Otonom sürüşte lider olmak için Birleşik Krallık da savaşıyor |
Son zamanlarda, İngiliz Standartları Enstitüsü ülkenin kendi kendine giden araç ağı güvenlik standartlarını yayınladı ve Birleşik Krallık bu standartları yayınlayan ilk ülke oldu. Bu hareket, Birleşik Krallık'ta otonom araçların geliştirilmesinin önünü açmayı ve ülkenin otonom araç teknolojisinde lider konumunu korumasını sağlamayı amaçlıyor. Standardın formülasyonu İngiltere Ulaştırma Bakanlığı ve İngiliz Ulusal Siber Güvenlik Merkezi tarafından desteklendi.İngiliz otomotiv endüstrisi uzmanları ve akademisyenlerinin yanı sıra Jaguar Land Rover, Ford, Bentley ve diğer otomobil markaları ilgili araştırmaya katıldı.
Otonom sürüş ve akıllı ağa bağlı araçların sürekli gelişimi ile otomotiv ağ güvenliği sorunları giderek daha belirgin hale geldi. 2015 yılında, Amerikalı otomobil üreticisi Chrysler 1,4 milyon aracın geri çağrıldığını duyurdu çünkü iki "beyaz şapkalı hacker" (sadece ağı ve sistem kararlılığını test eden hackerlar) şirketin Jeep modellerinin dijital sistemini İnternet üzerinden uzaktan kontrol edebildiklerini kanıtladı. Son zamanlarda, beyaz şapkalı hackerlar ve güvenlik araştırmacıları, bağlı arabalara uzaktan nasıl saldırdıklarını ve fren ve hızlanma gibi temel sürüş kontrol yeteneklerini nasıl kontrol ettiklerini halka gösteriyorlar.
Sektör uzmanları, siber güvenliğin dünyadaki herhangi bir otomobil üreticisi için ciddi bir sorun olduğuna dikkat çekti. Sadece bu değil, aynı zamanda bir kamu güvenliği meselesidir.Etkili bir şekilde kontrol edilemezse, ağ güvenliği sorunları tüm otomotiv endüstrisinde otonom araçların gelişimini etkileyebilir. Araçların ağ güvenliğinin nasıl korunacağı ve kişisel verilerin gizliliğinin nasıl korunacağı, dış dünya için artan bir endişe konusu haline geldi.
Kendi kendini yöneten siber güvenlik önemlidir
İlgili ABD departmanı kısa süre önce otonom araçların güvenliği hakkında bir araştırma raporu yayınladı. Raporda FBI, gelecekte sürücüsüz araba teknolojisinin arabaları potansiyel olarak ölümcül bir silah haline getireceğini öngörüyor. Sürücüsüz arabalar teröristler tarafından kullanılabilir. Bilgisayar korsanları bir arabayı uzaktan kontrol ederse, otonom sürüşü kontrol eder. Araba, arabadaki yolcuları rehin alabilir. FBI ayrıca sürücüsüz arabaların belirlenen yerlere bomba göndermek için de kullanılabileceği konusunda uyardı.
Otonom araçlar için siber güvenlik hizmetleri sağlamaya odaklanan bir şirket olan Argus, şirketin başkanı Monique Lancer, otomotiv akıllı ara bağlantı teknolojisinin geliştirilmesinin siber güvenlik sorunlarının uzun süre var olmasına neden olacağını söyledi. "Ağ güvenliği sorunları her yerde." Dedi, "Geniş bir İnternet dünyasında yaşıyoruz ve ağ güvenliğinin tehdit edilmesi riski keskin bir şekilde arttı." Lancer, günümüz toplumunda ağ güvenliği krizlerinin her yerde olduğunu ve bilgisayar korsanlarının bunu yapabileceğini söyledi. Herhangi bir zamanda bilgi çalmak, hedef web sitelerini manipüle etmek vb. İçin kişisel veya kamusal sistemlere girebilirsiniz. Saldırı aracı gelecekte bilgisayarlar, cep telefonları ve arabalar olabilir. Kendi kendine giden arabalar teröristler tarafından kullanılan silahlar haline gelebilir.
Kendi kendine giden arabalar çağında, bilgisayar korsanları 100 araçlık bir filoyu kolayca kilitleyebilir. Her arabada 100 milyondan fazla kod satırı vardır. Tüm arabalar birbirine bağlıdır ve veri alışverişi yapar. Nesnelerin İnterneti'nin gelişmesiyle birlikte, İnternet'e giderek daha fazla cihaz bağlanır.Otonom araçların ardında büyük teknik boşluklar ve riskler gizlenebilir.Bu nedenle, ağ güvenliği otonom araçların temel sorunudur. Bu bağlamda, İngiltere'nin otonom araçlar için siber güvenlik standartları yayınlamasının çok ileriye dönük olduğu söylenebilir.
Olumlu piyasa beklentileri ve zorluklar küçümsenmemelidir
İlgili veriler, 2035 yılına kadar İngiltere'deki otonom araçlar için ilgili teknolojilerin piyasa değerinin 52 milyar pound'a ulaşacağını tahmin ediyor. "Arabalar gittikçe daha akıllı hale geliyor ve seyahat alanında gelecekteki gelişim fırsatları çoğalıyor. Aynı zamanda, veri hırsızlığı ve korsanlığın getirdiği zorluklar da artıyor." İngiliz Ulaştırma Bakanı Jesse Norman, "Siber güvenlik standartlarının yayınlanması yardımcı oluyor. Otonom araç teknolojisinin geliştirilmesinin esnekliğini ve güvenliğini artıracak ve İngiltere'nin akıllı ulaşım teknolojisi alanında önde kalmasına yardımcı olacak. "
Yeni İngiliz otomotiv ağı güvenlik standartlarının, otonom sürüş sisteminin tasarımda daha titiz olması, dış saldırılara etkin bir şekilde direnebilmesi ve savunma başarısız olduğunda uygun şekilde yanıt verebilmesi gerekliliği dahil olmak üzere otonom araçlar için ağ güvenliğinin kilit noktalarını listelediği anlaşılmaktadır.
Birleşik Krallık'ta yakın zamanda yapılan bir ankete göre, İngiliz yanıt verenlerin% 31'i önümüzdeki 10 ila 15 yıl içinde yolda insanlı arabalardan daha fazla sürücüsüz arabanın olacağına inanıyor; Ankete katılanların% 19'u sürücüsüz arabaları kabul edebileceklerini söyledi. Bu verilere bakıldığında, İngiliz halkının otonom araçlara olan güveni ve coşkusu hala yeterince yüksek değil. Halkın coşkusu yüksek olmasa da İngiliz hükümeti ülkede otonom araçların geliştirilmesi konusunda oldukça iddialı. İngiltere Maliye Bakanı Philip Hammond, İngiltere'nin 2021 yılına kadar gerçekten sürücüsüz bir otomobil piyasaya süreceğini açıkladı.
Otonom sürüş teknolojisinde lider olmayı hedefleyin
Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri, Çin, Japonya ve diğer ülkeler otonom araçların geliştirilmesini aktif olarak destekliyor ve Birleşik Krallık geride kalmayacak. Kısa bir süre önce, İngiliz Otonom Sürüş Seyahat İttifakı, L4 otonom araç teknolojisini teşvik etmek için İngiliz hükümeti tarafından finanse edilen yeni bir plan açıkladı. Proje şu anda yol testleri yapıyor ve 2019'da Oxford ile Londra arasında bir dizi otonom aracı çalıştırmayı planlıyor.
Yukarıdaki plan, AXA Insurance tarafından desteklenen Oxbotica adlı bir İngiliz sürücüsüz otomobil yazılımı sağlayıcısı tarafından yönetilecek. Şirketin CEO'su Graeme Smith: "Mevcut denemeler, İngiliz kamuoyunun ulaşımın geleceğini ve teknik yeteneklerimizi anlamasını sağlamayı amaçlamaktadır."
İskoçya'da, İngiltere'nin ilk sürücüsüz otobüsü her hafta Fife ve Edinburgh arasında test edilecektir. İngiltere'nin Londra kentinde, iki yerel taksi şirketi de 2021 yılına kadar tüm Greenwich bölgesini otonom araç seyahat hizmetleriyle kapsamayı umarak yol testlerinin açıldığını duyurdu ve Jaguar Land Rover, Londra'da Land Rover otonom araç seyahat hizmetlerini başlatmayı planlıyor.
Birleşik Krallık son zamanlarda Brexit'ten etkilenmiş ve kamu bütçesi nispeten kısıtlı olsa da, Birleşik Krallık hükümeti otonom sürüşle ilgili pilot araştırmaya fon sağlamak için 5 yıl içinde 150 milyon pound sağlamayı planlıyor. Birleşik Krallık, 2015'ten bu yana, otonom araçlarla ilgili politikaları art arda uygulamaya koydu ve otonom araçların geliştirilmesi için rahat bir ortam sağlamak için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştı. 2016 yılında İngiltere Ulaştırma Bakanlığı, sürücüsüz araçların Londra sokaklarında test edilmesine izin vereceğini duyurdu ve 2017'de test kapsamı otoyollar ve önemli yollara genişletildi. 2017'de İngiliz hükümeti, otonom araçların tam sigorta kapsamına ulaşmasını gerektiren yeni düzenlemeler yayınladı ve aynı sigorta poliçesi, otonom araçların ve gemideki kişilerin hak ve menfaatlerini aynı anda kapsamalıdır.
Muhabir gözlemi
Acımasız gerçekliğin zorladığı dönüşüm
İngiltere neden bu kadar agresif ve otonom araç geliştirme dalgasının altında bu kadar uzun adımlarla ilerliyor? Belki aşağıdaki veriler sorunu gösterebilir.
Brexit ve dizel araç kısıtlamalarından etkilenen Birleşik Krallık'taki yeni araba tescillerinin sayısı 2018'de% 6,8 düşüşle 2,37 milyona geriledi ve bu, 2008 küresel mali krizinden bu yana en büyük düşüş oldu. İngiliz Otomobil Üreticileri Derneği (SMMT) tarafından açıklanan verilere göre, Aralık 2018'de ülkenin dizel araç satışları% 26 düşüşle art arda 21. ayda 42.465 araca geriledi. 2017 yılının aynı döneminde% 37,8 olan pazar payı da düştü. % 29.5. 2018 yılında, Birleşik Krallık'ta dizel araç satışları yaklaşık% 30 düştü. SMMT, Eylül 2018'de uygulamaya konulan yeni emisyon testi düzenlemelerinin (WLTP) bazı modellerin arzını bir ölçüde kesintiye uğratarak satışları etkilediğini belirtti.
SMMT CEO'su Mike Hawes, "Brexit'in neden olduğu tarife endişeleri de büyük bir sorun. İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden anlaşmasız ayrılmaması halinde ne gibi ekonomik sonuçlara yol açacağı net değil, ancak tüketici güveni şüphesiz büyük ölçüde zarar görecek. Etki."
Pek çok olumsuz faktörden etkilenen, ölçek olarak zaten küçük olan İngiliz otomobil endüstrisi büyük ölçüde yaralandı. Özellikle Brexit tarihi yaklaşırken, İngiliz hükümeti AB ile hala bir anlaşmaya varamıyor ve "sert Brexit" riski keskin bir şekilde arttı. Geçtiğimiz yıl, birçok otomobil üreticisi İngiltere'deki fabrikalarını kapatmayı ve işçileri işten çıkarmayı seçti ve bazı şirketler fabrikalarını İngiltere'den çekmeyi düşündü. İngiltere, birçok otomobil üreticisi için daha az çekici hale geldi.
AB'nin onayı olmadan, Birleşik Krallık artık geleneksel otomotiv sektöründe bir avantaja sahip değil.Geçen yıl, İngiltere'nin otomotiv üretim yatırımı neredeyse durdu. İmalat endüstrisi ağır darbe aldı İngiliz otomobil endüstrisi nereye gidecek? İngiliz hükümeti bir çıkış yolu bulmak için mücadele ediyor. Şu anda, küresel otomotiv endüstrisi elektrifikasyon, otomasyon, zeka ve paylaşıma doğru dönüşüyor. Yüksek ve yeni teknolojinin gelişimini güçlü bir şekilde teşvik edin, İngiltere'yi küresel otomotiv endüstrisinin ön saflarında inşa edin ve İngiliz otomotiv endüstrisi için en iyi seçenek haline gelin.
Bu nedenle, son iki yılda İngiliz otomobil endüstrisinin, ülkenin otomobil endüstrisinde yeni canlılığı canlandırmak, yabancı yatırımları çekmek ve daha fazla istihdam yaratmak için aktif olarak elektrifikasyon ve istihbarata dönüştüğünü gördük. Birleşik Krallık, otonom sürüş teknolojisini ticarileştirme ve yeteneklerini geliştirme konusunda liderlik etmek için öncü otonom sürüş şirketlerini beslemeyi umuyor.
Britanya hükümetinin güçlü bir şekilde otonom sürüş teknolojisini geliştirdiği ve iyi bir politika ve yasal ortam yarattığı görülmektedir.Bir yandan ileriye dönük bir düzen ihtiyacı, diğer yandan da ülkenin geleneksel imalat endüstrisinin acımasız gerçekliği tarafından zorlanmaktadır.
Metin: Tao Xiaozhe, Wan Ying Editör: Wan Ying Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
