70.000'den 18 inç tekerlekli elektronik dişli Haval H2 Chuangxiang Edition'a ne dersiniz?
Bugünlerde 18 inç jantlı, elektronik vites kolu, Apple Carplay ve 150 beygir gücünde küçük bir SUV var, sadece 70.000 yuan'a mal oluyor ki bu da çok fazla maliyete neden oluyor.
Bu kez Bangge, Haval H2 Creative Edition'ın ulusal medya test sürüşüne katılmak için Haval'ı Datong, Shanxi'ye kadar takip etti.
Bu test sürüşünde, şehir içi sıkışık yollarda ve yüksek hızlı yol koşullarında deneyiminiz var Makalenin başında aracın dinamik performansı ile başlayalım.
Dinamik: Küçük bir arabanın aksine dört tekerlekten bağımsız süspansiyon.
Haval H2 Chuangxiang Edition, maksimum 110kW / 150Ps güce ve 210N · m maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır; şanzıman sistemi Getrag'ın 7DCT şanzımanı ile uyumludur.
Şu anda piyasada bulunan çoğu küçük SUV yarı bağımsız süspansiyonlara sahiptir.
Haval H2 Chuangxiang Sürümü (metinde H2 olarak anılacaktır) dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyondur Ön MacPherson ve arka çok bağlantılıdır ve araca daha iyi tutuş ve denge sağlayabilir.
H2'nin güç sistemi, iyi güvenilirlik ve kararlılığa sahip birçok Haval modelinde donatılmıştır. Dahası, bu güç kombinasyonunun H2'yi sürmesi oldukça kolaydır.
Motorun güç rezervi çok fazladır ve çift kavramalı şanzıman özel olarak ayarlanmıştır, bu da şehirlerde düşük hızlarda sürerken hayal kırıklığına uğramayı neredeyse imkansız hale getirir. Buna ek olarak, şanzıman tüm hızlanma süreci boyunca aktif olarak vites yükseltiyor ve en yüksek vitese yaklaşık 70 km / s hızla geçildi, bu da yakıt tüketiminden tasarruf etmeye yardımcı oluyor.
Çift debriyajlı şanzıman problemi çok iyileştirilmiş olsa da, vites değiştirme hızından da biraz ödün verdi. Gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda şanzımanın vites küçültülmesinde hafif bir gecikme olacaktır.Bu sırada direksiyon simidinin arkasındaki kürek değiştiriciler önemli bir rol oynamaktadır.
Tutuş söz konusu olduğunda, H2 jant özelliklerinden bahsetmem gerekiyor.
Sadece küçük bir SUV olmasına rağmen, H2'nin lastik ebadı 235/55 R18'e ulaşır ve Chuangxiang Edition'ın tüm modelleri için standarttır. 235 lastik genişliği, küçük bir SUV'de nispeten nadirdir ve H2 hala çok naziktir.
Haval H2 küçük bir SUV olmasına rağmen, tüm şasi ayarı oldukça kompakt bir tiptir.
Süspansiyon ayarı hassas ve zordur ve köprü bağlantılarından veya rögar kapaklarından geçerken çok nettir ve gövde çok fazla sallanmamaktadır. Süspansiyon ayarı hassas olmasına rağmen can sıkıcı bir his vermiyor Daha sert süspansiyonun bir diğer avantajı da aracın yüksek hızda yol koşullarında oldukça stabil olmasıdır.
Yüksek hızlı yol koşullarında, H2 rüzgar sesini bastırmada da çok iyidir ve tüm vücut iyi bir hava geçirmezliğe sahiptir.Her iki parça da aynı seviyeden daha iyi performans göstermiştir.
Tek pişmanlık, H2'nin şasi gürültüsünü bastırmasının (235 lastik genişliği bariz lastik gürültüsüne neden olur) biraz tatmin edici olmaması ve hız 60 km / s'yi aştığında sesin daha belirgin olmasıdır. Sürüşün diğer kısımları açısından, H2 genel olarak oldukça iyi.
Görünüm: Küçük sert adam, sevimli ve "güvenli".
Haval'ın modelleri, özellikle H serisi, ister H2 ister diğer modeller, insanlara her zaman görünüm olarak özel bir güvenlik duygusu verir.
Bunun araç tasarımıyla çok büyük bir ilişkisi var.H2'nin ön yüzü altıgen bir tasarım ve iç kısmı oldukça ağır olan üç adet krom kaplı dekoratif şeritten oluşuyor.
Işık grubuna gelince, LED kısa huzme yeni bir konfigürasyondur, ancak yalnızca kırmızı ve mavi versiyonların üst modellerinde görünür. Gecenin erken geldiği kışın gece sürüş için LED ışık kaynağının parlaklığı daha yüksektir ve güvenlik nispeten daha iyidir.
Gövdenin yana doğru değişimi çok belirgin değil, ancak tekerleğin şekli değişti. D sütunu alanındaki LOGO markası, farklı araç versiyonlarına göre kırmızı ve mavi arka plan renklerine ayrılacaktır.
Eski modele göre aracın arkası fazla değişmemiş ve tüm arka kısmı daha yuvarlak ve daha dolgun.
Kırmızı ve mavi standart modellerin arka lambaları farklı tasarlanmış, her ikisi de halojen ışık kaynağı ve mavi standart modelin altındaki gümüş koruyucu, onu "vahşi" gösteriyor.
İç mekan: sağlam malzemeler ve yükseltilmiş konfigürasyon.
H2 iç mekanın genel tasarımı hala eski modelin tasarım stilini sürdürüyor, ancak genç tüketicilerin sevgisini kazanmak için malzeme ve renk kombinasyonunda yeni değişiklikler var.
Çok işlevli direksiyon simidi, iyi bir tutuşa sahip olan ve dört yönlü ayarı destekleyen, uygun bir sürüş duruşu bulmayı kolaylaştıran deri ile sarılmıştır. Arka taraftaki metal vites değiştirme kulakçıkları çok fazla hareket sağlar ve her zaman kullanılabilir, bu da oldukça rahattır.
Multimedya ekranı hala 8 inç ve dahili arayüz yeni değiştirildi ve kullanıcı arayüzü daha kısa. Bu ekran ayrıca Baidu'nun Carlife ve Apple'ın Carplay'ini destekler ve ölçeklenebilirlik açısından iyi bir performans sergiliyor.
Ek olarak, yetkili H2'ye bir ses kontrol sistemi ekledi, ancak genel performans mevcut ana akım akıllı ses sistemine kıyasla hala biraz daha düşük.
H2, yeni tasarlanmış elektronik vites kolunun yerini aldı, kullanımı çok kolay ve bazı optimizasyonlar yaptı. Diğer markaların elektronik dişlilerinin aksine, D / R dişlileri arasında geçiş yapmak için iki kez basmanız gerekirken, H2'nin yalnızca bir kez basması gerekir. Elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonları da gidonun arkasında bulunur ve normal park etme nihayet daha şık olabilir.
Bariyerin ön tarafı üst ve alt saklama alanlarına ayrılmıştır ki bu çok uygun, üst kısım fatura koymak için, alt kısım cep telefonu ve diğer eşyaları koymak için kullanılır.
Panoramik açılır tavanın konfigürasyonu aynı zamanda Chuangxiang versiyonunun yeni bir konfigürasyonudur.İlk yarı açılabilir ve sıkışmayı önleme işlevini destekler.
Koltuklar açısından, Bongo'nun test sürüşü modeli, orta sertlikte kırmızı ve siyah deri ile sarılmıştır. Arka koltuklar, orta kol dayanağı ve orta koltuk başlığı hariç, sadece "koltuklardır".
Bagaj alanı performansı oldukça tatmin edici, arka koltuklar 4/6 aşağıyı destekliyor ve genişleme iyi.
Özet: Eski modellerle karşılaştırıldığında, Chuangxiang versiyonunun konfigürasyonda bariz iyileştirmeleri var.LED farlar, cep telefonu ara bağlantısı, elektronik vites, elektronik el freni, otomatik park vb. De çok pratik fonksiyonlardır. Günlük araçlarda en sık kullanılan fonksiyon.
Fiyat açısından, Chuangxiang Edition'ın Kırmızı / Mavi versiyonunun fiyatı aynı kalıyor, her ikisi de 7.49-94.9 milyon RMB. Üst düzey model 100.000 yuan'dan fazla olmayan bir fiyatla satılıyor ve iyi işçiliğe ve malzemelere sahip bir model satın alabilmek çok iyi.
