En başarılı orta seviye araba değişimi! Camry'den daha büyük, her yaştan yediği söylenebilir ve aynı zamanda araba sürerken çok yönlüdür.
Mevcut orta seviye otomobil pazarı sırayla değişiyor ve Japon üç Silahşör birbiri ardına güncellendi. Ancak, yeni Magotan'ın pazardaki konumu istikrarlı ve sarsılmaz. Ağustos ayında satış hacmi 21.000 idi. Eylül ayında satış hacmi ulaşmaya devam etti. 19.000'den fazla satışla, orta seviye otomobiller arasında ilk sırada yer almaya devam ediyor. Yeni Magotan'ın piyasaya sürülmesinden sonra, halkın Magotan'ın konumu çok değişti.Artık orta yaşlı ve yaşlı erkeklere özel değil ve giderek gençleşen tasarımı, 90'lar sonrası yeni neslin kalbini sıkı bir şekilde ele geçirdi. Volkswagen'in her zaman önde olduğunu söylemeliyim İleriye baktığımızda şu anki orta seviye otomobil pazarı aslında bir zamanlar mütevazı ve istikrarlı olanın nabzı değil ve gençliğin yolunu tutmaya başladı.
Elbette, Camrynin aşırı agresif görünümüyle karşılaştırıldığında, Magotan açıkçası hala biraz abartılı, ancak izleyicisinin daha geniş olacağı, onu kim açarsa açsın, kimliğiyle tutarsızlık hissetmeyeceği de doğrudur. A B için Sınıf otomobiller için, Magotan bu noktada oldukça başarılı oldu. Ön yüzü bariz bir popüler aile tarzına sahip.İnce afiş tarzı krom kaplama, katmanlarda çok zengin görünüyor Ön yüzü oldukça atmosferik, sürüklenme izi bırakmayan ve çok yetenekli.
Arabanın yan tarafı da düz ve pürüzsüz çizgilerle sade bir tasarım stiline sahip ve tüm gövde çok ince görünüyor. Kuyruğun tasarımı, sadece birkaç yatay çizgiyle ve iyi bir hiyerarşi duygusuyla daha özlüdür. Otomobilin arkasında bir ördek kuyruğu olmasa da, arka tarafın üst kenarının tasarımı, agresif bir momentum kaybetmeden son derece keskin.
Bu iç mekanlar için, çoğunun oldukça tanıdık olduğuna inanıyorum.Çok okuduktan sonra, oyuncak bebek benzeri tasarım popüler markalar için fazla değil, bu iki kelime temelde onlar yüzünden doğdu. Ancak, halkın hala halk olduğu inkar edilemez.Eğer matryoshka değilse, birçok insanın iyi bir değerlendirme yaptığına inanıyorum.İçinden geçen havalandırma deliği mükemmel olacak şekilde tasarlandı ve bu, şu anda birçok üreticinin kullandığı bir tasarım haline geldi. Teknik, elbette, aşağı yukarı bir evrim geçirecek. Merkezi kontrol merkezinin saati, bir yönetici arabasına çok benzeyen çok atmosferik görünüyor.
Gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4866, 1832, 1464 mm ve dingil mesafesi 2871 mm.Orta seviyedeki arabada, aslında Camry Accord'un konumundan biraz daha yüksek olduğunu ve dingil mesafesinin ilk ikisine göre olduğunu hissediyor. Yazar gerçekten çok daha güçlü, uzay konusunda endişelenmenize gerek yok, araçtan çıkarken ilk ikisinden daha çok yönlü olacak gibi görünüyor, yazar veya ticari araç olarak kullanılabilir.
Güç aktarma organları açısından satışta olan mevcut Magotan 1.4T, 1.8T ve 2.0T motorlarla donatılmış ancak yeni Magotan'ın orta seviye 1.8T gücünü iptal edeceği ve sadece 1.4T ve 2.0T'yi koruyacağı bildiriliyor. Maksimum güç 150 beygir gücü ve 220 beygir gücü, tepe torku sırasıyla 250 Nm ve 350 Nm'dir ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Aslında yakında piyasaya sürülecek olan yeni nesil Passat'ta 1.8T versiyonunun ortaya çıktığını görmedik. Magotan'ın şu anki fiyatı 189.900-316.900 ... Tabii ki indirimler vazgeçilmez, temelde 20.000'i aşıyor ve 160.000'den fazla satın alınabiliyor. Magotanın sıcak satışı yalnızca kitlesel marka etkisinden dolayı değil, aynı zamanda temelde her yönden haklı olduğu için de geçerlidir. Hiçbir kusuru yoktur ve bununla çok ilgisi vardır. Elbette, yeni nesil Passat ile Magotan tutarlı davranabilir mi? Bekleyip göreceğiz.
