Budizm'in araba satın alımı "dinçliğini" yitirmiş gençler için ekonomik ve pratiktir.
Yaşı ne olursa olsun, gençlerin ekonomi hakkındaki yargıları her zaman öngörüdür. 2018'de otomobil pazarı negatif bir büyüme yaşadı. Pek çok otomobil şirketi, genç tüketiciler etrafında ürünler üretmeye başladı. BBA bile bu "Budist" gençlerin lehine olmak için eşik değerini uygun şekilde düşürmeye başladı. Gerçekte, gençler devasa ipoteklerle yüklüyken ve artması zor ücretlerle karşı karşıya kaldıklarında, yavaş yavaş "dinç" lerini kaybeden araba arayışları eskisi gibi olabilir mi?
Etrafımda bir arkadaşım var 2017'de Audi Q2'nin iç pazara gireceğini duydum ve lüks arabalara girme şansım olduğunu hissettim.Fakat 2018'in sonunda piyasada bulunan Audi Q2L ile karşı karşıya geldiğimde bu arkadaş sadece bir Swift almak istedi Boyayı değiştirdikten sonra tatmin oldum. Aslında yeni yılda geliri azalmamış, ancak otomobil pazarı gibi hızlı büyümeye veda ediyor. Bütün kişi de biraz Budist oldu.
Bugünün el yazması, endişeyi satmak istemiyorum. Aslında otomobiller çoğu tüketici ürününden farklıdır.Ekonomik durumun iyi olduğu bir ortamda insanların arabalara olan talebi seyahat keyfi getirebilir.Berlin ve NAPPA deri koltukların sesi en sevdikleri ürünlerdir. Yapılandırma. Ancak ekonomik durumun çok iyi olmadığı bir ortamda, herkesin ihtiyaçları basit, yakıt tasarruflu + rüzgar ve yağmurdan korunma haline geldi.
Suzuki'nin Çin pazarından ayrılması üzücü ... Bugüne kadar ayakta kalabilirse, özellikle Suzuki'nin 2019 satışları konusunda iyimser olacağım. Swift ve Vitra gibi bazı ürünleri hala satın alabilsek de, az sayıda mağaza ve cansız pazarlama artık pazarda herhangi bir dalgalanma yaratamıyor. Gerçekten insanları biraz pişman hissettiriyor.
Çin otomobil pazarı Japon otomobil pazarına dönüşecek mi?
Belki, belki değil. Günümüzde günlerimiz daha zor görünse de, Japonya o zamanlar henüz bu kadar ciddi ekonomik sorunlarla karşılaşmamıştı. Aslında, editörler geçtiğimiz birkaç ay içinde bu BBA markalarının satışlarına dikkat ettiler ve hala küçük bir büyüme veya ihmal edilebilir bir düşüşü sürdürebiliyorlar. Lexus, Volvo ve diğer markalar gibi ikinci kademe lüks markalar önemli satış büyümesi yaşadı.
Bu kadar çok şey söyledim, bu makalenin konusundan gittikçe uzaklaşıyor gibi görünüyor ... Bugün, genç tüketicilerin araba satın almasının nihai yasasından bahsetmek istiyorum, o halde konuya geri dönelim.
Günümüzde gençlerin arabalara olan talebi pratik, yakıt tasarruflu ve yüksek kaliteden başka bir şey değildir, ancak konfigürasyon talebi azalmıştır.Böyle bir formda, 100.000'in altındaki Fit ve Swift nispeten rekabetçidir. Yaklaşık 100.000 yuan'lık aile arabası pazarı için, iki yaprak dökmeyen Lavida ve Sylphy doğal olarak ilk tercihtir. SUV modellerini bir kenara bırakabiliriz.Genellikle, SUV'ler aynı sınıf sedandan çok daha pahalıdır ve genel maliyet performansı biraz daha kötüdür.
Ayrıca Kovoz, Frost vb. Bazı özel araçlar da satın almaya değerdir. Tabii ki yukarıda bahsettiğimiz bazı ürünlere göre bu iki araç daha yakıt tasarrufludur. Performans biraz daha kötü. Araç bakımının gelecekteki maliyeti ve koruma oranı göz önüne alındığında, niş markaların popüler olmayan ürünlerini satın almanızı önermiyorum. Nissan Tiida iyi bir seçim ve şimdi 10.000 yuan'dan fazla indirim var, kişisel olarak bunun daha değerli olduğunu düşünüyorum.
Bir makaleye ilk olarak kendi kendine ait markalar da dahil edilebilir, bugün fiyat oranından değil, maliyet performansından bahsediyoruz. Üstelik mevcut özmal markalar iyi satıyor olsalar da yine de yakıttan ve endişeden tasarruf edemiyorlar, bu da otomobil pazarı düştüğünde ürün satışlarını doğrudan yansıtacak. Araç satın alma bütçeniz daha fazlaysa, Corolla da oldukça pratik bir aile arabasıdır.
Japoncaya ilginiz yoksa, bu Octavia arabası da genç tüketiciler arasında daha popüler ve daha düşük fiyata Xindong gibi ürünler var. Amerikan arabası Hideo'ya sahip, üç silindirli motorla donatılmış olmasına rağmen güç çıkışı açısından hala oldukça iyi ve ayrıca önceki modele göre daha yakıt tasarruflu. Bu en önemli şey değil, büyük indirimi onu önermemin ana sebebi.
Civic, Sagitar, Fox, Mazda 3 Angkesaila vb. Ürünleri almanızı tavsiye etmiyorum ... Geçmişte bunlar gençlerin daha çok sevdiği ürünlerdi ama bu da kendi primlerinin yüksek olmasına neden oldu. Fiyat-performans oranı, büyük bir indirim yapılmadıkça özellikle olağanüstü değildir, ancak onlar için neredeyse imkansızdır. Sagitar'ın değiştirilmesi küçük bir indirim değil, satın alıp almayacağı bir görüş meselesi.
Vios, Rena, Zhixuan gibi küçük arabalara da dikkat edebilirsiniz.Arkadaşım Carina.Normal zamanlarda arıza yok.Yakıt tüketimi iyi ve arabanın bakım maliyeti nispeten düşük.Tek fark, koruma oranının nispeten ortalama olması. Sonuçta, bu arabaların pazarlama ile neredeyse hiçbir ilgisi yok. Pek çok genç bilmiyor ...
Tamam, bugün size tavsiye etmek istediğim ekonomik ve pratik ürün bu ... Sadece bu sene bayiler ağır envanter baskısı altında bu sene araba almak isterseniz bu ürünlerdeki indirimlere dikkat edebilirsiniz.Yerel zorbalar bedava.
