Test sürüşü Toyota RAV4 ile değiştirildikten sonra, stil zorlaştıktan sonra gerçekten zor oluyor mu?
Toyota'nın TNGA mimarisinin gittikçe artan popülaritesi ile 6 yıldır güncellenmeyen Toyota RAV4, nihayet geçen yıl bir yenisini başlattı.
Yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden çok önce, RAV4'ün denizaşırı versiyonu birçok yerli otomobil hayranının dikkatini çekmişti.Oldukça sert olan stil, eski modele göre radikal bir değişiklik.
Yurtdışı Toyota RAV4 Off-Road Sürümü
Büyük beğeni toplayan arazi versiyonu son üretimde tanıtılmamış olsa da, görünüşü hala RAV4'e "net kırmızı araba" unvanını kazandırdı.
Ancak, RAV4 piyasaya sürüldükten sonra pek rahat görünmüyor.Çoğu otomobil sahibi, kötü işçilikten ve kokan iç kısmından şikayetçi.
Buna ek olarak, yepyeni RAV4'ün denizaşırı versiyonu İsveç medyası tarafından yürütülen "Elk Testi" nde kötü performans gösterdi ve tüketicilerin güvenliği konusunda endişelenmesine neden oldu.
Peki yerli RAV4 ürünlerinin gücü nedir? Yazar bir soruyla FAW Toyota 4S mağazasına geldi.
01
Önemli ölçüde geliştirilmiş görünüm
Hem iç hem de dış işçilik kusurlu
Model tasarımının genellikle "kız gibi" olduğu anda, RAV4 Rongfang'ın değiştirilmesi gerçekten "saf bir adam" gibi görünüyor.
FT-AC konsept otomobil
Ön yüz, trapez hava giriş ızgarası, abartılı ön çevre ve çokgen far tasarımı dahil olmak üzere FT-AC konsept otomobilin birçok tasarımını geri yüklüyor.Eski "kentsel tarz" ile karşılaştırıldığında, RAV4'ün görsel etkisi yenileniyor. Önemli bir gelişme oldu.
Vücut konturunun kenarları ve köşeleri de çok güçlüdür, "sert" atmosferi daha da güçlendirir ve iki renkli gövde tasarımı biraz moda duygusu katar.
Yeni arabanın aslında biraz "masum" olduğu montaj sürecinde. Motor bölmesi kapağının ve bagaj kapağının her iki tarafındaki dikişler biraz düzensiz. Büyük bir sorun olmasa da, OKB'li hastaları bir süre rahatsız etmelidir ...
Nispeten konuşursak, "iç güzelliğin" yükselmesi dışarıdaki kadar belirgin değildir.
Genel stil önce pratikliktir ve geniş alanlardaki yumuşak malzemelerin uygulanması kalite duygusunu geliştirmiştir.
Ancak daha kalın olan merkez kumanda ekranı eski moda bir TV hissine sahip ve dış işçiliğin pürüzlülüğü iç mekana da yansıtılıyor.Fiyatla uyuşmayan bazı montaj kusurları orta konsolun dikişlerinde bulunabilir.
Genel olarak, RAV4 Rongfang'ın değiştirilmesi, eski modellere kıyasla ürün gücünde kalitatif bir iyileşmeye sahiptir.
Aslında bazı kusurlar olmasına rağmen, montaj süreci yavaş yavaş olgunlaştıkça sonraki üretim modellerinin geliştirilebileceğine inanılmaktadır.
02
Araba kullanmak oldukça "Buda" dır
Yüksek hızlı acil şerit değiştirmek zor değil
Eski model ile karşılaştırıldığında yeni otomobilin 2.0L versiyonunun gücü 126kW maksimum güç ile geliştirilmiş, ayrıca 2.5L hibrit versiyon eklenmiş ve sistemin maksimum gücü 160 (163) kW'a çıkarılmıştır.
Bununla birlikte, sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, RAV4 Rongfang'ın yerini alma hissi hala bir şehirli SUV'un konforuna yönelik önyargılı.
Test sürüşü arabası bir 2.0L versiyonudur ve motor bir CVT şanzıman ile uyumludur.Gaz pedalının ayarı nispeten yumuşaktır ve güç çıkışı nispeten sabittir.Sürüş konforu açısından, arızayı seçmek neredeyse zordur.
Eski modelin aksine, hız arttıkça motor hala daha fazla güç olduğunu hissediyor.
Size çok fazla geri hissettirmese de, aynı zamanda "et" hissi de olmayacak. Daha fazlasını hissedebilirsiniz. Aksine, doğal emişli motor + CVT'nin getirdiği incelik ve kompaktlıktır. Bu deneyim, yerine geçen Camry'ye benzer. Sonuçta, ikisi de TNGA mimarisinin ürünleridir.
Bununla birlikte, göreceli güç açısından, herkesin yeni arabanın yol tutuş performansı hakkında daha fazla endişe duyduğuna inanıyorum.
Başlangıçta bahsedildiği üzere İsveç medyası Teknikens Värld'ın değerlendirmesine göre, RAV4 Elk testinin denizaşırı versiyonunun en yüksek geçiş hızı 68km / s ile 70km / s'lik geçiş hattından daha düşük, Honda CR-V ise aynı testte 75km attı. / h, Mazda CX-577 km / s'dir.
İşte herkes için popüler bir bilim: Kanada geyiği testi genellikle test alanına tam yük altında sabit bir hızda girer ve frene ve gaza basmadan yüksek hızda kaçma gerçekleştirir. Esas olarak acil durumlarda aracın engellerden kaçınma yeteneğini test eder.
FAW Toyota daha sonra dahili geyik testinin bir resmini yayınlasa da, yerli RAV4 aynı standartta geyik testine yerleştirildi ve maksimum geçiş hızı 71 km / saate ulaştı, ancak yine de birçok netizenin şüphesini uyandırdı.
Elk testinin site için özel gereksinimleri olduğundan, yazar yalnızca güvenliği sağlama öncülüğünde şeritleri daha yüksek bir hızda değiştirerek simülasyon yapabilir.
Gerçek deneyimden sonra, yeni arabanın direksiyon simidinin hareketlerine daha duyarlı olduğunu ve arkada sürüklenme hissi olmadığını keşfettim, ancak arabadaki yuvarlanma miktarı, neredeyse direksiyon simidinin ayarını etkileyebileceği noktaya kadar son derece rahatsız edici olacak, bu yüzden RAV4 kullanıyorum Rong'un otoyolda acilen şerit değiştirmesi için belli bir zorluk derecesi var.
Ve bu performans, RAV4'ü daha rahat hale getirmek, dolayısıyla desteğin bir kısmını feda etmek olabilir.
Sonuçta, günlük sürüş dokusu perspektifinden bakıldığında, RAV4 Rongfang'ın süspansiyon ayarı nispeten daha yumuşaktır, bu da yol yüzeyindeki tümsekleri daha iyi filtreleyebilir ve sürüş dokusu aynı seviyenin yukarı akış seviyesindedir.
03
Halka açılır açılmaz açığa çıktı
Satışlar hala artabilir mi?
Gerçekler, RAV4'ün çevrimiçi değişiminin bu yuvalarının bazı gerçeklere dayandığını kanıtladı, bu yüzden piyasaya çıkar çıkmaz saldırıya uğrarsa, bundan sonra harika olacak mı?
Mevcut satış durumuna bakılırsa, ille de değil.
Geçen yıl Ekim ayında piyasaya sürüldüğünden bu yana, yedek RAV4'ün Kasım ayında satışları 10.000 kırarak 11.526 adede ulaşırken, Aralık ayında 15.205 adede ulaştı, ayrıca 35.000 adet henüz teslim edilmemiş sipariş var ve bu da yetersiz görünüyor. durum.
Üstelik, aynı seviye ile karşılaştırıldığında, RAV4 Rong'un değiştirilmesinin boyut ve güç olarak pek çok avantajı yoktur, ancak indirim olmadığı için terminalin başlangıç fiyatı, modeller listesinde en yüksek olmalıdır.
Daha sonraki dönemde öncelikli oranın kademeli olarak serbestleştirilmesiyle, ikame RAV4'ün satışlarında daha fazla gelişme için hala yer olduğuna inanılıyor.
04
özet
Toyota RAV4, dünya çapında SUV satış şampiyonuna uzun süredir hakim.
Ancak Çin'de satış performansı, "dünyanın ikinci" Honda CR-V'sinin çok gerisinde.
Eski RAV4 piyasaya sürüldü
Ne de olsa RAV4, CR-V'den 5 yıl sonra, 2009'da Çin'e girdi ve ağızdan ağza bilgi birikimi açıkça o kadar iyi değil. Dahası, eski RAV4 yıllardır güncellenmedi ve ürün gücünde çok geride kaldı.
Ancak, RAV4 Rongfang'ın değiştirilmesi bir fırsattır, oluklar olmasına rağmen parlak noktalarını gizlememiştir.
Herkesin yerli RAV4'ün gelecekte Honda CR-V ile benzer bir konuma gelebileceğini düşünüyor mu bilmiyorum?
Yazar | Yönetmen Han
Resim İnternet
Düzen Atractylodes
İnceleme | Lan Qingqing
