Mobike ve ofo Şangay sokaklarında, kimi seçerdiniz?
Sefalosporin ile ilk deneyim, neden içeri girip bir bakmıyorsun?
Metin Cefoxitin Sodyum
Paylaşılan bisikletler son zamanlarda çok popüler oldu Bir zamanlar birden fazla marka ortaya çıktı ve şirketler hızla büyüdü.Her yerde küçük turuncu arabalar (Mobike) ve küçük sarı arabalar (ofo) var. Yani soru şu, hangisi daha iyi?
Kiralama bedeli: Ofo insanlara daha yakın, Mobike depozitosu daha yüksek
Mobike veya ofo kullanıyor olmanıza bakılmaksızın, ilk kez kaydolmalı ve kimlik doğrulamalı ve kullanmadan önce depozito ödemelisiniz. Mobike ve ofo'nun kayıt işlemleri aynıdır.Kayıt tamamlanmadan önce cep telefonu doğrulaması için cep telefonu numaranızı girmeli, depozito ödemeli ve son olarak gerçek ad doğrulamasını yapmalısınız.
Bunlar arasında, Mobike'nin depozitosu 299 yuan gerektirir ve ofo sadece 99 yuan gerektirir. Ve okulda öğrenciyseniz, depozito ödemenize gerek yoktur. Ancak, okul öğrencilerinin gerçek adıyla kimlik doğrulaması için okul öğrencilerinin kayıtlarında okul adını doldurmaları gerekir.
İlk araba bulma deneyimi: Mobike daha samimi görünüyor mu?
Mobike ve ofo uygulamalarına girdikten sonra, harita üzerinde konumunuzu ve yakındaki araçların durumunu net bir şekilde görebilirsiniz.
Aradaki fark, Mobike'a tek bir dokunuşun bisiklete giden yürüyüş rotasını göstermesi ve sayfanın üst kısmında bisikletin konumu, sayısı, mesafesi ve yürüme süresini göstermesidir. 15 dakika önceden bisiklet rezervasyonu yapmak için simgeye tekrar tıklayın. Yazılım çok düşünceli görünse de, APP'nin rehberliğine göre belirlenen yere geldim ve Mobike'nin gölgesi olmadığını gördüm. Affedersiniz?
Mobike da bu sorunun farkında olmalıdır, böylece yolculuğu tamamlamayı uman kullanıcılar, bir sonraki kişinin bulması için aracın gerçek fotoğraflarını yükleyebilir.
Neyse ki, çıplak gözlerimle yeterince Mobike gördüm.Araç konumuna geldikten sonra kilidi açmak için ana sayfadaki tarama kodunu kullanmak çok uygun. (İlk kez kullanıyorsanız, kimlik doğrulama tamamlanmadıysa kimlik doğrulamayı tamamlamanız ve yeniden taramanız istenecektir)
Ve ayrıca giriş numarası kutusuna girmek için araca tıklamak ve kullanılacak arabanın plakasını girmenizi istemektir. Burada bir şey söylemeliyim: Ofo Mobike gibi değil, GPS'i yok.
Bu, indirdikten sonra, yakınlarda bir araba olduğu konusunda sizi uyarmasına rağmen, daha az mülk varsa çıplak gözle bir araba bulmanın zor olduğu gerçeğine yol açtı. Diğer bir deyişle, görürseniz hemen başlayabilirsiniz. Ve geçip gitmek, kaderin gelmediğini kanıtlıyor.
Yukarıdaki sorundan sonra hala büyük bir hata olduğunu söylemeliyim: kullanıcı bisikleti açtıktan ve kullandıktan sonra APP üzerinden yolculuğu kilitlemeden bitirir ve bu küçük sarı araba gerçek olur " Halka açık ücretsiz bisikletler ". Ancak yetkili, sorunun en kısa sürede çözüleceğini belirten bir açıklama yaptı.
Sürüş deneyimi: tıpkı iki dünyadan insanlar gibi
Klasik Mobike hakkında konuşayım, ilk sürdüğümde herkesin söylediği kadar yorgun hissetmedim ama 2 dakika içinde pişman oldum.
Her şeyden önce, klasik Mobike'nin ilk izlenimi, ister hareket ediyor ister biniyor olsun, ağır olduğu ve düz bir yolda kabul edilebilir hissettirdiği, ancak yokuş yukarı geldiğinde yorgun ve suskun olduğu, 10.000 kez dizdeki bir ok gibi olduğu. Bu nedenle, otomobil sahibi olan sürüş tutkunları Mobike'nin hedef kullanıcıları olmayabilir.
İkincisi, çerçeve ve sele hem boyut hem de yükseklikte sabittir. 185cm olan boyum sürüş sırasında geri çekildi ve bacaklarım düz olamaz. Son olarak, run-flat lastiklerin gerçekten patlamaya karşı korumalı olmaktan başka hiçbir avantajı yoktur.Yoldaki geri bildirimler çok net ve sürüş biraz çukurla çok inişli çıkışlı olacak.
Ve ofo? Dürüst olmak gerekirse, bu normal bir araba ve sürmek oldukça hareketli, biraz perişan görünse bile, deneyim fena değil. Uzun bir süre sonra aracın hasarının sürüş deneyimini ne kadar etkileyeceğini bilmiyorum.
Fiyat kullan
Mobike fiyatı modele göre iki vitese ayrılmıştır: Mobike Qingqi 5 saç / 30 dakika, Mobike Classic 1 yuan / 30 dakika. Dikkatli arkadaşlar aslında Mobike'nin her yarım saatte bir faturalandırıldığını keşfettiler.
Aslında, ilk kayıtlı kullanıcı olarak 100 kredi olacaktır.Sıradan kullanıcılar için bu, yarım saatte 5 RMB veya 1 yuan ve güvenilmez kullanıcılar için (80 puandan az kredi puanları) yarım saatte 100 yuan'dır. Kullanıcılar hariçtir.
Ve ofo'nun faturalandırması saat bazlıdır, okul dışı öğrenciler ve öğretmenler için saatte 1 yuan ve okul öğrencileri ve öğretmenler saatte 0.5 yuan'dır.
Kitaplarda, özellikle 30 dakika ile bir saat arasında olan kullanıcılar için belirli bir avantaja sahip gibi görünüyor; aynı zamanda ofo'nun her sürüşten sonra ve öncesinde kırmızı zarf paylaşma aktiviteleri de var. Aşırı yükleme için 100 yuan olayını tanıtın ve dönüşümden sonra fiyat daha düşük olabilir.
Ama başka bir deyişle, ortalama bir kullanıcının ata binme süresi çok uzun olmayacak ve aslında herkes 1, 2 yuan arasındaki farkı hissedemiyor, bu yüzden iyiliksever ve bilge bilge görüyor.
Sonuna yaz
Her birinin hala eksiklikleri olmasına rağmen, hayatlarımız gerçekten de onlar adım adım değiştiriliyor. Bu yüzden bisiklet paylaşmanın bir kez güvene layık olabileceğini söylemek istiyorum.
