Sipariş için ödeme yaparken bu arabanın iyi olmadığını söylerken bu arabaların cazibesi ne?
Çinlilerin ikiyüzlü bir sorunu var, kesin konuşmak gerekirse, "konuşmak istemiyorum, ama vücut çok samimi." Örneğin, biz gençken, büyüklerimiz yeni yılda her zaman biraz şanslı para verirdi. Eğitimimize göre nazik olmalıyız, aksi takdirde eğitimsiz görüneceğiz. Ama gerçekten şanslı parayı geri almak istiyorsun? Üzgünüz, şu anda beş veya altı yaşındaki bir çocuğun ne kadar güçlü olduğunu bileceksiniz.
Yetişkinler aslında aynıdır. Örneğin, "Firavun, bu araba hakkında ne düşünüyorsun?" Diye sorarsan O bunda iyi olmayabilir ve sana bir kovalamaca anlatmak iyi değil. Ama sormaya devam ederseniz, "O zaman hangi arabayı alacaksınız?" Belki de "Peki, ne, sadece depozitoyu ödedi" derdi. Lao Wang ikiyüzlü müydü? Yoksa bu araba gerçekten güçlü mü? Bugün, insanların şikayet etmesine neden olan, ancak para pahasına net olan modeller hakkında konuşacağız.
Volkswagen Bora
Geçtiğimiz haziran ayında egzoz borusu tasarım hatası patlak verdikten sonra Bora'dan gelen şikayetlerin sayısı keskin bir şekilde artmış, yılsonunda şikayet sayısı 1282'ye ulaşmış, şikayet sayısında tesadüfen birinci sırada yer almıştır. Bununla birlikte, uzun yıllardır Çin tüketici pazarına derinlemesine dahil olan halk, güçlü fiyat-performans oranı ve ortak girişim markası desteğiyle hala Çinli tüketicileri cezbetmektedir. Volkswagen'in arabalarının oyuncak bebek yüzlü olduğu söyleniyor ancak Volkswagen'in arabalarının daha çekici olduğu ve Bora'nın da daha çekici olduğu inkar edilemez. İyi güç, iyi kontrol, iyi alan ve aynı seviyedeki iyi konfigürasyonla birleştiğinde Bora, 100.000 yuan pazarında hala iyi bir seçimdir. Bu sayede Bora, 2017 yılında yaklaşık 250.000 araç sattı.
Honda CR-V
CR-V, Çin'de üretildikten sonra on yıldan fazla bir süredir Çin'de satılıyor ve "kentsel SUV" trendine öncülük ediyor. Bununla birlikte, "fiyatları artırmak ve arabaları yükseltmek" için bir emsal oluşturdu ve netizenler bundan şikayet etmeye devam etti, ancak alıcılar gelmeye devam etti. CR-V'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki adı, kompakt bir eğlence aracı olan Kompakt Eğlence Aracıdır ve tasarım konsepti, eğlence amaçlı seyahat konseptiyle uyumludur. SUV görünümüne sahip bir model olarak CR-V, özellikle mükemmel arazi özelliklerine sahip değildir, ancak arabalara kıyasla daha güçlü bir pasifliğe sahiptir. Ancak konfor ve alan performansı açısından CR-V kesinlikle aynı seviyede liderdir, bu da birçok tüketicinin buna bakmasının nedeni olabilir. CR-V, bu yıl "motor gaz kelebeği" patladıktan sonra bir süre için askıya alındı, ancak satışlar yeniden başladıktan sonra, aylık satışlar hızla 10.000'i aştı. Birçok tüketicinin "kötü konuştuğuna ve diğerlerinden daha hızlı olduklarına" inanıyorum.
Buick Hideo
Yinglang, geçen yıl Ekim ayında üç silindirli bir motorla değiştirdikten sonra satışlarda trajik bir düşüş yaşadı. Üç silindirli motora sahip daha önceki bir model olan Yinglang'ın öncü olduğu söylenebilir. Sonuçta, yerli tüketicilerin üç silindirli motorları kabulü hala çok yüksek değil ve çoğu tüketicinin konsepti hala Xiali'nin ilk üç silindirli modellerinde kalıyor. Buick, jitter problemini çok iyi bastırmış olsa bile, tüketiciler yine de onu dört silindirli modellerden ayırmaya çalışacaklar. Ancak yine de, "özel bir otomobile" eşdeğer olan Hideo, mükemmel maliyet performansı, özellikle de 100.000'lik yüksek değeri sayesinde hala iyi satış sonuçları elde etti. Geçen yıl 420.000 kişi, kötülerinden bahsederken Hideo'yu eve bıraktı.
Zotye SR9
Zotye SR9'dan bahsetmişken, herkes biraz yabancı olabilir, ancak herkes ünlü Porsche Macan'a aşina olmalı. Cayenne hariç dünyadaki en Macan benzeri model olan Zotye SR9, lansmanının başında büyük bir hit oldu ve hatta SR9'u gördükten sonra Porsche CEO'sunun ifadesi bir ağ ısı haritası haline geldi. Çocukluğumuzdan beri öğretmen bize intihalin iyi olmadığını öğretti ama yüz bin lüks araba rüyasını satın alabilir misin? Pek çok insan bize, tespit edilmemeleri durumunda lüks arabalara hala ihtiyaç duyulduğunu pratik eylemlerle söylüyor. SR9, lansmanının başında aylık 7.000 araçlık satış hacmine ulaştı ve bu da genç marka Zotye için zaten çok iyi bir sonuç.
Ford Focus
Focus, Ford tarafından piyasaya sürülen küresel bir modeldir. Sadece Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da iyi satış yapmakla kalmaz, aynı zamanda 2006'da Çin'e girdikten sonra da çok popülerdir ve genellikle bir satış şampiyonu kazanır. Focus'u kullanan arkadaşlar, Focus'un güç ve kullanım açısından kesinlikle aynı sınıftaki ilk üçten biri olduğunu bilirler.Ayrıca bu sınıfta çok bağlantılı arka süspansiyon kullanan daha eski bir modeldir. Ancak üçüncü nesil Fox, aynı zamanda tüketiciler tarafından en çok eleştirilen yer olan çift kavramalı bir şanzıman kullanıyor. Çaresizce, güç gerçekten güçlü ve "Martin yüzü" gerçekten yakışıklı, bu yüzden hala Fox için ödeme yapmak isteyen birçok tüketici var.
sonuç olarak: Piyasada alkışlamayan çok sayıda otomobil var ve alkışlamayan ama onaylamayan modeller de var, bunlar normal değil. Alkışlamak ve onaylamamak, modelin tüketici talebini veya fiyat konumlandırmasını anlamasının önyargılı olması gerektiğini gösterirken, alkışlanmayan ancak onaylayan modeller bunun belirli avantajları olduğunu gösterir, ancak aynı zamanda bariz sorunlar da vardır. Tüketiciler açısından bakıldığında, otomobil şirketlerinin daha popüler ve popüler modelleri tanıtmak için tüketiciler tarafından bildirilen sorunlara dikkat edebileceğini umuyoruz.
