Pazarı öğretmen olarak alıp 20 yılda "büyük su ve büyük balık" elde etmek
Tanınmış bir finansal medya çalışanı olan Wu Xiaobo, geçtiğimiz on yılın çeşitlendirilmiş, karmaşık ve tarif edilemez ekonomik kalkınmasını tanımlamak için bir zamanlar "su büyüktür ve balık büyüktür" ifadesini kullandı. Nitekim, ekonomik ölçeğin hızla genişlemesi ve artan tüketim gücü, Çin'i dünyanın en büyük otomobil pazarı haline getirmiştir.Tüm otomobil şirketleri, uzun ve belirsiz bir döngüde evrimin baskısını ve rahatsızlığını taşımaktan heyecan ve endişelidir. İçeride, en güçlü olan hayatta kalır ve sonunda büyük bir balık olur.
Çin'in ekonomik reformlarının ön saflarında yer alan Guangzhou'da başlayan GAC Group, "büyük balık" olarak kabul edilebilir. Sıfırdan başlayarak kendi markasını inşa etmeye, sık sık patlamalara kadar geçen 20 yılda üretim ve satışları 500.000 aracı aştı; birkaç kişiyle başlayan GAC Araştırma Enstitüsü'nden ülkeye ve dünyaya yayılan üretim, satış, Ar-Ge ve tasarım merkezine; 2012 yılında ise başarı İlk yerli otomobil şirketi A + H hisse senedi listelemesini gerçekleştiren, mevcut piyasa değeri 150 milyarı aşan GAC Group, yerel bir yerel otomobil şirketinden dünyanın ilk 500'üne sıfırdan, küçükten büyüğe, zayıftan güçlüye dönüşümü gerçekleştirdi. , Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminin özüdür.
"GAC Group'un 2017 yılında yıllık otomobil üretimi, yıllık% 21,54 artışla 2.017.095 araca, satış hacmi ise% 21,27 artışla 2.001.036 araca ulaştı." GAC Group yönetim kurulu, 29 Aralık gibi erken bir tarihte üretim ve satışların 2 milyon aracı aştığını duyurdu. Haberler. Beklenmedik bir şekilde makul, tıpkı Çin otomobil pazarı 2016'nın en yüksek seviyesinden 29 milyon araca çıktığı gibi.
GAC Group Başkanı Zeng Qinghong
GACın hızlı gelişiminin sırları sorulduğunda, GAC Group başkanı Zeng Qinghong alçakgönüllülükle şunları söyledi: "Sır yok, pazar şirketin en iyi öğretmeni."
Lingnan kültürünün "pratik çalışmasına" ve GAC çalışanlarının benzersiz ısrarına güvenen GAC Group, bağımsız marka, Japon, Avrupa ve Amerikan araç segmentleri ve Ar-Ge, parçalar, ticaret ve finans ile kapsamlı bir büyük ölçekli devlete ait otomobil grubuna dönüştü. 45 milyar yuan yatırımla elektrifikasyon, istihbarat ve bağlanabilirlik alanlarında yeniliği hızlandırın ve yeni bir "akıllı üretim + yenilikçi araştırma ve geliştirme + ekolojik şehir" enerji ekosistemi inşa edin, pazardaki hayranlığı koruyun ve bir sonraki "GAC hızı" turunu yaratın ".
Üç tekerlekten çekiş, Japonya ve ABD'nin iyileşmesi ve bağımsız yükselişi
"GAC Speed", açık işbirliği ve bağımsız inovasyon temelinde inşa edilmiştir. İkisi birbirini tamamlar ve önemli rol oynar.
Zeng Qinghong'un dediği gibi, "GAC Group'un 20. yıl dönümü, 20 yıllık sürekli açılma ve işbirliğidir." GAC'ın hızı, kalıcı işbirliği ve yenilikten ayrılamaz. Guangzhou Peugeot'nun yeniden yapılandırılması ve Guangqi Honda'nın kuruluşundan Toyota, Hino, Fiat Chrysler ve Mitsubishi ile ortak girişimlerin kurulmasına kadar, GAC Japonya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ni kapsayan bir ortaklık sistemi kurdu.Aynı zamanda merkez olarak Guangzhou ve iki kanat olarak Doğu Çin ve Orta Çin'i oluşturdu. Ve sonra ulusal sistemi yayar.
On yıl önce, GAC Group bağımsızlığa doğru yürümeye karar verdi. O sırada Chery, üst düzey marka Qoros'u çoktan piyasaya sürmüştü. Geely Automobile'in başkanı Li Shufu, hala "bir araba dört tekerlekli bir kanepedir" in pervasız aşamasında sıkışıp kalmıştı. 2010 yılında GAC Group, ilk modeli Trumpchi GA5'i piyasaya sürdü.
"Biliyor musun? 2011 yılında 2020 yılına kadar 1 milyon araç üretip satmayı hedefledik. O zamanlar yıllık satış hacmimiz sadece 17.000 idi ve bu yıl 500.000 araca ulaştık." Bir Trumpchi, gururla anlattı " "Araba Komünü" dedi.
Trumpchi bir dizi patlayıcı modeli piyasaya sürdü. Bunlar arasında GS'nin Nisan ayındaki satışları yaklaşık 30.000'de sabitlendi. 2016'da orta ve büyük yedi koltuklu SUV GS8 doğdu. Tepki coşkulu ve arz yetersizdi. Bağımsız markalar için ileriye dönük bir atılım haline geldi. 2017'nin son ayında, GM8'in piyasaya sürülmesi üç "8" stratejisini daha da tamamlıyor ve yaklaşan GA4, SUV + sedan + MPV'nin tam ürün matrisini tamamlıyor.
GAC Group'un "iki alanı" olan GAC Toyota ve GAC Honda, son yıllarda Çin pazarı için stratejilerini art arda ayarladılar ve sırasıyla "Bulut Tahrik Planı" ve "İkinci Kalkış" stratejisi kapsamında iyi sonuçlar elde ettiler.
GAC Honda, yeni otomobillere ve yedek parçalara yatırımını artırdı ve Accord, Crown Road ve Fit için kendi pazarlama planlarını özelleştirdi. Acura'nın satışları da yerli üretimden sonra önemli ölçüde arttı. 2017'de GAC Honda'nın kümülatif satışları yıllık% 10'un üzerinde artışla 730.000 oldu.
GAC Toyota, Guangben kadar "radikal" olmasa da, Çin pazarındaki yatırımını da artırdı. 2017'de Toyota'nın TNGA yapısıyla inşa edilen sekizinci nesil Camry iyi satıyor. 2018'de küçük SUV C-HR piyasaya sürülecek. Bir GAC Toyota yetkilisi belediyeye "2018'de satış hedefimiz 500.000 araç, yıllık bazda% 13.5 artış."
GAC Mitsubishi'nin 2017'deki kümülatif satışları, yıllık% 110 artışla 117.000 araçtı. SUV + yeni enerji stratejisi ilk sonuçlara ulaştı ve Çin'in Altın Üçgeninde Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının çekirdeği haline geldi.
Fiat Chrysler'in ana markası olan Jeep'e tekrar bakıldığında, II.Dünya Savaşı mermileriyle yumuşatıldı. "Özgürlük", "macera", "güvenilirlik" ve "tutku" etiketleriyle doğdu ve ezici "SUV ateşi" içinde kendini korudu. Eşsiz tonlama. Gelecekte SUV pazarındaki rekabet daha yoğun hale gelecek ve Jeep'in özellikleri azalacak. Buna dayanarak, GAC Fick 2017'de hala% 40 büyüme oranını sürdürdü.
"Kendi markanıza ne kadar yakın olursanız, yenilme olasılığı da o kadar artar." Kıdemli bir otomobil analisti tarafından 2017'nin başlarında yapılan bu iddia şimdi çok düşündürücü görünüyor. Hyundai, Kia, Chevrolet ve hatta Ford, bağımsız markaların yüksek maliyet performansının saldırısı altında yenildi.
Neyse ki, Honda, Toyota, Mitsubishi ve Jeep, marka konumlandırması, ürün kabulü ve karlılık açısından sektörde hala nispeten yüksek bir seviyedeler. Gelecekte, Çin pazarı küresel güç dengesine yaklaşırken, bir zamanlar Çin pazarında hafife alınan ancak büyüme oranı ve kar marjı Volkswagen ve GM'nin aynı boyutun üzerinde olan Toyota'nın Çin'de pazar payını artırması bekleniyor.
Geçtiğimiz yirmi yılda, GAC Group "sarsılmaz ortak girişimler ve işbirliği ile sarsılmaz bağımsız yenilik" kombinasyonuna bağlı kaldı ve müşteri odaklı, yüksek kaliteli ürünler ve tatmin edici hizmetler sunma, insan odaklı, pazar odaklı ve küçük olma konusunda ısrar eden bir ilke geliştirdi. Yatırım yolu, hızlı çıktı ve sürekli gelişim.
Yeni durum altında Ar-Ge ve inovasyon
Çin arabaları için bu en kötü ve en iyi dönemdir.Pazarın patlayıcı büyümesi, yeni konseptlerin ortaya çıkması ve artan yatırım miktarı, otomotiv endüstrisi reformu ve enerji dönüşümü çağının kargaşasıyla karşı karşıya kalan benzeri görülmemiş fırsatlar da getirecektir. Ve şaşkın. GAC nasıl sorunsuz bir geçiş yapar? Büyüme nasıl yüksek seviyede tutulur? Bu önemli görevler, GAC Group ve GAC Araştırma Enstitüsü'nün yönetimindedir.
2007'de Wushan Otomobil Teknoloji Binası'nın tamamlandığı birkaç kişiden günümüzde yaklaşık 4.000 teknik omurgaya kadar, GAC Araştırma Enstitüsü'nün Ar-Ge sistemi, yönetim sistemi ve yabancı işbirliği seviyesi, küresel Ar-Ge kaynaklarını tam olarak entegre ederek ve GAC çapraz platform modülleri oluşturarak eşi görülmemiş boyutlara ulaştı. Mimari (G-CPMA).
"Başkan Zeng beni görünce bana sordu, bu yılın parasını nasıl harcarsınız?" GAC Araştırma Enstitüsü dekanı Wang Qiujing bir keresinde yeni yıl için yatırım planı hakkında şaka yaptı. Ülke genelinde çeşitli sektörlerde yaklaşık 1.100 ulusal kurumsal teknoloji merkezi tarafından değerlendirilen "Made in China 2025" standardında GAC Groupun mevcut kendi markası Ar-Ge yatırım oranının 2020'de% 1,26'dan ve 2025'te% 1,68'den çok daha yüksek olan% 3,4 olduğu bildirildi. İlk on arasında yer alıyor.
Wang Qiujing, GAC Araştırma Enstitüsü Dekanı
Spesifik olarak, GAC Araştırma Enstitüsü art arda 25 geleneksel araç geliştirme projesini ve 13 yeni enerjili araç projesini destekledi ve 2 seri halinde 16 tam araç ürünü geliştirdi. Pek çok Çinli otomobil şirketinin nispeten zayıf fikri mülkiyet haklarıyla ilgili olarak, GAC Araştırma Enstitüsü 2017'de 467 yeni patent başvurusu ekledi ve toplamda 2.504 geçerli patent başvurusu yaptı.
Sadece araştırma enstitüsü değil, tüm GAC Grubu, her çalışanı çevresindeki sorunları keşfetmeye ve makul çözümler önermeye teşvik ediyor. IGA (Yenilikçi Guangzhou Otomobili) faaliyetleri 12 yıl üst üste yürütülmektedir. 2017 yılında toplam 7.626 inovasyon faaliyet grubu oluşturulmuş ve yaklaşık 450.000 iyileştirme önerisi sunulmuştur. Katılımcı sayısı 47.000'i aşarak 836 milyon yuan doğrudan ekonomik fayda yaratmıştır. Son 12 yılda toplam Doğrudan ekonomik fayda 4,86 milyar yuan'dan fazladır.
Hızlı gelişme altında, GAC Group ayrıca pazar ve zamanın değişimleri hakkında keskin bir anlayışa sahiptir. Yakıt araçları ile yeni enerji araçlarının planlamasını dengeleme sorunu ile karşı karşıya kalan Wang Qiujing, ciddi bir şekilde şunları söyledi: "Ağır yüklerle ilerlemeyi seçiyoruz."
Temmuz 2017'de resmi olarak GAC New Energy Company kuruldu.Ondan önce, bir dizi yüksek teknoloji işletmesi tarafından inşa edilen Zhilian New Energy Automobile Industrial Park projesinin temeli atılmış ve inşaatına Eylül ayında başlanmıştır.Yıllık 200.000 araçlık üretim kapasitesinin inşaatının ilk aşaması Yeni enerji santralinin 2018 yılı sonunda tamamlanarak üretime geçmesi planlanıyor. 2020 yılına kadar GAC'ın yeni enerji modeli ürünlerinin 20'den fazla modele ulaşacağı ve yeni enerji modellerinin toplam araç satışlarının% 10'unu oluşturacağı tahmin ediliyor.
Yeni enerji araçlarının sistematik ve büyük ölçekli lansmanı, GAC Groupun geleceğe yönelik stratejisinin ilk adımıdır. "Akıllı üretim + yenilikçi Ar-Ge + ekolojik şehir" i entegre eden bu akıllı, ağa bağlı yeni enerji ekosistemi aynı zamanda GACı temsil etmektedir Elektrifikasyon, istihbarat, ağ oluşturma ve paylaşımdan oluşan "dört modernizasyon" eğilimi altındaki gelişme yönü.
GAC Zhilian Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı'nın görünümü
Zeng Qinghong, "Otomobil üreticileri ve teknoloji şirketleri, bir kazan-kazan durumu elde etmek için açılmalı ve işbirliği yapmalıdır." GAC, 2017 yılında Denso, Bosch ve Aisin gibi bir düzineden fazla çok uluslu şirket ile işbirliğinin ardından Huawei, Tencent, China Mobile, iFLYTEK ve NIO ile art arda stratejik işbirliği anlaşmaları imzaladı. , Akıllı ağ bağlantısı, ses tanıma, yeni enerji aracı araştırma ve geliştirme ve diğer alanlar.
"Gelecekte, Çin'in otomobil geliştirme yönü akıllı, birbirine bağlı ve yeni enerji olmalıdır. Ekolojik kasaba" tamamen açık. İlgili tüm taraflar platformdaki kaynakları paylaşabilir. GAC, en iyi otomotiv endüstrisi zincir kaynaklarını çıkaracak ve Otomobil endüstrisinin gelişimine katılmak isteyen tüm taraflarca paylaşıldı. "
GAC Group, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda yeni bir marka sloganı duyurdu
"GAC Group, ustalık ve iyi davranış ruhuyla, ustalığı ve mükemmellik arayışıyla uluslararası etkiye sahip birinci sınıf bir marka olmaya çalışacaktır." Zeng Qinghong, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda yepyeni "işçilik ve davranış" ı açıkladı. slogan.
20. yıldönümünün ardından ve geleceğe dönük olarak GAC Group, yeni aşamanın geliştirme vizyonunu ve misyonunu belirledi: Grubun 2027'de kuruluşunun 30. yıl dönümü vesilesiyle ilk aşama, dünyanın en büyük 100 şirketi arasına girme çabası; ikinci aşama, Grubun 2037'de kuruluşunun 40. yıldönümü vesilesiyle, küresel rekabet gücüne sahip dünya çapında bir işletme haline gelecektir.
Aynı zamanda, GAC Group 2018 için stratejisini ve hedeflerini de duyurdu: istikrarı korurken ilerleme arayışının genel tonuna bağlı kalacak, kalite ve verimliliğe odaklanacak, ortak girişim işbirliğine ve bağımsız yeniliğe bağlı kalacak ve üretimin yaratıcılığa ve kaliteye hız dönüşümünü teşvik edecek. Dönüşüm, markaya ürün dönüşümü, kapsamlı gücü ve rekabet gücünü daha da artırma, geliştirme motivasyonunu ve inovasyon canlılığını artırma, strateji odaklı geliştirme modelini geliştirme, marka etkisini, kurumsal imajı geliştirme ve parti oluşturma çalışmasının temel rolünü geliştirme. Guangzhou Automobile Group'un 2018 yılında otomobil üretimi ve satışında yıllık bazda% 10'un üzerinde bir büyüme elde edeceği ve bunun bağımsız markaların üretim ve satışlarının% 20'den fazla artacağı bildirildi.
