Aslında, bisikletlere çabuk açılan tekerleklerin sökülmesi ve takılması düşündüğünüzden daha ayrıntılı!
Herkese merhaba, Bicycle Builders'ın yeni sayısını seyretmek için herkese hoş geldiniz. Bugün karşımda birkaç çeşit bisiklet olduğunu görebilirsiniz.Ama bugün bisiklet çeşitlerindeki farklılıklardan bahsetmiyoruz. Çizginin bir etkisi var, ancak esas olarak ön ve arka tekerleklerimizin farklı tipteki fren bisikletlerinde nasıl sökülmesi gerektiği üzerinde.
Ön tekerlekle başlayalım ve daha aşina olduğum yol arabasının frenlerine bir göz atalım. Bu yol otomobili hala daha geleneksel bir kaliper kullanıyor. Kaliperde hızlı bırakma düğmesi olduğunu görebilirsiniz. Anahtar açıldığında, kelepçenin biraz yana doğru genişleyeceğini görebilirsiniz.Bu, jant setini çıkarmamız için de uygundur ve lastik tacı, tekerleği çıkarmamızı etkilemeyecektir. Çünkü farklı insanların tercihlerine göre, bazı insanlar kelepçe boşluğunu nispeten küçük ayarlamayı severler, bu nedenle tekerleğin çıkarılmasını kolaylaştırmak için kelepçemizi hızlı bir şekilde açmak için hızlı bir serbest bırakma anahtarı gerekir.
Elbette bu her zaman böyle değildir.Örneğin, mevcut araca takılan FSA kelepçeleri ve Shimano gibi birçok marka kelepçe, hepsi hızlı bırakma anahtarları şeklindedir.
Ancak Campagnolo gibi kıskaç bu biçimde değil, kıskaç üzerinde bu hızlı bırakma düğmesine sahip değil. Fren kollarında küçük bir düğme var, diğer tarafa ittiğinizde, fren kolu biraz daha içeri doğru geri çekilecek, bu da daha fazla fren kablosunu serbest bırakmaya eşdeğerdir. Bu sırada kelepçe daha da açılacaktır, tekerlekleri değiştirdikten sonra anahtarı tekrar geri itebiliriz. Bu tasarım, sürüş sırasında bisikletten inmeden kaliperin fren hattını hızla serbest bırakmanıza olanak tanır.
Bir sonraki, geçen yüzyılda en çok kullanılan fren türüdür: süspansiyon freni, ancak şimdi onu istasyon vagonlarında ve bazı retro dağ bisikletlerinde göreceksiniz. Benzer şekilde, tekerleği sökerken, lastik tacının sökme işleminiz üzerindeki etkisini de göz önünde bulundurmalısınız.
Genellikle bir süspansiyon freninin askı kablosunun bir tarafı sökülebilir. Bir taraftaki sabitleme teli hızlıca sökülerek kelepçe açılabilir ve ardından tekerlek seti demonte edilebilir.
Elbette sökülmesi kolay değilse veya yukarıda fren kablosu için sabit bir yuva varsa, fren kablosunu da sabit yuvadan çekip aşağı indirebilir, bu da gerginliği giderebilir ve tekerleğin çıkarılmasını kolaylaştırabilir.
Yaygın olarak kullanılan diğer bir tür ise V frendir.Bu yapıyı kullanan çok sayıda düşük ve orta sınıf dağ bisikleti vardır. Sökme, süspansiyon frenine benzerdir.V fren kolunda bir kablo yuvası vardır. Freni sıkın ve fren gerginliğini tamamen serbest bırakmak için kablo yuvasından açın Bu durumda, fren tamamen açılacak ve tekerlek setini söktüğünüzde lastik tepesi sizi etkilemeyecektir.
Sonuncusu disk frenler. Disk frenler için aslında çok daha basittir.Mekanik disk fren veya hidrolik disk fren, tekerlekler sökülmeden önce özel ayarlar yapılmadan demonte edilebilir. Bu, dağ bisikletlerinde ve yollarda hızla popüler olmasının nedenlerinden biri olabilir, ancak şu anda birçok yolda kampanalı dingil disk fren tekerlekleri kullanıldığı durumda, sökme işlemi her zaman çok hızlı olmamakla birlikte, bazı üreticiler Tambur milinin ipek deseniyle ilgili bazı makaleler yazacağım, bu da tekerleği birkaç kez döndürmeden hızlı bir şekilde çıkarmanıza yardımcı olabilir. Elbette, daha az rotasyon demek ipek desenlerinin sayısını azaltmak değil, rotasyon sayısını azaltmak için çift ipek desen yapısı kullanmaktır. Ancak dokunduğu ipek desenlerinin sayısı hala azalmadı. Bugün olduğu gibi, tekerlek doğrudan hızlı bırakma açılarak çıkarılabilir.
Hidrolik fren, tekerlek çıkarıldıktan sonra, rölanti frenine gitmemeye dikkat etmelidir, çünkü örneğin rölanti freni, disk daha ince olduğunda, rölanti freni içerideki pistonu verebilir. Dışarı itin, bu da frenlerinizin sızmasına neden olur.
Ek olarak, boş sıkıştırmadan sonra disk yüklenemeyebilir ve diski ayırmak için düz uçlu bir tornavida veya özel bir alet gerekir. Ancak bu bazı sorunlara yol açacaktır.Örneğin, üst kısım açıldığında biraz yağ sızıntısına neden olabilir veya bir miktar hava kalipere girmesine neden olabilir, bu nedenle sıkıştırmamaya çalışın. Jant söküldükten sonra, birkaç kat halinde ince kağıtla istifleyebilir veya sıkışmasını önlemek için doğrudan kelepçenin klipsini kullanabilirsiniz.
Doğru sökme ve takma yöntemini göstermek için bir yol bisikletiyle başlayalım. Kelepçedeki hızlı bırakma düğmesini açtıktan sonra, yalnızca hızlı bırakmayı açmanız gerekir. Bu, elbette tutamak tarafını vidalamamaya çalışacaktır, eğer bu tarafı acilen vidalamanız gerekiyorsa, neden hızlı bırakma kolunun bu tarafını vidalamadığından değil, diğer taraftaki sabitleme vidasından bahsedeceğim.
Vidaladıktan sonra, arabanın önünü kaldırın ve tekerlek seti çıkarılır. Ön çatalın bu konumuna bakabiliriz, ancak platform hızlı bir şekilde kaldırıldıktan sonra sökülebilen düşme önleyici bir mekanizma vardır.
Montaj sırasında dikkat edilmesi gereken bir husus vidanın sıkılığıdır Genel kurulumda birçok araba arkadaşının bir tarafa vidayı sabitleyip diğer tarafa da hızlı bırakma kolunu vidalamayı sevdiğini düşünüyorum.Bunu yapmanın dezavantajı nedir? Çünkü nispeten sıkı bir şekilde vidalandığında, üst kam, alt tamponla büyük bir sürtünme oluşturacak ve bu da rondelayı yuvarlayacak veya deforme edecektir. Çünkü burası plastik ya da kauçuktan yapılmış, bu kadar sık sıkarsanız burası, özellikle de bazen vidalanırsa daha da deforme olur. Bu, hızlı bırakma anahtarının bir tarafının içeride daha fazla kullanılmasına neden olur ve bu da hızlı bırakma kolunun diskinize dokunmasına neden olabilir veya ciddi durumlarda tekerlek setini kilitlemek mümkün olmayabilir.
Bu nedenle, vidalama sırasında, hızlı bırakma kolu genellikle yaklaşık 180 derece açılır ve ardından sol vida konumu vidalanır, vida elle vidalanamadığında, hızlı bırakma düğmesi takılır.Güç temelde sizindir. Hızlı bırakma güçlüdür.
Ek olarak, ön tekerleğin hızlı serbest bırakma kolunun yönü: yukarı, eğik olarak geriye veya eğik olarak ileri tüm mümkündür, ancak aşağı doğru görünmemeye çalışın, çünkü bazı nedenlerden dolayı bu, hızlı bırakmanızın açılmasına neden olur. Daha sonra konuştuğumda bazı özel durumlar olabilir.
Diğeri, hızlı bırakma kolunun sol ve sağ pozisyonudur.Genel olarak, sağ tarafa monte edilir (şu anki yön zamandır) çünkü çoğu insan sağ elini kullanır. Sağda daha kuvvetli açabilirsiniz, daha kuvvetli bir şekilde takmanız daha uygun olur, eğer solaksanız sol tarafa da takabilirsiniz Aslında sabit bir zorunluluk yoktur. Bu araba sol tarafa monte edilmiştir (namlu dingili hariç) ve bu araba sağ tarafa monte edilmiştir.
Ek olarak, hızlı bırakma kolu kullanım sırasında kuru hissediyor ve sorunsuz gitmiyorsa, aynı zamanda bakıma ihtiyacı vardır Tereyağı ve tereyağı ekleyin ve yağlama yağı ve yağlama yağı ekleyin. Bu yol bisikletini örnek olarak aldım. Aslında süspansiyonlu frenler, V frenler ve dağ bisikletleri söküldüklerinde hepsi aynı, tekerlekler takıldıktan sonra frenler eski haline getirilebilir. Son olarak, hızlı bırakma düğmesini kapatın, frenleri deneyin ve gevşeklik, eğim veya çerçeve boyutu gibi herhangi bir sorun olup olmadığını görmek için tekerlekleri tekrar hafifçe vurun.
Bir sonraki sayıda, arka tekerlek montajı için önlemlere bakacağız.Arka tekerlek kurulumunda nispeten daha fazla sorun olacak. Sonraki bölümde görüşmek üzere.
