Yeni nesil X1'in eksikliklerini gidermek için BMW X2, aile sporu genlerini geri kazanıyor
Son yıllarda SUV pazarının kızışmasıyla birlikte crossover modelleri de doğal olarak gençlerin aranan taze bir ürün haline geldi.Mercedes-Benz GLA bu fırsatı popüler hale getirdi. Mercedes-Benz ile aynı seviyede olan BMW doğal olarak geride kalmayacaktır.BMW X2 resmi olarak bu yıl 26 Haziran'da lanse edildi.Peki, UKL platformunu temel alan bu yeni otomobilin öne çıkan özellikleri nelerdir?
BMW X2'nin ön yüzü şık ve dinamiktir ve genel olarak daha radikal bir tasarım stilini benimser ve bireyselliğin peşinde olan genç tüketici gruplarının estetiğine hitap eder. Ek olarak, geleneksel olmayan böbrek ızgaraları da BMW X2'nin özellikle M off-road paketi ile keskin olan tasarım özelliklerinden biridir. Far, LED ışık kaynağını benimser ve gündüz yanan farın "melek gözü" şekli de biraz ayarlandı, bu da geleneksel tasarımdan daha rafine. Alt orta ağın etrafına eklenen gümüş süslemeler, bu coupe tarzı arabayı daha vahşi gösteriyor.
Otomobil tarafında daha çok kare çizgiler kullanılmış, Coupe şeklinden farklı olsa da, sadece 0.28'lik sürtünme katsayısı övgüye değer. İki renkli dış aynalar gençlik ve moda ile eş anlamlı hale geldi, ancak zengin çizgiler çok güzel görünüyor. C direğindeki LOGO markası benim için daha hoş bir tasarım ve güzel görünmesinin yanı sıra 1972 BMW 3.0 CSL'ye de saygı duruşunda bulunuyor. 19 inçlik beş kollu jantlar, sportiflikle dolu alüminyum alaşımından yapılmıştır ve lastikler 225/45 R19 teknik özellikleriyle Pirelli P7 kullanır. Tekerlek poyralarının altındaki "M" logosu yarışa tutkuyla bağlı birçok genç tüketiciyi çok mutlu ediyor. Bu BMW'nin gerçekten cömert olduğunu söylemeliyim.
Otomobilin arkası, BMW'nin en yeni aile tarzı tasarımını benimser ve arka lambanın daha yüksek konumu, genel görsel ağırlık merkezini iyileştirir. Yeniden tasarlanan arka farların şekli daha düzdür Benzersiz şekle ek olarak, LED genişlik göstergesinin rengi de mevcut ana akım estetiğiyle uyumludur. Arka lambaların altındaki sDrive logosu, bu arabanın konumunu vurgular ve aynı zamanda gençlerin tanıtım, kişilik ve uyulmaması ihtiyaçlarını karşılar. BMW 2, iki taraflı tek çıkışlı bir egzoz modeli kullanır. 90 mm çaplı tasarım X6M'ye eşdeğerdir, bu nedenle bu tasarım tam not verebilir.
İç tasarım hala çok "BMW", ancak onu kalbinizle deneyimlemek için araca bindiğinizde, değişikliklerinin gerçekten küçük olmadığını göreceksiniz. İlk konuşulacak şey M direksiyon simidi Bıçak şeklindeki tasarımı ve tam ve hassas tutuşu en çekici özellikleridir. En sık görülen "M" logosu, bu nedenle bunun genç insanlar için açıkça yapılmış bir ürün olduğunu görmek zor değil. İşaretçi enstrümanı, BMW 2'nin spor konumunu LCD göstergeden daha iyi yansıtabilir ve çok işlevli ekran sezgisel olarak ortak bilgi ekranı sağlayabilir.
8,8 inçlik merkezi kontrol ekranı, dokunmatik kullanım işlevini ekler ve kablosuz Carplay ve akıllı ara bağlantı gibi birçok işlevi sağlar. Çift sıcaklık bölgeli otomatik klima, bu sınıf modellerin ana yapılandırmasıdır Düğmelerin sönümleme hissi orta düzeydedir ve geri tepme gücü tam olarak doğrudur. Yeni arabadaki 16 hoparlör Harman Kardon'dan geliyor Özetle baslar kalın ve dolgun değil, tiz net ve rahatsız edici değil, yeterince direkt. Bardaklığın orta konsolun altındaki konumu çok sevindirici, üzerinde çok yer var ve daha yüksek kaplar araya girmeden yerleştirilebiliyor.
Sürüş modu seçim düğmesi vites kolunun sol tarafında bulunur ve sürücüye üç mod ayarı sağlar. Vites kolunun arkasındaki düğme bir multimedya kontrol alanıdır.Dokunmatik kullanım işlevine sahip olmasına rağmen, BMW hala eski araç sahiplerinin alışkanlıklarıyla ilgilenmektedir. Deri kol dayama kutusu, büyük bir adım ayarı sağlayabilen sarı çift dikişlerle tasarlanmıştır.Tüm biraz dar ama kesinlikle yeterli. Kol dayama kutusunu açın, puan ekleyen bir konfigürasyon karşılanır, kablosuz şarj işlevi rahat ve pratiktir, sonuçta merkezi kontrol güzelliği etkilemek için tüm yıl boyunca kök çizgisini koyar.
Koltuğun astarı konusunda endişelenmenize gerek yok, yeterli olmadığını düşündüğünüzde ayarlayabilirsiniz.Vücut uydurma kısmı yeterli hava geçirgenliği sağlayacak şekilde delikli olarak tasarlanmıştır. Küçük detaylar insanların bir otomobil hakkında harika bir izlenim bırakmasını sağlayabilir. Bunu koltuktaki M dikişinden görebilirsiniz. BMW gerçekten de tüketicileri dinledi. BMW X2, arka yolcular için hava çıkışları sağlar, bu da isterseniz oldukça insancıldır, ancak şekli biraz sefildir. Arka orta kol dayama yeri hakkında söylenecek bir şey yok, kol dayama yeri bile çok sportif bir his veren Alcantara kullanıyor.
Güç açısından, UKL platformunun bir ürünü olarak, maksimum 140 beygir gücü ve 192 beygir gücü, 220 N · m ve 280 N · m tepe torku ile tanıdık 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmış ve şanzıman sistemi 7 vitesli ile eşleştirilmiştir. Çift kavramalı veya 8 ileri otomatik manuel şanzıman, bazı modellerde ayrıca xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi bulunur. Bu 2'de 1'de bulunmayan büyük tavuk uyluk elektronik vites kolunun geri dönüşü mutlu bir şey. SDrive versiyonu 7 vitesli DCT ıslak çift kavramalı şanzıman kullanır ve genel vites değiştirme deneyimi oldukça iyi ve pürüzsüzdür.
Süspansiyon yapısı, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Yol tutuşu açısından, E84 kod adlı birinci nesil BMW X1, o zamanlar SUV'lar arasında bir kriter olarak kabul edilebilir.Ancak, zaman geçti ve ikinci nesil X1 (F49), öncüllerinin özünü kaybederek pratiklik ve konfor için çok fazla taviz verdi. Şimdi X2 bu bayrağı yeniden kazanmayı planlıyor ve sıkı süspansiyon sizi her zaman ve her yerde bastığınız yol hakkında bilgilendirecek.
