Volkswagen kolunu mu kırdı? 1.8T motor tamamen ortadan kalkacak
Volkswagen 1.8T motoru tamamen devre dışı bırakacak. Volkswagen'i tanımayan tüketiciler aynı fikirde değillerse, bu sadece bir motoru durdurmaktır. Önemli olan nedir, ancak Volkswagen'e küçük bir ilginiz varsa, o zaman şaşırabilirsiniz. Volkswagen üretimi durdurur. 1.8T motor, kendini kıran bir kol değil mi? Bu endişe verici değil, gelin Volkswagen'in 1.8T ürününün güncel satış verilerine bir göz atalım:
Volkswagen'in üst düzey ürünlerinde (Maotan, Passat, Tiguan L) 1.8T motor versiyonunun tüm modelin satışlarının çoğunu oluşturduğu görülüyor. 1.8T motorun Volkswagen'in tüm orta ve üst seviye ürün yelpazesini desteklediğini söylemek abartı olmaz. , Ve Volkswagen 1.8T motoru tamamen durdurmayı seçti, kendini çaresiz bir duruma itmez miydi? Açıkçası, cevap doğal olarak farklı.
Tiguan L, Volkswagen tarafından 1.8T motor serisiyle durdurulan ilk araç ve devre dışı bırakılması, bu güç seviyesinin eksik olduğu anlamına gelmiyor.Sonuçta, 330TSI şu anda bu modellerin temelini oluşturuyor ve 2018 Tiguan L, motorun 2.0T düşük güçlü versiyonunu kullanıyor. Önceki 1.8T motor yerine 186 beygirlik maksimum güce sahip olan bu motorun güç verileri çok geneldir 1.8T motorun 180 beygir gücüne göre çok daha iyi değil ve tork avantajı sadece 20Nm, 320Nm'ye ulaşıyor. . Yani Volkswagen, 1.8T motoru, normal sürüş sırasında güç farkını temelde yaşamayan düşük güçlü 2.0T motorla değiştirdi.
Daha büyük bir deplasmanlı motor kurduktan sonra, iki endişe var: Birincisi fiyat ve ikincisi yakıt tüketimidir.Fiyat açısından, yeni piyasaya sürülen 2.0T düşük güç versiyonu Tiguan L ve önceki 1.8T motor versiyonu Modellerin fiyatları tamamen aynı ... Fiyatı artırmadan hacmi arttırmanın bir anlamı var gibi görünüyor.Yakıt tüketimine gelince, teorik olarak 2.0T motorun yakıt sarfiyatı 1.8T'den yüksek olmalı, ancak 2.0T düşük güçlü versiyon motorun olduğu anlaşılmalıdır. 2016 teknolojisi, 2.0T yüksek güçlü tek döngülü ile karşılaştırıldığında, yakıt tüketimini belirli bir dereceye kadar azaltan ve emisyonları büyük ölçüde azaltan Miller / Atkinson çift döngülü olarak geliştirildi. 1.8T, 2012'deki eski teknolojidir ve tanıtıldı Çin ayrıca hibrit enjeksiyon ve entegre çelik kapak gibi teknolojileri de hadım etti, bu nedenle Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi açısından, Tiguan L2.0T'nin düşük güçlü versiyonu 100 kilometrede 6,6L yakıt tüketimine sahipken, 1.8T versiyonu 7.2L'ye ulaştı, yani yakıt tüketimi açısından. Yeni 2.0T motorun şüphesiz daha belirgin avantajları var.
Fiyat aynı kalıyor, güç daha güçlü ve yakıt tüketimi daha düşük ... Bu şekilde Volkswagen kolunu kırmıyor, daha güçlü bir katil sunuyor gibi görünüyor ... 1.8T motor Tiguan'ın devre dışı bırakılması bu sefer sadece bir başlangıç. İşte B sınıfı referans noktası Magotan geliyor ... Bu 2.0T düşük güçlü motorla Magotan'ın 100 kilometrede yakıt tüketiminin de 6.2L'ye düşeceği bildiriliyor.Fiyat değişmeden kalırsa yeni otomobilin gücü hiç şüphesiz eskisinden daha güçlü. Buna ek olarak, Passat ve Skoda serileri de önceki 1.8T motoru tamamen devre dışı bırakacak ve 2.0T düşük güçle değiştirecek.Bir motorun temelde Volkswagen'in orta ve üst düzey ürünlerinin tamamının gücünü etkilediği görülebiliyor ve bu şüphesiz diğer şirketlere kazandırdı. Kaliteli ürünler üzerinde daha fazla baskı.
Volkswagen'in bunu yapmak için bu düşük güçlü 2.0T motoru kullandığını düşünüyorsanız yanılıyorsunuz.Volkswagen'in de motorun bu düşük güçlü versiyonunu amiral gemisi sedan Hui Ang üzerine kurmayı planlayarak bunu daha da azaltacağı bildiriliyor Amiral gemisi ürünler için eşik, 2.0T motorla Volkswagen'in orta seviye otomobil ürünlerinin daha güçlü olması ve gelişmiş ürünler için eşiğin daha düşük olmasıdır Kendini kıran kol nedir? Tamamen daha da güçlü.
