300.000 bütçe, kontrol + ev! Bu orta sınıf arkadan çekişli arabaları seçin
Genç otomobil alıcıları, büyük üreticileri araçlarının sportifliği ve yol tutuşunda gittikçe daha güçlü hale getirmişlerdir.Şasi ayarının yanı sıra aracın sürüş tarzı da yol tutuşunu etkileyen çok önemli bir noktadır. Günlük aile otomobillerimiz çoğunlukla, basit yapı, kokpitte daha fazla yer tasarrufu, düşük güç kaybı ve düşük maliyet avantajına sahip önden çekişli kullanır. Bununla birlikte, ön tekerlekler aynı anda sürüş ve direksiyon işlevlerini üstlendiği için, lastik yükü nispeten büyüktür ve motor ve diğer bileşenler aracın önünde yoğunlaşmıştır, bu nedenle aracın manevra kabiliyeti zayıftır ve önden savrulma olgusuna neden olmak kolaydır. Bir tepeye hızla hızlanırken veya tırmanırken, aracın ağırlık merkezi geriye doğru hareket eder ve ön tekerlekler kolayca tutuşunu ve kaymasını kaybederek aracın hızını etkiler.
Arkadan çekiş, önden çekişin eksikliklerini çok iyi önleyebilir.Ön tekerlek direksiyondan sorumludur ve sürüşten arka tekerlek sorumludur ve aracın dinamik tepkisi daha çeviktir. Araç hızlandığında veya bir tepeye çıktığında, araç gövdesinin ağırlık merkezi geriye doğru hareket eder.Bu sırada arka tekerlek tutuşu artar, hız daha hızlı artar ve stabilite daha güçlüdür. Bu nedenle arkadan çekiş daha çok üst sınıf araçlarda ve performans arabalarında görülür.
Arkadan çekişin özellikleri, aracı aşırı dümenlemeye yatkın hale getirir, ancak arkadan dümenleme doğru bir şekilde kontrol edildiği sürece, genellikle "sürüklenme" dediğimiz şey haline gelecektir. .
Bununla birlikte, arkadan çekişin karmaşık yapı ve yüksek maliyet sorunu da vardır, ancak bu doğal olarak lüks markalar için bir sorun değildir.En üst düzey sürüş keyfi arayışı onların nihai amacıdır.Ardından, birkaç ara arkadan çekiş önereceğim. araba.
BMW 3 Serisi / 4 Serisi
BMW 3 Serisi, BMW ailesinin en prestijli spor modelidir.Önden arkadan çekişli ve önden arkaya 50:50 ağırlık oranı, BMW 3 Serisi'ne virajlarda olağanüstü bir performans sağlar. E30, E36, E46, E92, F80, bu eski M3 modelleri, otomobil hayranlarının ağzında sonsuz hikayelere sahip. Şimdi BMW, 3 serisinin iki kapılı versiyonunu ve dönüştürülebilir versiyonunu 4 serisi olarak ayırıyor, ancak sportifliği hiç değişmedi. Yeni BMW 3 Serisi denizaşırı ülkelerde tanıtıldı ve benzersiz yol tutuşu performansı ebedi özüdür.
Mercedes C-Serisi
Bir BMW'nin olduğu yerde, bir Mercedes-Benz de olacaktır.Bu, herhangi bir pazar segmentinde eski düşman için her zaman iğnenin ucu. BMW'nin sportif atmosferiyle karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz C-Serisi, daha kadınsı bir figür ve neredeyse kusursuz görünümü ve iç mekanıyla daha zariftir. Ama sadece göz kamaştırıcı görünümle kör olmayın. C sınıfı spor tarihi, özellikle Mercedes-Benz ile dünyanın dört bir yanındaki stadyumlarda görünen AMG'nin üç harfi de aynı derecede mükemmeldir. Derin ve alçak ses erkeklik hormonlarıyla doludur. Ayak hızlandırıcısına basmak baş döndürücü bir geri itme hissi verir.
Cadillac ATS-L
Cadillacın izlenimi daha çok Amerikan tarzı lüks, sportiflikle hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor, ancak aynı zamanda ortak sistemler olan ATS-L ve Chevrolet Camaro aynı platformda yer alırken, Chevroletin Nascar arenasındaki başarıları asla başaramadı Ve bu nedenle ATS-L'nin spor performansı küçümsenmemelidir. Tüketicilerin büyük çoğunluğu için spor performansının gerekliliği, pistte ne kadar iyi sonuçlar elde edildiğini değil, yalnızca sürüş keyfini artırmaktır ATS-L, yeterli sürüş tutkusu sağlayacak kadar lüks ve rahattır. Bu yeterli.
Jaguar XEL
İngiliz markaları her zaman Aston Martin, hatta James Bond gibi bir beyefendinin derisinin altında huzursuz bir kalp olduğunu hissederler ve Jaguar da bir istisna değildir. Jaguar XEL, Jaguar'ın uzun ön ve kısa arka kısmının klasik oranlarını hala koruyor.Çaptan merkezi kontrol düzeni ve geniş alanlı deri döşeme, İngiliz kraliyet lüksünü veriyor. XEL geniş bir güce ve lineer çıkışa sahiptir ve şasi ayarı esnektir, insanlara kendinden emin, telaşsız bir sürüş deneyimi yaşatır Bu tam olarak Jaguar markasının tüketicilere aktardığı marka tonudur.
Lexus IS
Son yıllarda Toyota ve Lexus markaları geleneksel ve muhafazakar tasarım stillerini değiştirerek sportif ve radikal hale geldi. Lexus, keskin farlara sahip büyük boyutlu iğ şeklindeki ağdır ve insanlara bunun vahşi ve canice olduğu ilk izlenimini verir. Dahası, IS hala denizaşırı versiyonla aynı dingil mesafesini koruyor ve Çin pazarına hitap etmek için uzatmadı.Kısa dingil mesafesi daha becerikli bir gövde getiriyor. Bu IS nesli, IS F modelinin dört kapılı versiyonunu iptal etti ve onu RC F'nin iki kapılı versiyonuyla değiştirdi. Bu araç, 5.0 V8 doğal emişli motor gibi "nadir türler" kullanıyor. Performans, daha iyi olabilir. Ancak M4 gibi bir model değerlidir.
Alfa Romeo Giulia
Giulia, aynı sınıftaki, ilk performans versiyonuna sahip olan ve daha sonra normal versiyonu "tersine" geliştiren nadir bir modeldir. Bu nedenle, "dört yapraklı yonca versiyonunun" çok sayıda parçası normal versiyonda da kullanılmaktadır. Cazibe tek kelimeyle çok büyük. "Clover Edition" modeli, Nurburgring'in North Ring'inde 7 dakika 32 saniyelik bir tur süresine ulaştı ve aynı kapıda Ferrari 458'i geçerek New North'un en hızlı dört kapılı sedanı oldu. Bu "kutsal canavar" 2.9T V6 motor, tam olarak iki silindirden kesilmiş Ferrari 3.9T V8 motorunun ürünüdür.Artık bir milyondan daha az bir fiyata Ferrari'nin "basit bir versiyonunu" satın alabilirsiniz. Kim ilgilenmez?
Sonunda yazılı: Aslında, Toyota Reiz üretimi durdurduktan sonra, yerli tüketicilerin arkadan çekişli bir araba satın alma eşiği gittikçe yükseldi ve şimdi motorla çalışan ön tekerlekler + elektrikli motorla çalışan arka tekerlekler eğilimi var ve gelecekte saf otomobiller olmayacak. Tüketicilerin seçmesi için arkadan çekişli mi? Bilmiyoruz ama satın alın ve değer verin!
