154.800'den başlayan satışlarla en uygun maliyetli ortak girişim SUV'larından biri olan 2.0L + 6AT
Ortak girişim kompakt SUV'lar her zaman iç otomobil pazarındaki en sert alanlardan biri olmuştur.Pazarın bu bölümünde, tüketiciler tarafından yalnızca yeterli güce sahip araçlar tanınabilmektedir. Bu yılın Mart ayında Dongfeng Yueda Kia, amiral gemisi ürünü KX5'in orta vadeli bir makyajını da başlattı. Ne kadar güçlü? Gelin birlikte bir göz atalım.
Görünüm açısından, mevcut KX5, tasarımda eski modele göre çok daha yakınlaşıyor ve tüm araba atmosfere ve istikrarlı stile daha yatkın. Ön yüzün her iki yanındaki farlar, yatay görsel genişliği genişletmek için hava giriş ızgarasına bağlanır. Geçişli tip arka farların içi çok hassas ve yandığında oldukça tanınır. Bu tasarımı şahsen beğeniyorum.
KX5'in içi simetrik bir orta konsol + geniş yüzer ekran tasarımına sahiptir.Arabanın içi kahverengi / siyah olup sade ve sade bir atmosfer yaratır. Ancak birçok modelin iç tasarım stilleri artık bu rotayı takip ediyor, bu yüzden yeni görünmüyor.
Uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4550 * 1855 * 1655 mm
Dingil mesafesi: 2670mm
Bu arabanın alanı, bu sınıf modellerin ana akım seviyesine aittir.Yazar, 172cm yüksekliğinde arka sırada oturur.Bacaklarda iki yumruk ve kafaya 4 parmak için yer vardır.Bu performans, bir otomobil için çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Kompakt bir SUV için beklentiler.
Motor: 2.0L 165Ps / 203N · m
1,6T 177Ps / 265N · m
Şanzıman: 6 ileri manuel ve otomatik, 7 ileri çift kavramalı
KX5'in ana 1.6T modeli daha hassas bir gaz kelebeği ayarına sahiptir, bu nedenle şehir içinde sürüş oldukça hızlıdır. Güç, günlük kullanım için yeterlidir, ancak ivmenin son bölümünde, güç çıkışı biraz yetersizdir ve bu, aynı zamanda birçok küçük deplasmanlı motorun normal performansıdır. Ek olarak, bu arabanın eşleşen şanzımanı iyi bir akıcı performansa, normal vites mantığına ve tatmin edici bir sürüşe sahiptir.
Ön süspansiyon: MacPherson bağımsız süspansiyon
Arka süspansiyon: çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Direksiyon tipi: elektrik yardımı
Fren tipi: ön havalandırmalı disk / arka disk
Sürüş modu: ön önden çekiş / ön dört çeker
Kia KX5'in süspansiyon ayarı biraz zor ve yoldaki ince tümsekleri kaldırabilir.Ancak arabadaki titreşim hız tümseklerinden ve büyük çukurlardan geçerken daha belirgin olacak ve sonrasında titreşim olacak, bu da aracı yapan Sürüş konforu büyük ölçüde azaltılır.
2.0L 6 ileri manuel entegre ön tahrik
6.9L / 100km (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı) 8.6L / 100km (Ağızdan ağıza)
1,6 T 7 vitesli çift kavramalı ön tahrik
6.7L / 100km (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı) 8.1L / 100km (Ağızdan ağıza)
1.6T 7 vitesli çift kavramalı ön dört tekerlekten çekiş
6.7L / 100km (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı) 8.7L / 100km (Ağızdan ağıza)
Birçok araç sahibinden alınan geri bildirimlere göre, Kia KX5'in ortalama yakıt tüketimi, aynı sınıftaki modellere kıyasla oldukça tatmin edici olan 8.1-8.7L / 100km civarında.
Araç garantisi: beş yıl veya 100.000 kilometre
İlk garanti süresi: üç ay veya 2500 kilometre
Bakım aralığı: 5000 kilometre
Bakım maliyeti: 326 yuan (küçük), 739 yuan (büyük)
Orta vadeli yeniden modellenen Kia KX5, bu yılın Mart ayında piyasaya sürüldü ve bir ortak girişim kompakt SUV olarak, 154.800 yuan başlangıç fiyatı gerçekten yüksek değil, bu nedenle şu anda ülke genelinde bu arabada indirim yok.
Önerilen model: 20191.6T otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyon (169.800 yuan)
Kia KX5, editörün nispeten daha iyi dinamik performansa ve daha fazla konfigürasyon seçeneğine sahip 1.6T modellerini önerdiği toplam 6 konfigürasyon modelini piyasaya sürdü. 1.6T modelinde, editör otomatik iki tekerlekten çekişli lüks versiyonun en uygun maliyetli olduğuna inanıyor. Yapılandırma zengin, 169,800 yuan fiyatıyla dikkate değer bir seçim.
