Qoros "Tiger Talisman" ı aldıktan sonra, General Li Feng de Baoneng'e katıldı mı?
Baoneng gitgide daha hızlı hareket etti. 9 Ocak'ta Qoros Motors hissedarı Kenon Holdings bir duyuru yayınladı Duyuru, Baoneng Group'un sonunda Qoros'un kontrol hisselerinin% 51'ini 6.63 milyar yuan karşılığında başarıyla satın aldığını gösterdi.
Anlaşmanın bir parçası olarak Kenon, Qoros'taki kalan% 24 hissesini 3,12 milyar yuan fiyatına satmayı seçebilir ve Baoneng'in hisse oranını% 67'ye çıkarma olasılığı vardır. Ancak, bu duyurunun Quantum Corporation tarafından silinmiş gibi görünmesi çok ilginç.Şu anda sadece Reuters ve PR Newswire duyurularının ayrıntılarına sahip.
Holdinglerdeki bu azalma, Baoneng'in% 1'lik küçük bir avantajla nihai "kaplan cazibesi" kontrol haklarını elde etmesine izin verdi. Qoros'un içinden gelenler bir zamanlar gazetecilere, Baoneng'in kontrol hissesini elde etmek için iki aşamalı bir plan uygulayacağını söyledi. Ama şimdi Baoneng'in istenen sonucu çok hızlı bir şekilde elde ettiği görülüyor.
Ayrıca muhabirin 21 Aralık'taki "Yeni Qoros Doğuyor!" Da sorduğu gibi, "Açıklamadan sonra bir sonraki ilk adım ne olacak?" Sadece birkaç gün önce Qoros Şirketin yasal temsilcisi sessizce değiştirildi.Baoneng Holdings (China) Co., Ltd.'nin şu anki genel müdürü ve Baoneng Automobile Co., Ltd.'nin şu anki denetim kurulu başkanı Chen Lin, Qoros Group Chen Anning'in eski başkanının yerini aldı. Beklendiği halde, Başkent timsahının eylemlerinin hızı insanları hala "endişelendiriyor".
"Ayrıca Baoneng, kendisinin veya bağlı kuruluşlarının önümüzdeki üç yıl içinde her yıl Qoros'tan yaklaşık 100.000 araç satın alacağına söz verdi." Bu, muhabirin "3 Yıl 30" gibi önceki makalelerini tam olarak doğruluyor. On bin araç ", Baoneng Qoros için bir Bayrak mı dikti? . Peki Baoneng bundan sonra ne yapacak?
General Baoneng'e mi katıldı?
Daha bugün, bazı medya organları, BAIC Group Parti Komitesi Daimi Komitesi eski üyesi ve BAIC Group'un Yeni Teknoloji Araştırma Enstitüsü Dekanı Li Feng'in bir göreve başlamak için resmi olarak Baoneng'e gittiğini ifşa etti. Bu bilgiler, birkaç gün önce söylentilere göre "Li Feng'in Weilai'ye gidiyor" u aniden kafa karıştırıcı hale getirdi.
Li Feng, otomotiv endüstrisinde 20 yıllık deneyime sahip, otomotiv endüstrisinde nadir bir pazarlama devidir. Ve hala Chery'nin yaşlı adamı olduğu herkesçe biliniyor. 2005 yılında Chery Sales Company'nin genel müdürü oldu, Chery Automobile Genel Müdür Yardımcısı ve Satış Şirketi Genel Müdürü olarak görev yaptığı süre boyunca üstün pazarlama yetenekleri sergiledi. Bu sefer haberler doğruysa, "eve git ve bir bak" anlamına geliyor.
Feng Li, 1996 yılında Beiqi Foton'a katıldı ve yavaş yavaş teknik merkez müdürlüğünden genel müdür yardımcılığına yükseldi. Chery'den ayrıldıktan sonra, Pekin Hyundai Motor Co., Ltd.'ye 2009 yılında Parti Sekreteri ve Pekin Hyundai'nin genel yönetiminden sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak katıldı. 2013'ten başlayarak, Li Feng, BAIC Motor Co., Ltd.'nin başkanlığına terfi etti ve BAIC'in bağımsız şirketi Beijing Benz ve Beijing Hyundai'nin gelişimini kapsamlı bir şekilde koordine etti.
2017'nin başında, BAIC Group, birçok iş segmentinin üst düzey yönetim pozisyonlarında büyük ölçekli ayarlamalar yaparken, Li Feng, dekan ve parti sekreteri olarak BAIC Group'un Yeni Teknoloji Araştırma Enstitüsüne de transfer edildi. Bundan sonra, Aralık ayında BAIC'den sekiz yıl daha ayrıldı. O sırada Weilai Capital'e katılacağına dair haberler vardı, ancak bu bir yanlış bilgi olmalı gibi görünüyor.
Li Feng'in Baoneng'e katılmasıyla ilgili olarak, haberi veren medya çalışanları bunun gerçekten de Li Feng tarafından onaylandığını söylediler. Ayrıca muhabir, Qoros'taki duruma aşina bir kişiye sorduğunda, bilmediğini söyledi. Ancak, muhabir Li Feng'in kendisinden doğrulama istediğinde, şimdiye kadar net bir yanıt gelmedi.
Li Feng'in bir göreve gelmek için Baoneng'e gidip gitmediğine bakılmaksızın, kesin olan bir şey var: Baoneng otomobil endüstrisinde tam çiçek açtığında, en çok ihtiyaç duyduğu şey profesyonel yeteneklerdir, tıpkı gitgide daha fazla geleneksel otomobil endüstrisi yetenekleri gibi "yeni otomobil gücü" ne gidiyor. Weilai Automobile gibi, Baoneng gibi sermaye ile otomobil yapmak için daha fazla yetenek olacak.
Nasıl istikrarlı bir şekilde iş yapılır?
Bununla birlikte, endüstri her zaman Baoneng'e ne yapmak istediğini sordu? Yarım yıldan daha kısa bir sürede, çok fazla projeye imza attım ve çok fazla sermaye yatırmayı planladım. Şehri kuşatmanın yanı sıra, muhteşem üretim kapasitesi hedefi insanların yardım edememesine ama hayal edememesine neden oluyor, gerçekten Baoneng Yao Zhenhuanın "gerçekçi bir şekilde iş yapmak" dediği gibi mi? ?
Baoneng sermaye piyasasından başlasa da, araç üretim deneyiminden yoksundur ve Reel ekonomiye girmesinin önünü açmak için Qoros'un değerli üretim niteliklerine güvenmek zorundadır. Qoros uzun süredir zayıftı. Ürün teknolojisi lider ve bağımsız olmasına rağmen, pazar performansı uzun yıllardır iyileşmedi. İkisinin başarılı bir şekilde işbirliği yapabilmesinin nedeni tıpkı Qoros CEO'su Dr. Liu Liang'ın gazetecilere söylediği gibi, Baoneng otomobil endüstrisine girmek istiyor. Endüstrinin uygun bir hedef bulması gerekiyor ve Qoros'un kendisi de dahil olmak üzere Qoros'un mevcut iki hissedarı da Qoros'un uygun yeni bir hissedarını değerlendirmeli ve bulmalıdır. "
Evet, nitelikler elde edildikten sonra Baoneng'in endüstriyel zinciri entegre etme yeteneği ve kaynakları hemen genişletilir.
Liu Liang'ın dediği gibi, "Baoneng Group, Qoros'a bu kaynakların kayıtsız şartsız Qoros'a hizmet edebileceğini açıkça söyledi. Bu, Baoneng'i seçmemizin önemli bir yönüdür." Bu "koşulsuz" başlangıçta hareket etmiş olabilir. Qoros'un faktörlerinden biri şu: "Baoneng, Qoros'un ortak arabalar, bağlı arabalar ve araba kiralama işletmeleri gibi hemen kullanabileceği birçok kaynağa sahip. Hepsi geleneksel 4S mağazaları aracılığıyla araba satmayı değil, yeni perakende yol tariflerini temsil ediyor. Bu bizi destekleyebilir. Ülkede çok sayıda ticari gayrimenkul var ve bu da ağımızın oluşumunu hızlandırmaya çok yardımcı oluyor. "
"3 yılda 300.000 araç" garantisi ile Qoros nihayet belirlendi. Ve fon sıkıntısı çekmeyen Baoneng için, nitelikleri elde ettiğine göre, bunu bir deneyebilir ve her tarafa saldırabilir.
Kontrol haklarının elde edilmesine ek olarak, Baoneng'in son eylemleri çok sık oldu.Otomotiv endüstrisinde ve endüstri dışında, Changhe Suzuki'yi vurduğuna dair önceki söylentiler de dahil olmak üzere, bir süre göz kamaştırıcıydı. Bu tür sermaye hızı insanları iç çekiyor. "Zengin ve istekli". Yao Zhenhua'ya göre, 120 milyar yuan'dan fazla net varlığa sahip olan Baoneng Group, yalnızca son birkaç ayda otomobillere 74 milyar yuan'dan fazla para harcadı. Sermayesinin bir kez "kapıda" ihracat aramasının ne kadar acil olduğunu görmek zor değil.
Dahası, Yao Zhenhua, Shenzhen Chaoshan Ticaret Odası başkanı olarak, Chaoshan Ticaret Odası'nın "yüz cevap olmalı" gücüne sahip ve "Shenzhen Konsantrik Kulübü" üyesi olarak güçlü bir desteğe sahip. Finansman sorun değil. Bununla birlikte, otomobil endüstrisinin hala kendi nesnel yasaları var ve bir şeyleri gerçekleştirmek için sadece fonlara güvenmiyor. Buna ek olarak, CSG Anın ustaya giriş sürecinden yola çıkarak, tüm kontrol sürecinin şiddet içeren yöntemleri insanların kendilerini oyalanmakta hissetmelerine neden oluyor ve Baonengin yerleşip iyi iş yapıp yapamayacağı konusunda endişelenmekten başka bir şey yapamıyorlar. ? Ya da "bir ilerleme, bir bölünme, bir puan" rutinine devam mı edeceksiniz? Veya plaka büyüdükten sonra başka planlarınız mı var?
Chery ve Quantum için 167 milyar yuan yatırım yaptılar ve mücadele ettiler. "Kapıda barbar" olan Baoneng, onları üç ila beş yıl gibi kısa bir sürede hayata döndürebilir mi? Bu herkesin bir araya getirdiği soru işareti. Ama "büyük bir satranç oyunu oynayan" Baoneng endişeli değil. "Patron Yao" nun da kendine has büyük düşünceleri var. Çiçek açarken ve işe alırken, "zengin ve iradeli" ve hatta Weilai Otomobil bile ulaşılamayacak kadar uzaktadır. Qoros'un gelecekteki yönü sürekli olarak gözlemlenecek.
Baoneng, Qoros ve Chery'ye ek olarak, otomobil endüstrisinde daha heyecan verici hikayeler olacak 2018 yılı açıklandı.Bilgiye susamış otomobil endüstrisinde devrim çağına girelim.
