Shanghai Metro'nun kapıları geçmek için cep telefonlarını kullanması bir trend ve tüm kapılar yıl sonundan önce kaydırılabilecek! Seyahatin arkasında yeni bir iş modeli doğuyor
Şangay'da, trafiğin yoğun olduğu saatlerde metroya binerken, giderek daha fazla insan cep telefonlarını çıkardı, "metro Metropolis" Uygulamasını açtı ve istasyona girmek ve çıkmak için QR kodunu taradı.
"Bu yıl Mart ayı itibarıyla, Şangay Metro Metropolitan Metropolü yaklaşık 5 milyon indirme ve 4,2 milyondan fazla kayıtlı kullanıcıya sahip. Yolcuların dörtte biri istasyona girmek için kod taramayı seviyor ve tek yön bilet satın almak için nakit kullanan yolcu sayısı da önemli ölçüde azaldı." Bu, 18 Nisan'da Hangzhou'da düzenlenen "Teknolojik Yenilik ve Düşük Karbonlu Seyahat" 2018 Toplu Taşıma Seyahat Zirvesi'nde açıklanan haberdir.
Bu yıl 20 Ocak'tan itibaren, Şangay Metrosu'nun tüm hattı, Ant Financial teknolojisinin arkasındaki kapıları geçmek için kodları taramaya çalıştı. Şu anda, Şangay Metrosu turnike dönüşümünün% 40'ından fazlasını tamamladı ve dönüşüm hala devam ediyor.
Ant Financial City Services genel müdürü Liu Xiaojie, "Bu tarama kodu sürüşünün başlatılmasından sonra, tedarik yetersiz. Mevcut darboğaz turnikelerdir. Tüm dönüşümlerin bu yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor." Dedi.
Geçen yıl Aralık ayında, Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd., Alibaba ve Ant Financial ile stratejik bir işbirliğine ulaştığında, Alibaba'nın yeni geliştirilen sesli bilet satın alımı, yüz tanıma, akıllı yolcu akışı analizi vb. Dahil olmak üzere bir dizi yüksek teknoloji teknolojisini tanıttı. Kademeli olarak Şangay Metrosu'na uygulanacak.
Şu anda, yolcular Şangay Güney Tren İstasyonu'ndan bilet satın almak için zaten ses kullanabilirler. Belirli bir siteyi bilmenize gerek yoktur, sadece hedefi söyleyin, bilet makinesi siteyi otomatik olarak tavsiye eder ve bilet, "İstiyorum" gibi sesli onaydan sonra satın alınabilir "Lujiazui" ye gitmek için "Doğu'nun İnci Kulesi'ne git" tavsiye edilir.
Şangay Metrosu sadece bir örnektir.
2016'dan 2017'ye kadar Çin'de 50'den fazla şehrin toplu taşımayı almak için Alipay tarama kodunu hayata geçirerek akıllı ulaşımın ilk adımını tamamladığı anlaşılıyor. Bunun arkasında, bulut bilişim, harita navigasyonu ve ofis işbirliği gibi yetenekler, otobüs ve metro alanlarına hizmet vermek için entegre edilecek ve mobil ödemeden daha büyük olanın hikayesi de hızlandı.
Taksiler ve bisikletlerle karşılaştırıldığında otobüs ve metroların hacmi çok büyük.Sektör tahminlerine göre otobüs ve metroların günlük işlem hacmi 300 milyonu buluyor. Başka bir deyişle, bir hafta içindeki toplu taşıma hacmi, toplam ödemenin iki katı 11'i aşıyor.
Son olarak, Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi internet sitesinde yayınlanan "2017 Ulaştırma Sektörü Gelişimi İstatistik Bülteni", Çin'de 2017 sonu itibarıyla 650.000 otobüs ve tramvay olduğunu,% 7 arttığını, 56786 otobüs ve tramvay işletim hattı olduğunu, 3997 artışla; İşletme kilometresi 88.000 kilometre artışla 1.06 milyon kilometre oldu; yolcu hacmi 70 milyar katı aştı.
"Tonlarca ve tonlarca değişiklikle karşılaşmadan önce, bu paraymış gibi görünüyordu, ama aslında maliyeti vardı." Jiangxi Jiujiang Toplu Taşıma Grubundan sorumlu kişinin sıkıntısı birçok toplu taşıma şirketinde yankı uyandırdı. "Depo yeterli değil ve banka bunu kabul etmek istemiyor. Tedarikçinin ödemesini ödemek için yalnızca madeni para kullanabilirsiniz. Dört veya beş milyon jeton yalnızca bir kamyonet tarafından çekilebilir. Bu yıl 19 Ocak'ta Jiujiang Toplu Taşıma, QR kodunu taramak ve sürmek için Alipay'e bağlandı ve tonlarca bozuk para yavaş yavaş başladı azaltmak.
Otobüse binmek için QR koduna ilk erişen Hangzhou, daha bariz bir değişikliğe sahipti: geçmişte değişiklik, otobüs ücretinin yaklaşık% 48'ini oluşturuyordu ve otobüs şirketinin, değişikliğin sorumluluğunu üstlenmesi için 200 kişilik bir ekip tutması gerekiyordu. Alipay gibi mobil ödeme yöntemlerinin kullanılmasıyla değişimin kullanım oranı% 20'nin üzerinde düşerek otobüs firmalarının günlük giderlerinden büyük ölçüde tasarruf sağlandı.
Şu anda, Hangzhou, Wuhan, Xi'an, Tianjin, Zhengzhou, Shijiazhuang, Shaoxing, Jiaxing, Taian, Anyang, Jiujiang, Chuzhou, Mianyang, Bengbu, Xuzhou ve diğer şehirler gibi şehirlerde otobüsler, mobil ödemenin tam kapsamını elde etti. Hangzhou, Wuhan ve Xi'an'da vatandaşlar ayrıca Alipay'i kod taramak veya metroya binerken ödeme yapmak için kullanabilirler.
Sadece Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen ve Hangzhou gibi birinci sınıf şehirler değil, aynı zamanda birçok küçük ve orta ölçekli şehrin otobüs ve metroları da mobil ödemeye bağlı. Ant Financial City Services genel müdürü Liu Xiaojie, önümüzdeki yıl kapsamın 100'den fazla şehre genişletileceğini söyledi.Büyük ve orta ölçekli şehirler dışında, üçüncü ve dördüncü kat ve altı olan birçok şehir kodları tarayabilecek ve toplu taşımayı kullanabilecek ve gelecekteki akıllı toplu taşımanın temelini atacak. .
Otobüs ve metro, en geleneksel endüstri olarak, dönüşümü ve iyileştirilmesi, endüstrinin kendi gelişiminin talepleridir. Bir yandan otobüs ve tramvay işleten araçlar, güzergahlar ve kilometreler büyümeye devam ederken, diğer yandan yolcu trafiği her geçen yıl azaldı.Çin'deki halk otobüsü yolcu trafiği sayısı art arda üçüncü yılda azaldı - 2014'te 78.188 milyar iken 2017'de 72.287 milyara.
Verilerin arkasında toplu taşımacılığın dengesiz gelişimi vardır ve altyapı inşası ile hizmet garantisinin gelişimi senkronize değildir. Otobüs ve metro endüstrisi için dönüşüm ve iyileştirme bir zorunluluktur.
"Alipay tarafından temsil edilen İnternet şirketi bunu yapmazsa, başka hiçbir şirket böyle bir şey yapmaya istekli olamaz." Guangzhou Yangchengtong genel müdür yardımcısı Su Haowei, toplu taşıma araçlarına mobil ödeme erişiminin sadece binicilik sorununu çözmek için değil, aynı zamanda toplu taşıma sektörünü harekete geçirmek için olduğuna inanıyor .. Ant Financial ve ortakları, bir grup endüstri öncüsü gibidir.
"İnternet şirketleri ve toplu taşıma ve metro grupları otoyol gibiyse, ortaklar daha çok köprüler gibidir." Geçtiğimiz yıl boyunca Jiadu Data, Alipay elektronik otobüs kartlarının Guangdong'daki büyük şehirlerde çalışmasını desteklemek için Ant Financial ile işbirliği yaptı. Jiadu Data'nın başkanı Tan Ning, bunun Jiadu Teknolojisine sağladığı faydaların yalnızca "para kazanmak" değil, aynı zamanda Jiadu'nun bir araç ve sistem entegratöründen büyük veri uygulama hizmetine doğru kademeli olarak büyümesine izin vererek hizmet yeteneklerini iyileştirmek olduğunu söyledi. Bölüm. Benzer şekilde toplu taşıma alanında da ortak olan Bus Cloud, Small Code Liancheng, Tongka Liancheng gibi şirketler de hızla büyüdü.
Liu Xiaojie, seyahat alanındaki uygulamanın, çevrimdışı endüstrilerin İnternet + 'yı gerçekleştirmesine yardımcı olmak için, kazan-kazan ve ortak yönetişim sağlamak için ekolojik ortakların gücüne güvenmenin gerekli olduğunu kanıtladığını söyledi. Hangzhou Citizen Card Center başkanı Xu Xiao, bu ekolojik gücü desteklemek için verileri kullandı: 23 Mayıs 2017'de Hangzhou Citizen Card ve Alipay, 7 ayda 330'u aşan "Hangzhou Tong Alipay Elektronik Toplu Taşıma Kartı" nı piyasaya sürdü. Mart 2018 sonu itibariyle, Hangzhou Tong Alipay toplu taşıma kartı, "önceki iki yılın yarım yıllık işini yapmaya denk" 4,72 milyon kart çıkardı.
Kalabalık, koltuk yok, otobüs bekleme süresi, uygun rota yok ... Otobüse binmenizi engelleyecek herhangi bir sebep varsa bu nedenler ortadan kalkıyor. Gelecekte, otobüse binme deneyiminin tek başınıza araba kullanmak kadar rahat olması beklenmektedir.Otobüsün cep telefonunuza ne zaman geleceğini kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda yaklaşan otobüsün kalabalık olup olmadığını da görebilir ve hatta ihtiyaçlarınıza göre rotayı özelleştirebilirsiniz.
"Neden giderek daha fazla insan özel arabaları seçiyor? Esas olarak özel araçların verimlilik ve hız açısından avantajlarından dolayı. Kapsamlı veriler söz konusu olduğunda, yolcu ve otobüs bilgilerinin gerçek zamanlı olarak iletilebileceğini hayal edelim. Aslında insanlar gibi olabilir. Çevrimiçi araç çağırma, otobüse "binme" ile aynıdır, tek fark, çevrimiçi araç çağırmanın 2-3 kişilik bir araba paylaşımı olması ve bir otobüsün 20-30 kişi için araba paylaşımı yapmasıdır. Açıkçası, bu ideal "özel otobüs" verimlilik ve çevre koruma birliğini sağlar. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Kent Merkezi Kapsamlı Ulaşım Planlama Enstitüsü müdürü Zhang Guohua, "dedi.
Hangzhou Toplu Taşıma sevkıyat salonunda, toplu taşıma ağı, yol koşulları, dinamik yolcu akışı ve hatta her aracın hızı ile yoğun bir şekilde düzenlenmiş büyük bir "Hangzhou Toplu Taşıma Beyni" ekranı bulunmaktadır. "Alipay, Zhima Credit, Alibaba Cloud, AutoNavi ve Dingding'in birçok teknolojisini kullandık. Daha sonra Word of Mouth ve Taobao Tmall'ı da kullanmak istiyoruz." Hangzhou Public Transportation Cloud Technology Co., Ltd. (Bus Cloud) Direktörü Wu Cunqian, dedi.
"Bindiğim otobüs bir Hema Fresh mağazasından geçiyor. Bana Hema bileti gönderebilir misiniz? Farklı sürüş alışkanlıkları olan yolcular için otobüs firması internet şirketleri gibi farklı indirimler verebilir mi? Bu indirimler sunulabilir mi? Otobüs ve metro şirketinin "reklam alanı" haline gelip yabancı yatırımı çekiyor musunuz? "Sektörün gözünde tüm ekosistemin yardımı, Ali'nin temsil ettiği İnternet teknolojisi yeteneklerinin seyahat endüstrisi ile gerçek bir" kimyasal reaksiyon "üretebilmesi avantajıdır.
"Geçen yılın ve bu yılın odak noktası, mobil ödemelerin penetrasyon oranını artırmaktı. Yolcu akışı operasyonu henüz odak noktası değil. Ancak, bu yıl da ticari bir pilot olacak. Giyim, yiyecek, barınma, ulaşım büyük bir ipucu ve nasıl kesileceği ortak inovasyonun sonucudur. Liu Xiaojie, Alipay'in temel ödeme ve diğer hizmetlere ek olarak, Ali sistemindeki ekolojik ortaklar ve diğer kardeş şirketlerle birlikte "gerçek zamanlı otobüs" ve "metro WIFI" gibi katma değerli hizmetleri araştırdığını söyledi. Bu süreç, toplu taşıma endüstrisinin "bağlantıdan" "yakınsamaya" geçmesine ve hizmetlerin ve iş modellerinin yükseltilmesini gerçekleştirmesine yardımcı olacaktır.
