Bu araba LaVida'nın satışlarının düşmesine neden oldu ve Civic bile 110.000 ile eşleşmedi.
Civic demişken, bugün çok ateşli bir model.Gençler buna deli oluyor.Aylık ortalama 15.000 araç satışı da gücünü kanıtlayabilir.Ya Civic'in en doğrudan rakibi? Herkes Volkswagen Lingdu'yu ilk kez düşünebilir, ancak satış açısından bu ürün Civic'i oynayamaz ve satış hacmi Civic'ten ayrılmalıdır.Lavida mı, ama Lavida ve Civic'in büyük bir fiyat çakışması olmasına rağmen , Ve satışların güçlü olduğu düşünülebilir, ama belli ki iki araba aynı sınıfta değil, peki bu araba kim?
Daha önce herkes için çok sayıda bağlantı satın aldım ve belki herkes biraz kızgındır. Doğrudan günümüzün kahramanı Volkswagen Sagitar'dan bahsedelim. Satışlardan bahsedelim. Bu araba Temmuz ayında toplam 27.836 adet sattı. Satış verileri Bir çırpıda, Volkswagenin kutsal arabası LaVidayı geçti ve araba satışları listesinde üçüncü sıraya koştu ve bu satış hacmi doğal olarak Civicten iki blok ötede ve bu arabanın neden bu kadar popüler olduğuna bir göz atalım.
Marka duyarlılığı, fiyat düşürme stratejisi
Bir arabanın iyi satmasının doğal olarak pek çok nedeni vardır, bu yüzden ilk nokta kesinlikle bu arabanın markasıdır.Volkswagen, antik çağlardan beri Çin'de iyi bir üne sahiptir.Yalnızca marka faktörü bu araca birçok puan katmıştır ve ikincisi Sagitar. Sagitarın fiyat düşürücü satış stratejisi, başlangıçta Lavida ile aynı seviyedeki kompakt bir modeldi, ancak Sagitar, sınıf konumlandırma açısından Lavida'dan açıkça daha yüksekti. Ancak, yüksek profilli Sagitar şu anda tüm sistemler için fiyatları düşürüyor ve en düşük ekipman satışını başlatıyor Fiyat sadece 110.000'in biraz üzerinde, bu da temelde Lavida ile aynı seviyede.Lavida'nın satışları düşerken Sagitar'ın satışlarının arttığını bilmelisiniz, bunun arasındaki ilişki nedir, anlayanlar da görebilir.
Mükemmel durum
Marka ve fiyatın yanı sıra üstün koşullar da doğal olarak ayrılmazdır.Lavida SAIC tarafından yaratılırken Sagitar, Volkswagen'den FAW tarafından tanıtıldı.Bu nedenle Sagitar aynı zamanda dünyanın özgün bir modelidir, bu yüzden görünüşte doğrudur. Daha popüler bir tadı var, ancak Volkswagen'in tanıdık ön yüzü hakkında söylemeye gerek olmayabilir, ancak genel şekli LaVida'dan daha kaliteli ve daha atmosferik görünüyor.
Gövde ölçüsü açısından aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4655 × 1780 × 1453mm, dingil mesafesi 2651mm. Toplam boyut Lavida'dan biraz daha büyük. Bu arabanın A sınıfı otomobiller alanında bir mihenk taşı olduğunu söylemek abartı olmaz.
İç mekan hala popüler stile aşinadır, bu iç mekan setinin eski ya da geri olduğu söylenemez ama çok fazla görülebilir ancak bu iç mekan yeterince bireysel olmasa da genç ama sınıf, teknoloji ve rahatlık duygusu var. Tüm yönler üst-orta seviyeye aittir ve hassas işçilik aynı zamanda Almancanın kalitesini de yansıtır.
Arkada bol miktarda alan var ve ayrıca arka koltukların konforunu bir dereceye kadar artırabilen ayrı klima çıkışları ve üç kafalık tasarımı var, ancak Volkswagen otomobillerinin alışkın olduğu yüksek orta taban çıkıntısı. Ortadaki kol dayama kutusu çok fazla arka alan kaplıyor hala bir sorun
Güç açısından bu arabanın bir çok seçeneği var 1.2T, 1.4T ve 1.6L motorlarla donatılmıştır.Maksimum güç 131 beygir gücü, 150 beygir gücü ve 110 beygir gücüdür. 5 ileri manuel ve 6 vites ile eşleştirilmiştir. El-in-one, 7 vitesli, çift kavramalı üç vites kutusu, güç performansı çok iyi, aynı zamanda motorları farklı model seviyelerini ayırmak için kullanma uygulamasını da seviyorum, eğer tüm sistemler standart olarak tek motorla donatılmışsa, üst düzey modelleri satın alanlara ne istiyorsunuz? Anlaşıldı, bunun aynı zamanda birçok Volkswagen motorunun avantajı olduğu tahmin ediliyor.
Bu araba için, birçok okuyucu merak edebilir, çünkü bir LaVida var, bu arabanın neden indirimli bir fiyata satılması gerekiyor? Bu, LaVida pazarını sıkıştırmıyor mu? Biliyorsunuz, hepsi Volkswagen, biri SAIC'e ait, biri FAW'a ait ve Çin'de bir rakip, ancak tüketicilerimiz için bu şekilde rekabet etmeleri şüphesiz bize pek çok fayda sağlayacak, neden olmasın?
