Aynı seviyedeki Passat C6 iyi satıyor, 7 saniyede% 100 kırılıyor Gerçekten kötü mü?
Herkesin kafasında iyi bir araba seçmesine izin verirseniz, hangisini seçerdiniz?
Paha biçilemez lüks bir araba mı? Veya elinizdeki scooter? Yoksa yakında başlamak istediğiniz araba mı?
Aşağıdaki araba da başlamaya değer.
Buick Lacrosse
Yeni LaCrosse'un gövde boyutu 5018/1866/1469 mm'ye ve dingil mesafesi 2905 mm'ye ulaştığı için, resmi olarak orta ve büyük otomobil sınıfı ortak girişim olarak sınıflandırıldı ve Buick Regal'den ayrıldı. Ford Taurus'tan sonra piyasaya sürülen başka bir ortak girişim orta ve büyük otomobil olarak, Buick'in büyük otomobil şirketlerinin artık bir araya geldiği pazar segmentine resmi girişini simgeliyor.
Yeni LaCrosse, GM'nin en son önden çekişli platformunu benimsiyor ve iki önemli özelliği var: Birincisi, platformun oldukça esnek olması ve yatay 8AT dişli kutularını taşıyabilmesi, ancak bu sefer Çin'de tanıtılmaması çok üzücü; Miktar tayini mükemmel.Yeni LaCrosse 28T'yi örnek olarak alırsak, 1615 kg'lık ağırlığı, aynı yer değiştirmeye sahip eski modelden yaklaşık 155 kg daha hafiftir.
Bence iç kısım, yeni LaCrosse'un ve hatta Buick modellerinin yeni turunun en büyük iyileştirmesi. Eski LaCrosse'nin fonksiyonel modülleri arasındaki entegrasyon çok düşüktür ve birbirleriyle savaştıkları söylenebilir; yeni LaCrosse'un orta konsolunun konturları ve fonksiyonel bloklarının tümü düzleşme eğilimi gösterir.Bu açıdan aynı stille artı eski model Kullanımda olan çevre dostu kokpit tüm parçaları entegre ediyor ve bütünün görsel algısı oldukça güçlü, bu da övgüyü hak ediyor.
Ek olarak, yeni LaCrosse dört kollu çok işlevli bir direksiyon simidi, yeni nesil bir ara bağlantı sistemi, 8 inçlik sürüş bilgisayarı ekranı ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. Yeni otomobilin ayrıca bir HUD head-up display sistemi ile donatılacağı anlaşılıyor. Yeni nesil LaCrosse'un elektronik vites kolu tasarımını benimsediği ve gürültüyü etkili bir şekilde iptal etmek için hoparlörden gürültünün karşısındaki ses dalgalarını serbest bırakan standart olarak ANC aktif gürültü azaltma teknolojisi ile donatıldığı bildirildi.
Yeni LaCrosse'un dingil mesafesi 68 mm artırılarak 2905 mm'ye çıkarıldı.Bu veriler, orta ve büyük araçların standart aks versiyonunun ana akım seviyesine aittir ve Audi A6L gibi "L" son eki olan genişletilmiş versiyondan sadece daha düşüktür.
Depolama alanı açısından, yeni LaCrosse 28T yüksek donanımlı iki model, arka koltuk arkalığı için elektrikli ayar sağlar, böylece koltuklar indirilemez ve yalnızca 523L bagajı kullanabilir, ancak bu veriler zaten Audi A6L ve diğer modellerden daha iyidir. Günlük yükler üzerinde çok az etkisi vardır. 20T ve 28T Elite modellerinin tüm modelleri, arka koltuklar 6/4 oranında aşağı eğilebilir ve daha güçlü alan genişletme yetenekleri sağlar. Araçtaki depolama performansı, yeni LaCrosse için çok iyi.Sadece çok sayıda saklama bölmesine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda önemli bir yük taşıma kapasitesine sahip.Ayrıca, alt kısımda kaymaz ayak pedleri bulunuyor ve detaylar yerinde.
Güç sistemi açısından 28T modeli, maksimum 261 beygir gücünde 2.0T SIDI turboşarjlı motor ve 350 Nm tepe torku ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
