Çoğu arabayı saniyeler içinde kontrol edebilen en ucuz tam zamanlı dört tekerlekten çekişli ithal SUV!
Sadece "ithal" ve "yatay olarak karşıt motor" anahtar sözcüklerinden bahsederseniz, herkesin ilk kez Porsche'yi düşüneceğine inanıyorum. "Dört tekerlekten çekiş" ve "ralli" anahtar kelimelerini eklerseniz, herkesin bugünün kahramanı Subaru'yu düşüneceğine inanıyorum. Xinzhuan Amca hakkındaki son rapora inanın, XV'in 19 Eylül'de yeni nesil modellerin lansmanını başlattığını hatırlamalısınız. Peki, yeni XV bize hangi sürprizleri getirdi? Bırak Uncle Brick size deneyimi göstersin. .
Eski modelle karşılaştırıldığında, bu yeni Subaru XV'deki en büyük değişiklik, Subaru'nun yeni SGP platformunun kullanılmasıdır. Daha iyi platformlaşmaya ek olarak, bu platform, farklı modeller arasında parçaların kullanımını iyileştirebilir ve Ar-Ge maliyetlerini düşürebilir ve ayrıca gövde yapısına dünyayı sarsan değişiklikler getirmiştir. Yukarıdaki şekilde görülebileceği gibi, yeni XV şasi yapısı entegre uzunlamasına kiriş, araç gövdesinin sertliğini güçlendiren ve araç kullanımını ve güvenliğini büyük ölçüde artıran çift taraflı üçgen bir stabil tasarımla donatılmıştır.
Yeni platformu kullanan XV'nin sürüş kalitesi, eski modele göre iyi bir gelişme. Sahnede, ister çapraz akstan geçiyor, ister yüksek hızlı bir virajı geçiyor olsun, sert gövdenin sürücüye geri bildirimini hissedebilir ve size bunun bir olduğunu hatırlatır. Çok düşük ağırlık merkezine sahip SUV modelleri (yurt dışında crossover modelleri olarak sınıflandırılır). Ayrıca şasinin sertliği artırılmasının yanı sıra gövdenin ağırlığı da azaltılarak zaten iyi bir sürüş olan XV daha hafif ve kullanımı daha kolay hale geliyor.
Yeni XV, motor ve şanzıman üzerinde de çok çaba harcadı.Sadece geleneksel verilere göre, motorun maksimum gücü yalnızca 6 beygir gücü arttı, tork aynı kaldı ve vites kutusu hala değişmeyen bir CVT. Ancak Uncle Brick, aynı motorda Subaru'nun sıkıştırma oranını artırarak motorun enerji verimliliğini artırdığını, vites kutusu dişli oranının da 6.28'den 7.03'e yükseltildiğini söylüyor. Daha geniş bir dişli oranı da daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi de eski 7.0L'den 6.8L'ye düştü, bu da 2.0L motor için iyi bir sonuç.
Yeni XV'nin iç mekanı, malzeme ve doku açısından büyük ölçüde iyileştirildi.Genel şekil, eski modelin tarzını sürdürüyor, ancak daha güçlü bir kalite duygusu yaratmak için daha zengin çizgiler kullanıyor. Malzemeler açısından, sulu kalıplanmış geniş bir yumuşak malzeme alanı kullanılır ve hem şekil hem de malzemeler eski modellere göre daha iyidir.
Konfigürasyonun yükseltilmesi hala görmeniz kolay olmayan bir yere yerleştirilmiştir, en belirgin olanı EyeSight sürücü yardım sisteminin ve X-MODE Subaru'nun iki gurur verici işlevinin eklenmesidir. Ek olarak, tüm seri için standart elektronik el freni de tanınmaya değer bir konfigürasyon yükseltmesidir.
Sıradan SUV'lardan farklı olarak, Impreza'nın kardeş modeli olarak geliştirilen XV, piyasaya sunulduğundan beri satış noktasına sahip.Bu yeni platformun uygulanması, araç gövdesinin ağırlığını daha da azaltıyor ve aracın kontrol performansını daha da artırıyor. Ancak bu kadar mükemmel kontrole sahip bir model için, güç performansı biraz yavaştır. 2.0L motor ile XV'e sadık kalın ve maksimum tork yalnızca 196N · m'dir.Ana akım turboşarjlı motor ile ana akım turboşarjlı motor arasında hala bir boşluk vardır. Böyle sportif bir model için, Brick Amca sadece iyileştirme için yer olduğunu söyleyebilir.
Makalenin başında Uncle Brick, yatay olarak zıt motor ve dört tekerlekten çekiş sisteminin her zaman Subaru'nun özellikleri olduğundan ve ürün gücünün de çok iyi olduğundan bahsetti, çünkü bu bazı sadık hayranları cezbetti. Bununla birlikte, Subaru aslında Çin'de tamamen ithal bir kimlikti ve yatay olarak zıt motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın maliyetini artırdı ve XV fiyatı çok düşük olmayacaktı. Aynı zamanda, panoramik sunrooflar ve CarPlay gibi Çinli tüketicilerin ilgilendiği pek çok konfigürasyon eklenmedi. Düşük konfigürasyonlu kompakt bir SUV'un giriş seviyesi versiyonu için fiyat 200.000 yuan'dan fazla ve bunun birçok ilgili tüketiciyi caydırdığına inanılıyor.
Yeni XV genel olarak samimidir. "Üç büyük parça" yükseltilmiş ve değişen derecelerde değiştirilmiştir.Yeni şasinin uygulanması ayrıca genel sürüş dokusunu ve güvenliğini de geliştirmektedir. Sahnedeki diğer medya meslektaşları, bu yeni XV'in kullanımında tam anlamıyla onay verdiler. XV gerçekten de sürmesi eğlenceli bir model, ancak yine de biraz daha yüksek olan fiyat, tüketiciler ile XV arasında kalan fiyat. Yüksek bir duvar.
