Sahte ses dalgaları ve sahte yataklar, erkekler gürültüden bir "güvenlik hissi" alır
İki gün önce arkadaşım neredeyse utanıyordu
Evet
O gün bir kavşaktan geçtim ve bir Tesla görüş açımdaki kör bir noktada düşük hızda dönüyordu, varlığını hiç fark etmemiştim, benden sadece 0.01 cm uzaktaydı. Neyse ki çeviktim, yoksa şu anda burada oturmazdım. Bir taslak yazdım ...
O zamanlar uzanmalıyım ve şimdi Maldivler sahilinde el yazmaları yazmak için param var ... çok kızgın!
Çocukluğumdan aldığım eğitimin bana bunu yapmamam gerektiğini söylediği doğru, bu yüzden kriz anında Tesla sahibinin gitmesine izin verdim. Ama bu benim için bir hatırlatma, her şeyden önce bahar geldi ve yoldaki güzel kadınlara her zaman bakamazsın. İkinci olarak, yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, elektrikli araçlar gürültü açısından gerçekten çok daha küçüktür, bu nedenle bazı yeni sorunları da beraberinde getireceklerdir.
Araba gürültüsü çok ciddi bir konudur.Araba şirketleri, ürün rüzgar gürültüsünü, lastik gürültüsünü ve motor gürültüsünü kontrol ederek otomobilde sürüş konforunu artırır. Araba insanları ses yoluyla zevk ararlar. Sıradan araç sahipleri, tamirhaneye gitmeleri gerekip gerekmediğine karar vermek için bazı anormal sesler kullanır. Benim gibi yayaların, kaçınmak veya orta parmak koymak arasında karar vermek için trafiğin sesini dinlemesi gerekiyor!
Tamamen elektrikli araçların popülerliği ile bu durum bazı değişikliklere uğrayabilir.
Arabada veya arabada oynamayı sevmeniz fark etmez.
Biraz gürültüsüz araba kullanmak her zaman insanları biraz endişelendirir.Araba ölmüş mü yoksa ölmüş mü?
Aynı sorun yayalar tarafından da rahatsız edilmektedir. Sokakta düşük hızda çalışan elektrikli araçlar, yakıtlı araçlardan çok daha az gürültülüdür. Bu sıradan insanlar için geçerlidir. Görme alanında kör nokta olup olmadığını ayırt etmek çocuklar, yaşlılar veya işitme engelli arkadaşlar için daha da zordur. Elektrikli arabalar yaklaşıyor.
Yaya durumun farkında değilse, sürücünün dikkatsizliği ve araç konfigürasyona uygun olarak desteklenmiyorsa, felakete neden olmak kolaydır.
Bu problemi incelemek için özellikle elektrikli arabalar buldum.Başka bir güzellik bulmak istedim ama çok anormal hissetti ve ricamı reddetti.
Aslında, sadece gözlerini bağlamasını ve bir arabanın yaklaşıp yaklaşmadığını yargılamak için işitme özelliğini kullanmasını istiyorum ...
Bu sorunu araştırmak sandığım kadar zor değil.Bazı elektrikli otomobil markalarını test ettikten sonra, bu ürünlerin sessiz bir sürüş ortamında elektrik gibi bazı sesleri gerçekten duyabildiğini, ancak hız arttıkça sesin arttığını gördüm. Benzinli araba kadar açık değil. Ancak gerçek rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü, arabanın hızının zaten hızlı olduğunu açıkça söyleyebilir.
Sessiz bir ortamda, yolu ezen bazı elektrikli araçların sesi ve elektrikli makinelerin düşük hızlarda çalışması da, yakıtlı araçlardan çok daha küçük olan otomobilin dışında da duyulabilir. Ancak, elektrikli arabayı sokağa sürdüğümüzde, bu tür sesler diğer seslerle kolayca örtülür.
Bazı ilgili bilgileri aradım ve Amerika Birleşik Devletleri'nden birinin bu deneyi daha önce yaptığını buldum. Onların sonucu şöyleydi: "İnsanlar, içten yanmalı motorla donatılmış bir arabanın, tamamen elektrikli bir aracın yaklaşırken yaklaşık 10 metrelik bir menzile yaklaştığını doğru bir şekilde yargılayabilirler. , Bu mesafenin 2,5 metreye kısaltılması gerekiyor. Açıkçası bu çok tehlikeli bir mesafe.
Bazı üreticiler bu sorunun farkındadır ve ürün gürültüsü yaratmanın yollarını düşünerek sürücülere, yolculara veya yayalara bir "varoluş duygusu" getirirler. Evet, modellerden birini test ettiğimde, hız artırıldığında arabanın sesinin zayıftan güçlüye değişeceğini açıkça hissettim. Sahibini memnun edecek bir cihazla donatılmış gibi görünüyordu. Bu cihaza "yanlış ses" diyebiliriz veya "Yanlış arama yatağı" ...
Herkes Harman'a aşinadır. Bir ses markası olarak, yeni iş fırsatları bulmuş gibi görünüyor. HALOsonicin ESS teknolojisi, sürüş hızını ve gaz kelebeği konumunu sentezleyerek aracın sürüş durumunu değerlendirebilir. Düşük hızlarda sürerken, harici bir hoparlör göndermek için kullanılabilir. Elektronik ses, yayaların aracın varlığını fark etmelerine yardımcı olmak için ayarlanmıştır.
Geçtiğimiz birkaç on yılda, arabaların gürültüsünü azaltmaya çalışıyoruz.Şimdi, yüzleşmemiz gereken sorun araba gürültüsü yapmak.Üreticiler bunun için bazı "yanlış sesler" hazırladılar ve yeni sorunlar doğdu. Örneğin, Qiantu K50, yayalara hatırlatmak için "kriket çağrısı" kullanıyor, ancak bu yalnızca geri dönen kafa oranını artıracak. Herkes aniden bir kriketin yoldan nasıl atladığını merak ediyor. Döndükten sonra, kaçınılmaz olarak ruh halini etkileyen büyük ve çirkin bir elektrikli araba buldu , Yayaların hızlı tepki vermesine yardımcı olmaz.
İnsanlar bir araba motorunun sesine şartlı bir yansıma oluşturdular, ses arkadan gelse bile arkaya bakmadan bir motorun çalıştığını açıkça bilebiliriz. Aynı sebepten dolayı elektrikli araçların çıkardığı sesleri de bir an önce düzenlemeliyiz.Bu sesler yapay olarak yapıldığından özelleştirme için daha fazla alan var.
Aslında, bazı ülkeler halihazırda, elektrikli araçların sürüş güvenliğini iyileştirmek için yakıtlı araçlarla aynı hacmi yayması gerektiğini öngören ilgili standartlara sahiptir.
Bazı araba sahipleri buna dayanamayabilir, ne de olsa geleneksel arabaların melodik sesine alışırlar ve bir yağ motorunun kükremesi onlara kendilerini özel adamlar gibi hissettirir. Şimdi, onlara bu seslerin gelecekte "sahte" olduğunu ve onlara verilen darbenin "sahte yatağı" duymak kadar sinir bozucu olabileceğini söylemeliyiz.
Ama her durumda, ondan aldığımız güvenlik duygusu gerçekten gerçektir!
