1.4T, 9AT, dört tekerlekten çekiş, Jeep rehberi hakkında kaç endişeniz ve sorunuz var?
Çok düşündükten sonra, yerine 4 yıldır evimde olan başka bir SUV satmalı mıyım?
Metin | Görüntüle
Aynı zamanda bir fantezi ... Jeep Free Light ve dış dünya tarafından şeytanlaştırılan rehber elimden geçtiğinde bir dalgalanma oldu, bunun bir tesadüf mü yoksa dış dünyanın çok gösterişli olduğundan şüpheliyim. Belki de Jeep'in yeni tezgahlarını yakalayacak kadar şanslı olduğum ve üründeki eksikliklerin az çok mükemmel olduğu oldu. Pek çok insan 2017 ücretsiz ışığının iyileştirildiğini bilmiyor olabilir. Bir zamanlar hayal kırıklığına uğrayan 9AT, çoğu AT dişli kutusundan daha pürüzsüz hale geldi ve hatta bazı CVT dişli kutularının pürüzsüzlüğü bile önünde olmalı.
Öte yandan kılavuz 1.4T + 9AT + 4WD modelini de başlattı.Küçük deplasmanlı turboşarjlı 9 vitesli 4WD SUV'nin ürün yönelimi tamamen doğru olurken, uygulamadaki gerçek sürüş etkisi de ortaya çıktı. Sinyalden, tüm deneyimden sonra çok iyi tamamlanmış bir araba buldum. Evde hala 200.000 civarında dört tekerlekten çekişli bir SUV varsa, kılavuzu deneyen kişi muhtemelen bir cevap verecektir: "İşte bu. ".
Karartılma riski altında bu kadar dürtüsel sözler söylemek benim için enderdir. Sayısız araba denedim ve 200.000 fiyat aralığından birini seçtim.Görünüm yetenekli, marka yumuşak değil ve 4 tekerlekten çekiş sistemi süslü bir SUV değil. kolay değil. Birdenbire, her yönüyle bariz eksiklikleri olmayan ve odak her yönden ele alınabilen bir rehber ortaya çıkıyor.Bu tür bir gerçeklik, estetik yorgunluk kalabalığından sıyrılmak için çok kolay.
Peki rehberin beni memnun edecek yönleri nelerdir? En önemli noktalar şu şekildedir:
Akıllı ve vurgulu görünüm
Her zaman körü körüne büyük arabaları aramayan bazı tüketiciler vardır ve stilin anlattığı stil, önemsedikleri şeydir. Yeni kılavuzun boyutu, öncekinden biraz daha küçük, ancak Jeep Daqie'den geliştirilen stil, sokaklarda her yerde kavisli SUV'lar arasında tazeleyici ve rafine edilmiş güçlü bir yan göstermesini sağlıyor.
Belki de onu tatile götürmek isteyen araç sahipleri için rehberin sert imajı tabiatla daha uyumludur ve yumuşak ve yumuşak güzelliği uyumlu değildir.Buna pek çok insanın psikolojisi de denir, uygun olanı. Tarzın figürü ve farklı görünümü, bu tüketicilerin estetiğini daha fazla etkileyebilir.Yer talebi, odak noktası bile değildir ve iç mekan sıkışık değildir. Bu şekilde, kılavuzun stili sadece konuya ... Araba ürünü için, stil rakipten daha çok tercih edildiğinde, satın alma niyetinin kaçınılmaz olarak ikiye katlanacağını bilmek gerekir.
Pratik ve özgün iç tasarım
Mevcut Jeep'in iç mekanı artık pürüzlü değil.Geleneksel bir SUV markası olarak, pratiklik ve özellikleri olağanüstü avantajlarıdır. Örneğin, klima kontrol paneli fiziksel çalıştırma anahtarlarını kullanmakta ısrar ediyor.Bu, arazi araçlarından muhteşem bir miras. Tam ekran dokunmatik arabalarla karşılaştırıldığında, bu bir vicdan işidir. Yoğun bir işlem son derece kararlıdır ve sürüş güvenliğini hiç etkilemeyecektir. .
Ön kapıda bulunan eşya gözü, daha fazla su olduğunda rahat bir gün olarak adlandırılan 4 şişe su ile doldurulabilir; 8,4 inçlik merkezi ekran bilgi açısından zengin.Ayrıca gösterge paneli her bir lastiğin lastik basıncını ve akü voltajını da görüntüleyebiliyor. Veri kontrolü ve teorik vites için şanzıman sıcaklığı çok sevgi dolu bilgiler olsa bile; yolcu kapısı da merkezi kontrol kilidini kurmak için aynı seviyeden biraz daha fazla maliyet harcıyor, yolcu tek başına yol kenarında kötü bir insanla karşılaştığında aracı zamanında kilitleyebilir.
Paskalya yumurtaları da vazgeçilmezdir. Tüm arabalar akıllıca Jeep'in logosunu veya reflektörde açıkça görülebilen "Jeep" gibi ağın ikonik ön yüzünü, silecek tabanında görünen bir kertenkele şeklini veya belirli bir zamanı zekice ima eder. Otomobili yıkamak için şoförün paspaslarını açtığınızda, aniden yere gizlenmiş yedi delikli Willis ağ örgüsü olduğunu fark ettiniz.Bu küçük sürpriz sizi bir süre kesinlikle mutlu edecek. Bu nedenle, ister sürücü ister yolcu olsun, bu rehber, farkında olmadan Jeep ailesi kimliğini her yerde dikkatlice düşünerek ortaya çıkaracaktır.
Kılavuzun her yerinde görülebilen paskalya yumurtalarının tasarımı
Son derece güçlü gövde sertliği,
Özellikle aynı seviyede öne çıkan
Yeni bir araba için bile, yol engebeli olduğunda en ufak bir ses çıkarmayan bir gövdeye nadiren rastlarım, rehber aslında yaptı.
Unutulmamalıdır ki, araç gövdesi büküldüğünde oluşan anormal metal gürültünün havayı büyük ölçüde etkileyen bir şey olduğu bilinmelidir.Sürüş esnasında çarpma ve sallanma nedeniyle araca yerleştirilen nesnelerin oluşturduğu gürültüden farklıdır.Bu araba gövde yapısının oluşturduğu ses sürücüye ve yolculara verecektir. Kötü bir deneyimdir ve kullanıcıların yapay olarak değiştiremeyeceği bir şeydir, bu da kolayca vücudun yeterince güçlü olmadığı izlenimini yaratır. Dahası, araba gövdesinin gerçek sertliği yeterli olsa bile, işçilik nedeniyle gürültü olması çoğu zaman kaçınılmazdır ki bu daha da dezavantajlıdır.
Bu noktayla ilgili olarak, ister yüksek hızda sürüşte vücutta büyük bir sıçramaya neden olan büyük iniş ve çıkışlar nedeniyle olsun, ister kötü bir yolda giderken süspansiyonun yüksek frekanslı titreşimi veya hatta arazide kasıtlı olarak araç kullanırken olsun, rehber beklentilerimi fazlasıyla aştı. Üst çapraz aks gövdeyi burulma gerilimi altına sokar ve kılavuzun gövdesi baştan sona herhangi bir ses çıkarmaz, bunun yerine hızlı hızlanma sırasında motordan gelen gürültü baskındır. Daha sonra bir süre asfaltsız yollarda koştum, sıkılığın getirdiği gönül rahatlığı beni daha hızlı ve daha hızlı koşmaya itti ve sonunda arabamız dolu olsa bile SUV'nin kötü yollarda üstünlüğünü o kadar çabuk bulabildim. Vücut tozla kaplıdır ama tadı çok güzel, bu da Jeep gibi.
Dört tekerlekten çekiş kapasitesi, hala sınıfının ortalama seviyesinin ötesinde
Donanım tedarikçisi aynı olmasına rağmen, arabanın anlaşılması ve eğitimi farklıdır ve bitmiş ürün tamamen farklı bir üst vücut etkisi elde edecektir. Örneğin kılavuzun dört tekerlekten çekiş sistemi, ister ön teker ister arka tekerlek olsun, elektronik sınırlı kayma fonksiyonunun yerden çıkma anında müdahalesi çok zamanında. Çapraz aksı defalarca geçme sürecinde dikkatlice gözlemledim Lastiklerin rölantide kaldığına dair işaretler tespit edildiğinde, sınırlı kayma fonksiyonu derhal frenleri uygulamaya başlar.Teorik olarak, kaçış yeteneği aynı seviyede liderdir.
Ek olarak, kılavuzun arka aks ayırma teknolojisi, aracın normal sürüş sırasında gücün% 100'ünü ön tekerleklere otomatik olarak dağıtmasına olanak tanır ve arka aks tamamen dönmez, bu da yakıt tüketiminin azaltılmasına olumlu bir şekilde yardımcı olur. Bu nedenle, dört tekerlekten çekiş kılavuzu, tatillerde günlük işe gidip gelme ve otonom seyahatin kapsamlı ihtiyaçlarını tamamen hesaba katan bir SUV.
9AT'nin gerçek performansı çok yetkin
Bu 9AT şanzımanı, ilk Jeep9AT modellerinde ortak olan hayal kırıklığını göstermedi. Birkaç yıl süren adaptasyondan sonra, Jeep mühendisleri bu 9 vitesli ZF şanzımanı kalibre etmenin püf noktasını buldular ve farklı ağırlıktaki modellerde sorunsuz bir sürüş gerçekleştirdi. .
Ancak düşük hızlı bir trafik sıkışıklığında yeniden hızlanma anında türbülans çıkması hala kaçınılmazdır ancak piyasadaki tüm AT dişli kutuları bu şekildedir, şikayet yoktur. 9. vites kullanılabilirliği için, düz yol manuel modunda 9. viteste 105 km / s kullanılabilir ve hız 80 km / s'ye düşürüldüğünde, 8. vitese geri dönecek ve bu da yakıt ekonomisine çok şey katacaktır. Bununla birlikte, manuel mod söz konusu olduğunda, yavaş vites değiştirme tepki hızı insanlar tarafından şikayet edilebilir.Bunu sadece yokuş aşağı yollarda vites sınırı için kullanmak en iyisidir.Neyse ki, ileri çıkarma ve sonradan eklemenin normal ergonomik modunu kullanır. İnsanlığa karşı değil.
1.4T'lik küçük deplasmanlı motor ile seyir hızı çok düşüktür ve yakıt tüketimi dostudur. Güce gelince, durma aşamasından biraz yavaş, tıpkı bir Audi A3 kullanma hissine benzer, gaz pedalına derin bir şekilde basmanız gerekiyor ve uyum sağlamanın zararı yok. Motor gücü, yaygın olarak kullanılan düşük hız aralığında sorun değildir ve yüksek hızda hızlanırken patlayıcı gücü zorlamak imkansızdır Sonuçta, arabanın ağırlığı orada bırakılmış ve genel olarak yeterli görünüyor.
Soru özeti:
Yukarıdaki beş nokta, temelde bir SUV üzerindeki kişisel odağıma dayanan 1,4T dört tekerlekten çekiş kılavuzunun basit bir özetidir. Kılavuzun özelliklerinin bu temel gereksinimleri karşıladığı düşünülebileceği ve benim tüketmek istediğim model olduğu söylenebilir. Banliyö arabasının boyutu ve uygulamalı kullanım çok pratik.Oyun oynamak için dışarı çıkarken, şasi yüksekliği ve dört tekerlekten çekiş sistemi de biraz rahatlık katacak.Ayrıca, görünüm hala çok yetenekli ve tercihlerimi ifade edebilir. Ayrıca halen tercihli alım vergisi döneminde, düşündükten sonra 4 yıldır evimde bulunan başka bir SUV satmalı mıyım?
