Geely, Volvo'ya ikinci bir hayat verdi, yeni S90 değerini kanıtlayabilir mi?
Volvo'nun Geely tarafından satın alınmasından bu yana, Çin'deki maruziyetinin arttığını ve gittikçe daha fazla tüketicinin bir araba satın alırken dikkate alınacaklar listesine Volvo'yu dahil ettiğini itiraf etmeliyim. Volvo'nun satış hacmi birinci sınıf lüks markalardan daha zayıf olsa da, otomobilin kendisi söz konusu olduğunda, tasarımı ve şasi dokusu, Volvo'nun mevcut amiral gemisi sedan S90 gibi rakiplerinden daha zayıf değil.
Özlü çizgiler, sade ve güçlü bir doku ortaya çıkarır.Vvo'nun yeni aile tasarım dili şüphesiz çok başarılı. Thor's Hammer, ön yüze son dokunuştur ve tüm gözler standart olarak uzak ve yakın huzmeli LED farlarla donatılmıştır ve ayrıca uyarlanabilir kısa far işlevi de standarttır.
Otomobilin yan tarafındaki düz bir bel çizgisi arkaya doğru uzanıyor ve ön kısım nispeten daha ince ve 19 inçlik jantlar bir yönetici otomobilin dokusunu oluşturuyor. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 5083/1879/1450 (mm) ve dingil mesafesi 3061 mm'dir.Uzatma olmasa da yer konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Seçilen lastikler Pirelli'nin P ZERO'dur, 255/40 R19 ebadındaki lastikler esas olarak yol tutuş performansı ve sessizlik içindir.
Çok fazla kuyruk çizgisi de yok .. Çizgiler keskin ve düz, çamurlu bir his yok ki bu da ön yüzün tasarım fikirlerini yansıtıyor. Geniş alanlı arka lambalar kuyruğun tanınmasını artırır ve çift çıkışlı egzoz borusu tasarımı S90'a bir hareket hissi verir.
İç mekan da çok az düğmeyle basit bir tarzı takip ediyor ve farklı aksesuarların kombinasyonu ile lüks bir his elde ediliyor. Ortada sadece gerekli mekanik düğmeler tutulur.Tasarımcı sadeliğe çok takmış gibi görünüyor ve arabada gereksiz düğmelere izin verilmiyor. Çok fazla düğme olmamasına rağmen her bir fiziksel düğme veya düğme benzersiz bir dokuya sahiptir ve krom kaplıdır, bu nedenle inceliklerde tasarım kaybı olmaz. Simetrik ahşap kaplama aynı zamanda S90'ın detaylara verdiği önemi de yansıtıyor Araçların homojenliği gittikçe daha ciddi hale geliyorsa, detaylar ürünün rekabet gücünü artırmanın önemli bir aracıdır. İç deri geniş bir alanı kaplıyor: Orta konsolun üstü, orta kol dayama alanı, ön ve arka kapı panellerinin üstü ve kapı kolu alanı tamamen deri malzemelerle kaplı.
Orta ila yüksek modeller 12,3 inç tam LCD ekranla donatılmıştır ve ekranda seçim yapabileceğiniz dört tema vardır. Merkezi kontrol 9 inç geniş dokunmatik ekran, butonların çoğunun yerini alıyor ve bu multimedya sistemi son derece hızlı tepki veriyor ve kullanımdan sonra herhangi bir gecikme yok.Bu büyük ekranın tüm sistem için standart olduğunu ve oldukça nazik olduğunu belirtmekte fayda var. S90 ayrıca panoramik görüntü işlevine sahiptir, ancak ekran dikişinde hala bazı kusurlar vardır. Ancak ön ve arka kameraların netliği ve parlaklığı çok iyi. Merkezi kontrol multimedya sistemi aynı zamanda Apple Carplay işlevini destekler ve ayrıca araç sistemine bazı eğlence uygulamaları yükleyebilen yerleşik ağ oluşturma işlevine sahiptir. Daha ikna edici olan ise, merkezi kontrolün TV izlemek için TV sinyallerinin alınmasını da desteklemesidir.Bu işlev, mevcut orijinal otomobil makinelerinde nadiren saklanmaktadır. S90 hoparlörleri Bowers Wilkins sesini kullanır ve ayrıca üç ses efekti modundan birini seçebilir: konser salonu, sahne ve stüdyo Ses kaynağının kalitesi yeterince yüksekse, işitsel bir şölen yaşayacaksınız.
En çekici S90 sistemi standart olarak çarpışma öncesi sistem, otopilot yardımı ve uyarlanabilir seyir sistemi ile birlikte gelir. Özellikle otomatik sürüş yardımı, sürücünün yorgunluğunu büyük ölçüde azaltabilir. Otomatik sürüş yardımı işlevi aslında etkindir, araç, uyarlanabilir seyir durumunu korurken mevcut yol işaretlerini otomatik olarak tanıyacak ve aracı otomatik olarak şeridin ortasında tutacak ve şeritte yüksek hızlarda, ancak manuel olarak otomatik sürüş gerçekleştirebilecektir. Direksiyonu terk edemezsiniz, sistem izleyecektir.
S90'ın ön ve arka koltukları rahat ve destekleyicidir ve uzun mesafeli yolculuklardan sonra kendinizi kolayca yormazsınız.S90 orta-yüksek modelin koltukları deriden, üst kısmı delikli NAPPA deri kumaştan yapılmıştır. Arka sırada bolca diz mesafesi var ve bacak bacak üstüne atmak sorun değil. Arka sıranın üst kısmı, arka yolculara daha fazla kafa alanı sağlamak ve basınç hissini azaltmak için oyulmuştur. Arka sıranın orta sırtlığı bir kol dayanağı olarak katlanabilir ancak ne yazık ki üst modelde arka sıranın medya işlevini kontrol etmek için herhangi bir düğme bulunmuyor.
Arka kısımda çift bölgeli bağımsız klima bulunur ve sol ve sağ koltuklar havalandırma ve ısıtma işlevleriyle donatılmıştır, ancak bazı konfigürasyonlar yalnızca orta ila yüksek modellerde görünür. Arka sırada aynı zamanda arka sıra personelinin güç ihtiyaçlarını da karşılayabilen iki hızlı şarj USB portu ve bir 220V üç pimli güç soketi vardır. Tüm S90 serileri, standart olarak panoramik bir sunroof ile donatılmıştır ve ilk yarının açılmasını destekler. Arka katın merkezi kanalı daha yüksek bir çıkıntıya sahiptir Bu tasarım güvenlik ve gövde sertliği ile ilgilidir.
Güç açısından bakıldığında, yeni otomobil düşük / yüksek güçlü 2.0T turboşarjlı motor kullanmaya devam edecek.T4 model motorun maksimum gücü 190 beygir, T5 modelinin yüksek güçlü versiyonu ise maksimum 254 beygir gücüne sahip. Şanzıman sistemine gelince, 8 ileri otomatik manuel şanzıman hala motorla uyumlu. S90 süspansiyonunda ön çift salıncak, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ve arka süspansiyon özel bir yaprak yay kullanır.Üst düzey modeller ayrıca daha gelişmiş bir havalı süspansiyonu seçmek için 21.800 yuan harcayabilir.
