle ilgilidir)
Farklılıkları saklı tutarken sözde ortak zemin arayışı olarak, karşılaştırmadan önce iki arabanın benzer işlevsel konfigürasyonlarına bir göz atalım!
Gövde yapısı ve sürüş yardımı ile ilgili Önden çekişli 5 kapılı 5 koltuklu SUV, elektronik park, ana / yolcu hava yastığı, lastik basıncı alarmı, ABS / EBD / EBA / ASR / ESC, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, arka park radarı, hız sabitleyici, sürüş modu Değiştirme, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım.
Harici konfigürasyonla ilgili Alüminyum alaşımlı jantlar, halojen ışık kaynağı farlar, LED gündüz farları, far yüksekliği ayarlanabilir, farlar gecikmeli olarak kapanır, tüm camların tek tuşla kaldırılması, dış aynaların elektrikli ayarı.
Dahili fonksiyonla ilgili : Plastik çok fonksiyonlu direksiyon simidi + dört yönlü manuel ayar, monokrom sürüş bilgisayarı ekranı, kumaş koltuk, 6 yönlü ana / yardımcı pilot koltuğunun manuel ayarı, orantılı arkaya yatan koltuklar, manuel parlama önleyici iç dikiz aynası Göz, 8 inç dokunmatik LCD ekran, Bluetooth / araç telefonu, CarPlay desteği, ses tanıma kontrolü, manuel klima.
Marka Uzmanı-Kanjia: Tasarımdan çok güzelliğin değeri konusunda Fransız arabalarından korkulmuyor!
Peugeot 5008 güçlü bir görsel etkiye sahiptir ve her ayrıntı tasarımla ve romantizmin Fransız yorumuyla doludur. Farlar bölünmüş bir tasarıma sahip, ızgaradaki ızgaranın ızgarası gümüş krom şeritlerle süslenmiş ve ön yüzün genel tasarımı enerji dolu; gövdenin yan tarafındaki sert çizgiler de 5008'i keskinliğini kaybetmeden romantik kılıyor. Renk uyumu ve benzersiz kaplan pençe arka lambaları harika.
Skoda Kodiak'ın genel tasarımı daha kararlı ve her yerde görülebilen sert çizgiler de bu "sporcu" mizacını daha sportif hale getiriyor. Entegre far tasarımı ve çok keskin görünen güçlü dokulu şelale ızgarası ile desteklenen boz ayının ön yüz tasarımını benimser; gövdenin yan tarafındaki yüksek ön ve alçak arkaya sahip tavanın trendi, 5008'in dalışından farklıdır. Duruş daha pratiktir. Kuyruk tasarımının üç boyutlu algısı fena değil, entegre yüksek konumlu fren lambaları, arka lamba şeklinin üçgen öğeleri ve karartma etkisi ile tamamlandı.
Marka uzmanı-Dubang: Güzellik ve çirkinlik fazla özneldir, hadi vücut boyutunu karşılaştıralım!
Gövde ölçüsü açısından 5008'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670X1855X1650mm, Kodiak'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4698X1883X1676mm'dir.Kodiak'ın şüphesiz şekil ve hacim olarak kazanacağı söylenebilir ancak dingil mesafesi açısından 5008'in 2840 mm'si kıyaslanabilir. Kodiak'ın 2791 mm'sinden 49 mm daha fazla, bu da iki otomobilin gerçek iç mekan açısından performansını kafa karıştırıcı hale getiriyor.
Marka Uzmanı-Kanjia: Tüm vücuda bakalım, kimin ayrıntılardan daha iyi olduğunu karşılaştıralım.
Farlar açısından, giriş seviyesi bir model olarak, iki otomobil tamamen halojen ışık kaynağı farlarını sürpriz olmadan benimsedi. Ancak kullanım açısından Kodiak, otomatik açılıp kapanma fonksiyonu ile donatılmış ve direksiyon destek aydınlatma fonksiyonu içermektedir.Bu, 5008'e göre oldukça pratiktir ve 5008'in avantajı, halojen ışık kaynağı ile donatılmış sis lambasına da yansımıştır.
Lastikler açısından, aynısı alüminyum alaşımdan yapılmış olsa da, iki renkli tasarıma sahip 5008, genç tüketiciler için monokrom tasarım ve sıradan Kodiak'tan daha memnun edici. Boyut açısından, eski 225/55 R18 teknik özellikleri, araçla sonraki 215/65 R17 teknik özelliklerinden daha uyumludur ve aynı zamanda modaya uygun mizacı da vurgular. Bununla birlikte, pratik düzeyde, tam boyutlu olmayan bir yedek lastiğe sahip Kodiak, yedek lastiği olmayan 5008'den daha kapsamlı görünüyor.
Marka Uzmanı-Dubang: Bu nedir, senden daha iyi!
Dış aynaların işlevleri açısından, her iki araba da elektrikli olarak ayarlanabilse de, en düşük model olan Kodiak, dış aynada elektrikli ısıtma fonksiyonuna da sahip, aynı zamanda yağmur algılayıcı elektrikli silecek ile donatılmış. Kullanım daha kullanıcı dostudur ve ayrıca portbagaj, Kodiak'ı pratik düzeyde başka bir başarı haline getirir. Bu açıdan bakıldığında, 5008 yutmak zorunda kaldı.
Marka uzmanı-Kanjia: Görünüm konfigürasyonundan memnun değilim, iç mekana bakma yeteneğine sahibiz!
Peugeot 5008, genel iç tasarım açısından son derece avangarttır.İkinci nesil i-Cockpit kokpiti, uçağın kokpitinin tasarımından ilham almıştır.Direksiyon simidinin üst kenarından daha yüksek bir gösterge paneli görüş hattına sahiptir ve merkezi kontrol, piyano tuş tipine benzer. Markanın düğme tasarımı da oldukça dokulu ve sürücü tarafına yönelik üç nokta ve bir çizgiden oluşan insancıllaştırılmış tasarım fikri, markanın tüm modellerinde önemli bir özellik haline geldi.
5008 ile karşılaştırıldığında, Kodiak kişiselleştirilmiş bir tasarıma sahip değil, ancak detaylarda da dikkat çekiyor. Simetrik kokpit tasarımına ek olarak, düz tabanlı direksiyon simidi, sportif atmosferi güçlendirirken, geniş bir taklit karbon fiber doku alanını da kapsar.Koltuğun ekose tasarımıyla, genel görsel deneyim hala nispeten genç.
Marka Uzmanı-Kanjia: Sadece bu değil, güvenlik faktörüm daha da yüksek!
Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu açısından, her iki araba da ön koltukta ana / yolcu koltuğu hava yastıkları ile donatılmıştır. Bununla birlikte, 5008 ayrıca ön sırada yan hava yastıkları ve ön ve arka sıralarda baş hava perdeleri ile donatılmıştır. 5008'in güvenlik konfigürasyonu açısından küçülmediği ve ön ve arka sıralarda bulunan tüm insanların güvenliğini tam anlamıyla üstlendiği görülüyor. Bu övgüye değer.
Marka uzmanı-Dubang: Bu seyrek olanlarla karşılaştırıldığında, otomatik park etme ve panoramik açılır tavanın olması benim için daha pratik olmaz mıydı!
Sürüş yardımı işlevleri açısından, her iki araç da geleneksel mekanik el freninin yerini alan elektronik el frenleriyle donatılmıştır, ancak Kodiak, günlük dur-kalk işlemlerinde kullanılan otomatik park işleviyle donatılmış 5008'den daha kapsamlıdır. Kullanımı çok kolay, rahatlığı ve teknoloji duygusu hala çok iyi, Çin halkının sevdiği, şeffaf sürüş alanını sevmeyen panoramik sunroof ile birleştiğinde görülebilir!
Marka Uzmanı-Kanjia: Ama yaptığınız şey kapsamlı değil, gençlerin hem eğlenceye hem de rahatlığa ihtiyacı var!
Sürüş açısından her iki otomobilde de sportif sürüş modları bulunuyor ancak eğlence açısından 5008, oynanabilirliği bir dereceye kadar artıran direksiyon vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmış. Aynı zamanda, her iki otomobil de manuel olarak klimatize edilmiş olsa da, 5008'in arkada bağımsız bir klima çıkışı vardır ve bu da arkadaki yolcular için daha konforlu bir sürüş sağlar.
Marka Uzmanı-Dubang: Konu gençlere gelince, neye önem verdiklerini senden daha fazla biliyorum!
Multimedya açısından, her iki araba da 8 inç dokunmatik LCD ekranlarla donatılmıştır ve her ikisi de Apple CarPlay cep telefonu ara bağlantısını destekler; ancak insanlaştırma açısından, 5008'in sürücü tarafına dönük tasarım açısı ve işlev kısayol tuşu düzeninin dokusu kolaydır. işletme. Yalnızca işlevler açısından Kodiak, 5008'den fazla navigasyon, Baidu CarLife, Android Auto ve tüm arabada toplam 3 USB bağlantı noktasına sahiptir. CarPlay'e ek olarak, 5008 yalnızca orijinal fabrika eşleştirme işlevine ve arabanın tamamında 2 USB bağlantı noktasına sahiptir.
Marka Uzmanı-Kanjia: Bana yararsız olanlardan bahsetmeyin, uzun süreli sürüş konforu anahtardır!
Koltuklar açısından, her iki araba da kışın soğuk, yazın sıcaktan utanmamak için daha pratik kumaş koltuklar kullanıyor ve iyi hava geçirgenliğine sahip. Ayar açısından, ana / yardımcı pilot koltukları da 6 yönlü manuel ayar ile tasarlanmıştır.
Bununla birlikte, arka sıranın konforu açısından, 5008'in arka koltukları ön ve arka ayarlanabilir ve sırtlık açısı ayarını destekler ve ikinci sıra koltukların konforu önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Sadece bu da değil, 5008 aynı zamanda ön ve arka sıralarda merkez kolçaklarla tasarlandı ve arka sıra için bardak tutucu tasarımı sağladı.Bu noktalar Kodiak giriş modelinde mevcut değil.
Marka uzmanı-Dubang: Bu kadar çok şey söylemişken, Bibi yeri kapmıyor mu?
173 yüksekliğe sahip tecrübeciler, Peugeot 5008'in ön sırasına giriyor ve koltuk en alt konuma ayarlanıyor.Ön ve arka pozisyonlar rahat olduğunda, ön ve arka sıralarda yaklaşık 2 vuruş baş mesafesi var ve arka koltuklar arkaya ayarlandığında bacaklar. Bölüm alanı oldukça geniştir ve arka sıranın konforu olağanüstüdür.
175 yükseklikteki tecrübeciler Skoda Kodiak'ın ön sırasına binmek için giriyor.Ön ve arka sıraların tavan boşluğu 1 vuruştan fazla ve arka diz mesafesinin performansı da oldukça etkileyici, bu da 5008'in genel performansına oldukça yakın.
Marka Uzmanı-Kanjia: Gerçekten iyi değil, bagaj alanını karşılaştırmaya ne dersiniz?
Bagaj muhafazası açısından, iki arabanın iç tasarımı nispeten büyük ve düz. Bununla birlikte, esneklik açısından, 5008'in arka koltukları, kullanımda daha fazla esneklik sağlayan üç aşamalı yatırmayı desteklerken, 4/6 oranlı yatırmayı destekleyen Kodiak, öncekinden biraz daha düşük ve iki arabanın koltukları. Tamamen kapalıyken, gövde ile bağlantı düz değildir. Alan hacmi açısından, 5008 standart hacim maksimum 2148L'ye kadar genişletilebilen 771L'dir; 2065L kadar büyük olan Kodiak standardı 506L ise boşluk açıktır.
Marka uzmanı-Dubang: Uzayda senin kadar iyi olmasam da güç sistemi avantajına sahibim!
Peugeot 5008360THP modeli, alüminyum alaşımdan yapılmış ve daha hafif olan 1.6T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor ile donatılmıştır. 125kW maksimum güç ve 260Nm maksimum tork performansı göz alıcı değil.Neyse ki 92 benzin yeterli, seçici değil. 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile eşleştirildi ve süspansiyon geleneksel bir Macpherson maçı. Fransız arabaları tarafından sevilen bağımsız olmayan süspansiyon arka torsiyon kirişidir.
Skoda Kodiak, klasik bir EA888 motor, 2.0T turboşarjlı ve karışık enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır ve yakıt ekonomisi performansı daha iyidir. 137kW maksimum güç ve 320Nm tepe torkunun avantajları apaçık ortadadır, ancak 95 benzinden daha düşük olamaz. Vites kutusu, aile tarzı 7 vitesli çift debriyaj ile uyumludur.Süspansiyon açısından, ön McPherson ve arka çok bağlantılı tamamen bağımsız süspansiyon yapıları da konfor sağlar.
Tam metin özeti: Bunu görünce siz ve benimle kıyaslandığında kesin bir fikir birliğine vardık yani Peugeot 5008 daha şık ve kişiye özel, gençlerin estetiğine uygun bir model ve Skoda Kodiak klasik MQB platformunda üretiliyor. Mükemmel kaliteye ek olarak, daha kapsamlı ve pratik bir konfigürasyon, onu daha pragmatik hale getiriyor ve daha iyi bir güç aktarım mekanizmasına sahip. Yani bir yüz kontrolcüyseniz, kişiliğe sahip 5008 daha uygundur; ve tedbirli bir yol izlerseniz, Kodiak en iyi seçiminizdir.
daha fazla okuma
daha fazla okuma
