Highlander'ın rakibi, rotary shift + 8AT ile nihayet yükseltildi, güç daha şiddetli hale geldi ve momentum şiddetli!
Orta büyüklükteki SUV'lar alanında çoğu insan sadece Highlander'ı tanır ve bu pazar segmentine dikkat eden hemen hemen herkes ona adını verebilir. Ancak Highlander tek seçenek değil, Ford Sharp da nispeten iyi, ancak Highlander ile hala belirli bir boşluk var. Bununla birlikte, bunun büyük bir kısmı Çin pazarına daha önce girmesinden kaynaklanmaktadır. Highlander, 2009 yılında Çin'de yerli üretim gerçekleştirdi ve istikrarlı bir şekilde faaliyet göstererek, birçok sadık müşteri grubu ve iyi bir itibar biriktirmesine izin verdi. Ancak Ruijie Çin'e sadece 2010 yılında ithalat yoluyla geldi ve iç pazarın açıldığı yıl 2015 idi, ilki et yemeye, ikincisi çorba içmeye geldi. Bununla birlikte, keskin dünyanın gerçekten de Highlander'ın büyük bir rakibi olduğu inkar edilemez.Bir çok insanın orta boy bir SUV alırken her ikisiyle de mücadele ettiğine inanıyorum. Dahası, keskin dünya yorulmadan çalışıyor.Rekabet gücünü artırmak için Ford, 2019'un yeni keskin dünyasını da başlattı.
Görünüm açısından, yeni Ford Sharp'ın genel hatları temelde aynıdır, ancak bazı detaylar iyileştirilmiştir. Ön ızgara, daha sportif olan karartılmış bir ağ tasarımına dönüştü. Farların şekli de keskin kenarları ve köşeleri ile daha düzenli. Aşağıdaki sis lambası alanı krom kaplama dişlerle tasarlandı ve alt çevre daha sportif hale geldi ve ön yüz nakit paradan daha agresif ve daha genç.
Otomobil tarafında çok fazla değişiklik yok, ancak çift beş kollu tekerlek şekli insanlara ferahlatıcı bir his veriyor. Arka tarafa gelince, eski modeldeki iki sıra diş benzeri arka lambalar nihayet değiştirildi.Yeni arka lambalar, farları şekil olarak yansıtıyor ve çok daha rahat görünüyor. Havalandırma hala iki taraflı çift çıkışlı bir tasarımdır.
İç mekân açısından eski modele göre pek değişmemiş gibi görünüyor.Renk düzeni ayarlandı, bej görünümü daha taze görünmesini sağlıyor. Ama dürüst olmak gerekirse, ne lüks duygusu ne de teknoloji duygusu çok güçlü ve iç mekan onun güçlü noktası değil. Bununla birlikte, yakından bakarsanız, hem döner vites değişiminin hem de elektronik el freninin ortaya çıktığını görebilirsiniz, bu da otomobilin iç gücünü büyük ölçüde artırıyor.
Güç aktarma organları açısından, Ruijie hala 2.0T motorla donatılacak ve ST modelleri, sırasıyla 250 beygir gücü ve 338 beygir gücünde maksimum güce sahip 2.7T V6 turboşarjlı bir motor kullanacak ve bu da mevcut modellere göre iyileştirilmelidir. Daha şaşırtıcı olan, iletim sistemindeki 8AT iletimiyle eşleşecek olmasıdır.
