RX3 standart konfigürasyon olarak en üst konfigürasyonu kullanmak istiyor, Roewe'nin yeni SUV'si rakibi ezmek için konfigürasyona mı güvenmeli?
Sergi salonundaki prototip arabadan bakıldığında, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma, sabit hızlı seyir, panoramik sunroof, otomatik park etme, ön koltuk ısıtması ve ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı; ters görüntü ve ters radar, LED gündüz yolculuğu Araba farları, ESP vb. Hepsi mevcut - tüm RX3 serisinde yalnızca bir araba mı var?
Metin Li Jinhui
SAIC, Çin'deki en karlı üretici olmasına rağmen, bağımsız markaları Roewe ve MG'nin performansı önceki yıllarda ideal değildi. Bununla birlikte, RX5'in görünümü yalnızlık durumunu değiştirdi.Yeni ritmik tasarım stili ve internet araçlarının cazibesi, piyasaya çıktığı günden bu yana RX5'i tüketiciler arasında oldukça popüler hale getirdi. Herkes demire sıcakken çarpma prensibini bilir, bu nedenle Roewe markasının pazardaki varlığını güçlendirmek için başka bir SUV piyasaya sürmek de niyetlidir.
Bu sefer piyasaya sürülen RX3'ün boyutu, sırasıyla 4401 * 1804 * 1651 uzunluk, genişlik ve yükseklik ile oldukça ince, bunlar geleneksel kompakt SUV'lardan daha küçük, ancak dingil mesafesi hala 2625 mm'ye ulaşıyor. Bu verilere dair bir fikriniz yoksa, sadece 2610 mm dingil mesafesine sahip en çok satan ana akım A sınıfı otomobil olan Volkswagen Lavida adlı bir referans çerçevesi bulabiliriz. Görünüşte daha kısa olan bu SUV, LaVida'dan daha uzun bir dingil mesafesine sahip.
Bir arabanın yapısını bilenler, iç mekanın, özellikle de arka alanın sadece gövdenin uzunluğundan etkilendiğini değil, aynı zamanda dingil mesafesinin de çok önemli bir parametre olduğunu, dolayısıyla RX3'ün iç mekanının nispeten cömert olduğunu bilirler. Gövdenin uzunluğu veya dingil mesafesi ne olursa olsun, RX3'ü giriş seviyesi bir kompakt SUV olarak görmek daha uygundur.
RX3 ile aynı boyuttaki ortak girişim SUV'ları çoğunlukla JEEP Guide ve Nissan Qashqai'dir, RX3 ise sadece arada bir yerdedir. RX3'ü deneyimledikten sonra, mekansal bir bakış açısıyla, bunun daha iyi bir yaşam için tüketici talebindeki kademeli artışı karşılayabileceğini düşünüyorum. Bununla birlikte, satış danışmanları yine de size daha büyük RX5'i defalarca tavsiye edecekler.Bunun herkesin para kazanmasının kolay olmadığını düşünürsek, yine de satışlara tatlı bir gülümseme vereceğim.
Gerçek araba fotoğraftan daha heyecanlı görünüyor, bu benim ilk izlenimim. RX3, bir bütün olarak keskin çizgilerle RX5'in tasarım stilini sürdürüyor.Elbiselerde ince görünen, soyunduğunda ete sahip olan türdendir.Bunun getirdiği görsel etki sıska ve zayıftır. Deri koltuklar nispeten yumuşak, yan kanatlar iyi sarılmış ve iç dekorasyonda kullanılan malzemelerde cimri değil, belli bir kalite anlayışını koruyor ve halen mevcut tüketicilerin, yani artan daha iyi bir yaşam arayışını karşılıyor. .
Beni en çok şaşırtan şey, bu arabanın konfigürasyonunun biraz yüksek olmasıydı. Sergi salonundaki prototip arabalara bakılırsa, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma, sabit hızlı seyir, panoramik sunroof, otomatik park, ısıtmalı ön koltuklar ve ana sürücü koltuğunun elektrikli ayarı. Ters görüntü ve ters radar, LED gündüz sürüş farları, ESP vb. Bu araba en uygunsa, şaşırtıcı değil. Beni en inanılmaz kılan şey, satışların bu konfigürasyonların standart olacağı konusunda ısrar etmesi.
Bu beni, eski bir sürücü, biraz kafamı karıştırıyor Tüm RX3 serisinde sadece bir araba mı var?
Bu sorunla ilgili olarak, 4S mağazasının patronuyla kasıtlı olarak iletişim kurdum ve bilginin sahte bir satış değil, OEM'den geldiğine dair onayını aldım. Ama yine de böyle bir konfigürasyonun tüm sistemler için standart olacağına inanamıyorum, giriş seviyesi bir model satın almak yeterli olmaz mı? Aslında, sonuç olarak, belki de bu, giriş modelinin üzerindeki standart konfigürasyondur.
RX3'ün tüm sistemlerde standart olarak bu konfigürasyonlarla donatılıp donatılmayacağı ancak listelemeden sonra onaylanabilir.
İster inanın ister inanmayın, satış danışmanının söylediği gibi yine de inanıyorum.
Beni şaşırtan bir diğer şey de vites kutusu seçimiydi.
RX3, iki set güç sistemi ile donatılmıştır. Üst düzey model, Aisin 6 vitesli otomatik şanzımana sahip 1.3T turboşarjlı bir motordur.Bu 3 silindirli motor, Buick Yinglang, GL6 ve diğer modellerde de maksimum 163 beygir gücü ve maksimum 230 tork ile kullanılır. Nm. Aslında, bu motor SAIC ve GM tarafından ortaklaşa geliştirildi, bu nedenle SAIC'in kendi marka modellerinde kullanılması şaşırtıcı değil. Bu motorun güç parametrelerine bakıldığında, RX3'ün 100 kilometre hızlanma süresi 9 saniyeye kadar çıkabilir. Basitçe ifade etmek gerekirse, bu motor güçlüdür ve düşük yakıt tüketimine sahiptir.Ev yolculukları için gerekli bir motordur. Sürdüğüm Ford ve Peugeot'nun üç silindirli motorlarına bakılırsa, çoğu insanın endişelendiği üç silindirli motorların doğuştan gelen eksiklikleri geçmişte kaldı.
Diğer bir güç sistemi seti, Aisin CVT şanzımanlı 1.6 doğal emişli motordur.Hala sorunsuz satılır ve düşük yakıt tüketimi Bu şanzıman bazı Lexus modellerinde de kullanılmaktadır. SAIC, bu iki vites kutusunun seçiminden yola çıkarak, RX3'ü bakım sağlayan bir arabaya dönüştürmeyi umuyor, bu nedenle RX5'teki çift kavramalı şanzımanı kullanmıyor.
Arkadaşların artık hayal kırıklığını değiştirmekten endişelenmesine gerek yok.
Bu araba yüksek düzeyde bir konfor konfigürasyonuna ulaştıysa, yüksek ve düşük modeller arasındaki temel fark, SAIC'in gurur duyduğu ağ ara bağlantı işlevi olan bir zebra sisteminin olup olmadığıdır. RX5 ile karşılaştırıldığında, RX3'ün bu akıllı araba makinesi, akıcılık ve ses tanıma kabiliyetinde daha da geliştirildi ve tüketiciler tarafından verilen talimatlar temelde doğru bir şekilde tanınabilir. Yükseltmeden sonra, Zebra sistemi yerleşik Alipay işlevine sahip, ancak Alipay arabasını benzin istasyonunda nasıl kullanacağımı hâlâ bilmiyorum.
Bu arabayı kullanma fırsatınız varsa, test etmek için benzin istasyonuna gitmelisiniz.
Soru özeti
Peki bu arabanın piyasa beklentisi nedir? Küçük SUV'lar olan Baojun 510, Haval H2 ve Changan CS35 dışında diğer modeller 4,5 metre ile 4,7 metre arasında uzunluğa sahip kompakt modellerdir. Dolayısıyla RX3, bir alan farkı olarak kabul edilebilir, fiyat nispeten daha düşük ve alan nispeten daha büyük. Bu bakış açısından, RX3'ün iyi bir terminal performansına sahip olması gerekir.
Statik deneyimin ardından RX3'ün mekan, konfigürasyon, tasarım, çalışma malzemeleri vb. Açısından çok yüksek bir standarda sahip olduğunu düşünüyorum. Bağımsız markalar arasında lider konumunda, bazı ortak girişim markalarına göre bile geride kalmıyor. Tek belirsizlik bu arabanın fiyatıdır. Yukarıdaki otomobilin Tsundere, muhtemelen bu arabanın fiyatı çok ucuz olmayacak. Aslında, iyi bir referans nesnesi var, aynı kapı MG ZS, fiyat aralığı 73.800-115.800.
ZS ile karşılaştırıldığında, RX3 boyut olarak daha büyük, yapılandırmada daha yüksek ve daha güçlü, yani fiyat? Bilirsin.
