2017 otomobil pazarı% 3 arttı, yüksek kaliteli gelişme norm olacak
Üretim ve satış hacmi bir önceki yıla göre sırasıyla% 3,2 ve% 3 artarak 29.015 milyona ve 28.87 milyona ulaştı.Yeni otomobil üretim ve satış ölçeği, arka arkaya dokuz yıldır dünyada ilk sırada yer aldı. 2017'de Çin'in otomobil endüstrisi kutlamaya değer bir karne verdi. Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Üreticileri Birliği" olarak anılacaktır) 11 Ocak'ta Pekin'de 2017 otomobil üretim ve satış verilerini yayınladı ve% 3'lük büyüme oranının geçen yılın başındaki% 5'lik öngörünün altında olmasına rağmen, arkasındaki yüksek kaliteli büyümenin arkasında olduğunu belirtti. Daha fazla ilgiyi hak ediyor ve yüksek kaliteli büyüme gelecekte otomobil pazarında norm haline gelecek.
Yıllık üretim 29 milyon aracı aştı
Veriler, 2017 yılında Çin'in otomobil üretiminin ve satışlarının bir önceki yıla göre sırasıyla% 3,2 ve% 3 artarak, bir önceki yıla göre 11,3 ve 10,6 puan daha düşük olduğunu gösteriyor. Çin Otomobil Derneği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, 2017 yılında Çin'in otomobil endüstrisinin belirli bir baskı ile karşı karşıya olduğunu söyledi.Bir yandan, satın alma vergisi imtiyazlı oranının düşürülmesi nedeniyle binek otomobil pazarı talebinin 2016'da önceden aşıldı, diğer yandan yeni enerjili araç politikasında değişiklik yapıldı. Yılın ilk yarısında satışlar üzerinde belli bir etkisi var. "Yıl boyunca otomobil sektörünün işleyişi açısından bakıldığında, üretim ve satış artış hızı yılbaşındaki% 5'lik tahminlerin biraz altında kalsa da, 2016 yılında bu yılki% 3'lük büyümenin yüksek bazda sağlandığı ve sektörün genel olarak iyi işlediği unutulmamalıdır. Düzenli bir büyüme trendi gösteriyor. Chen Shihua," Bu yılın Nisan ve Mayıs ayları dışında kalan aylardaki satışların tamamı bir önceki yılın aynı dönemine göre daha yüksekti. İlk üç çeyrek temelde yılın başındaki beklentilerle uyumluydu. Geçen yılın yüksek tabanı nedeniyle dördüncü çeyreğe girdi. Üretim ve satışların büyüme oranı önemli ölçüde düştü, bu nedenle yıllık büyüme oranı% 3'e düştü. "
Üretim ve satışların büyüme hızı düşmesine rağmen, sektörün ekonomik verimliliği, üretim ve satışların büyümesinden çok daha hızlı iyileşmiştir. Geçen yılın Ocak-Kasım ayları arasında, 17 önemli otomobil işletme grubunun toplam endüstriyel çıktı değeri, işletme geliri ve toplam karı, bir önceki yıla göre% 11,7,% 9,8 ve% 8,9 arttı; bu, GSYİH büyüme oranından çok daha yüksekti ve 2017'de otomobil endüstrisinin gelişiminin özellikleri ve önemli noktaları haline geldi . Chen Shihua, bu özelliğin, otomobil endüstrisinin dönüşümünün ve iyileştirilmesinin etkisinin yavaş yavaş ortaya çıktığını gösterdiğini söyledi.Otomatik endüstrisinin gelişiminin odağı, sadece üretim ve satış büyümesini takip etmekten, yüksek kaliteli geliştirmeye daha fazla odaklanmaya doğru değişti.
"Çin'in otomobil endüstrisi için, 30 milyon araç hacmine ve ölçeğine ulaştıktan sonra, endüstrinin genel büyüme oranının% 3 ila% 5'e gerilemesi normaldir. Gelecekte, dönüşümün derinleşmesi ve iyileştirmelerle birlikte ekonomik faydalar önemli ölçüde artacaktır. Çin Otomobil Birliği genel sekreter yardımcısı Shi Jianhua, üretim ve satış artış hızından daha yüksek bir oranda otomobil endüstrisinin normal bir durumu haline gelecektir. Bir anlamda ekonomik büyüme, tüm endüstrinin yüksek kaliteli gelişimini sağlamanın anahtarıdır. "Dedi.
Çinli markaların pazar payı üç yıl üst üste arttı
Binek araçlarda 2017 yılında binek araç üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre sırasıyla% 1,6 ve% 1,4 artışla 24,807 milyon ve 24,718 milyon olurken, otomobil üretimi ve satışları sırasıyla% 85,5 ve% 85,6 oldu. Bir önceki yıla göre yüzde 1,3 ve 1,4 puan daha düşük. Bunlar arasında sedan üretim ve satışları sırasıyla% 1,4 ve% 2,5 azalırken, SUV üretim ve satışları% 12,4 ve% 13,3 arttı; MPV üretim ve satışları% 17,6 ve% 17,1 azaldı; çapraz tip binek araç üretim ve satışları sırasıyla% 20,4 ve% 20 azaldı. . Binek otomobillerin büyüme oranındaki düşüş, 2017 yılında pazardaki genel yavaşlamanın ana nedeniydi ve aynı zamanda on yıldan uzun süredir en düşük büyüme oranını belirledi.Bunların arasında, küçük deplasmanlı araçlar için satın alma vergisi imtiyaz oranındaki düşüş önemli bir faktör. Bununla birlikte, bu Tercihli politikaların otomobil büyümesini yönlendirmedeki rolü zayıflıyor. 2017 yılında 1,6 litre ve altı deplasmanlı binek araç satışı 17.193 milyon olurken, bir önceki yıla göre% 1,1 azalarak binek araç satışlarının% 69,6'sını oluştururken, bir önceki yıla göre 1,8 puanlık düşüş yaşandı. Geçen yıl, 1,6 litre ve altında yer değiştiren Çinli markalara ait 8.374 milyon binek otomobil, bir önceki yıla göre% 0.4 düşüşle satıldı.
Çin markalı binek otomobillerin pazar payı, üç yıldır üst üste artıyor ki bu, mevcut Çin otomobil pazarındaki en büyük parlak nokta olarak nitelendirilebilir ve bu, iç ve dış pazarlarda iki kat artmıştır. Veriler, 2017 yılında Çin markalı binek araç satışlarının bir önceki yıla göre% 3 artarak 10.847 milyona ulaştığını ve pazar payının 0.7 puan artarak% 43.9'a yükseldiğini gösteriyor. Bunlar arasında, Çin markası SUV'nin pazar payı artmaya devam etti, sedanın pazar payı yükseldi ve MPV önemli ölçüde düştü.
Veriler, 2017 yılında Çin'in oto ihracatının 891.000 araca ulaştığını ve bir önceki yıla göre% 25,8 artışla hızlı bir büyüme trendi gösterdiğini gösteriyor.Bu aynı zamanda art arda dört yıllık düşüşün ardından ihracattaki ilk artış. Bunlardan 639.000 binek araç ihraç edildi ve yıllık% 34 artış sağlandı. Xu Haidong, 2018'de Çin'in otomobil ihracat pazarının iyi bir gelişme eğilimini sürdürmeye devam edebileceğine inanıyor.
Çin markalı binek otomobil satışlarında ilk 15 işletme grubu arasında yer alan firmaların yarısından fazlasının bir önceki yıla göre düşüş yaşadığını, üçüncü, altıncı ve dokuzuncu sırada yer alan Changan, BAIC ve BYD sırasıyla% 9,2 ve 16,7 düştü. % Ve% 17.5. Ancak SAIC, Geely ve Guangzhou Automobile önemli bir büyüme göstermiş, aralarında Geely% 63,3 artarak satış hacmi ilk ikiye girmiştir. Shi Jianhua, Çinli markaların genel rekabet gücü artarken rekabetin de yoğunlaştığını söyledi.
Veriler, 2017 yılında Alman, Japon, Amerikan, Koreli ve Fransız pazar payının sırasıyla% 19,6,% 17,% 12,3,% 4,6 ve% 1,8 olduğunu gösteriyor. Bunların arasında Koreli otomobillerde önemli bir düşüş görüldü , 2.8 puanlık bir düşüş.
Ticari araç üretimi ve satışı yine 4 milyonu aştı
Binek araç üretim ve satışlarının büyüme hızı düşerken, ticari araçlar otomobil pazarının büyümesini sağlayan ana faktör haline geldi ve büyümenin çoğuna tırlar katkıda bulundu. 2017 yılında ticari araç üretim ve satış hacmi bir önceki yıla göre% 13,8 ve% 14 artarak sırasıyla 4,209 milyon ve 4,161 milyona ulaşırken, büyüme oranı bir önceki yıla göre 5,8 ve 8,2 puan arttı. Chen Shihua, "2010 yılından bu yana ilk kez ticari araçların üretimi ve satışı 4 milyonu aşarak çift haneli bir büyüme oranına geri dönüyor. Bunun ilgili politikaların etkisiyle çok ilgisi var." Dedi.
Araç türleri bazında ise binek otomobil üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 3,8 ve% 3 düşüşle 526.000 ve 527.000 olurken, kamyon üretim ve satışları yıllık% 16,9 artarak 3.683 milyon ve 3.633 milyon oldu. Rekor düzeyde 1.15 milyon araç ve 1.117 milyon araca ulaşmış, 2010 yılında 1 milyon aracı aşarak ilk kez 1 milyonu aşmıştır.
Bununla birlikte, politika faktörlerinden büyük ölçüde etkilenen ticari araçların 2018'de keskin bir düşüş yaşaması muhtemeldir. Çin Otomobil Birliği, büyüme oranının 2018'de% 1'e düşebileceğini tahmin ediyor. Çin Otomobil Derneği genel sekreter yardımcısı Xu Haidong, ticari araçların büyümesini destekleyen faktörler artık ortadan kalktığı için 2018 yılında ticari araç üretim ve satışlarındaki düşüşün büyük bir trend olacağını söyledi. Chen Shihua ayrıca, 2009-2010 yılları arasında ticari araçların ülkenin ekonomik yapısına bağlı olarak önemli bir büyüme yaşadığını söyledi. 2010 yılında ticari araç satışları bir anda 4 milyonu aştı ve sonraki yıllarda satışlar düşmeye başladı. Politikaların ve diğer faktörlerin etkisi bir kez daha 4 milyon ticari araç satışını aşarak% 14 satış büyümesi sağladı. 2018'de keskin bir düşüş kaçınılmaz. Ayrıca 2017 yılında 252.000 ticari araç ihraç edildi ve bir önceki yıla göre% 8,9 azaldı. Ancak, uluslararası ekonomik toparlanma ve "Bir Kuşak Bir Yol" politikası nedeniyle bu yıl ilgili ihracat pazarları fazla etkilenmeyebilir.
Yaklaşık 800.000 yeni enerji taşıtının üretimi ve satışı% 2,7 olarak gerçekleşti
2017 yılında yeni enerji araçlarının üretim ve satışları sırasıyla% 53,8 ve% 53,3 artarak sırasıyla 794.000 ve 777.000'e ulaştı.Üretim ve satışların yıllık artış hızı sırasıyla 2,1 ve 0,3 puan arttı. 2017 yılında yeni enerji araçlarının pazar payı bir önceki yıla göre% 0,9 artarak% 2,7 oldu. Yaklaşık 800.000 araçlık üretim ve satış hacmi, yeni enerji araçlarının gelişme ivmesinin güçlü olduğunu göstermektedir.
Yeni enerji binek araçlar arasında, geçen yıl saf elektrikli binek araçların üretimi ve satışı sırasıyla% 81,7 ve% 82,1 artışla sırasıyla 478.000 ve 468.000 olurken, plug-in hibrit binek araçların üretim ve satışları sırasıyla 114.000 ve 111.000 oldu. Araçlar sırasıyla% 40,3 ve% 39,4 artış gösterdi. Yeni enerji ticari araçlarından saf elektrikli ticari araç üretimi ve satışı sırasıyla% 22,2 ve% 21,5 artışla sırasıyla 188.000 ve 184.000 olurken, plug-in hibrit ticari araçların üretimi ve satışı sırasıyla% 24.9 ve% 24.9 düşüşle 14.000 tamamlandı. % 26.6.
Shi Jianhua, yeni enerjili araç pazarının daha da gelişmesiyle birlikte, endüstri ve işletmelerin politika bağımlılığından kurtulmak için farkındalığa ve kararlılığa sahip olması gerektiğini söyledi. "Yalnızca politikalara olan bağımlılıktan gerçekten kurtularak ve performans ve kalitenin iyileştirilmesiyle yeni enerji araçları sürdürülebilir ve sağlıklı bir şekilde geliştirilebilir." Xu Haidong, sübvansiyon politikası ayarlansın ya da ayarlanmasın, en kısa sürede belirlenmesi gerektiğini vurguladı. Politika istikrarlı ve sürdürülebilir. Şirket, ilgili planlama ve model geliştirme konusunda iyi bir iş çıkarmaktadır.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesiyle ilgili olarak Çin Otomobil Derneği, 2018 yılında satış hacminin yaklaşık% 40 büyüme ile 1 milyonu aşacağını öngörüyor ve hızlı bir büyüme trendini sürdürmeye devam ediyor.
(Veriler Çin Otomobil Birliği'nden gelmektedir)
(Editör: Chen Wei)
