İniş ve çıkışları takdir ederek, bir zamanlar referans noktası olan Toyota Crown neden listeden kaldırma noktasına gitti?
Bu yılın Şubat ayında, Toyota Crown resmi olarak Çin pazarından çekilecek ve bir zamanlar muhteşem olan yüksek kaliteli sedan, zamanın hızına ayak uyduramadı ve yavaş yavaş araba dalgasına düştü. Halefi olarak Toyota, Mart ayında Asia Dragon adında yeni bir üst düzey sedan piyasaya sürecek. Asia Dragon, Toyota'yı tekrar zirveye taşıyabilir ve ağabey tacının statüsünü yeniden kazanabilirse de, taçtan daha fazla ders almamız ve tacın nasıl düştüğünü bilmemiz gerekiyor.
Belirsiz bir konuma sahip olan ve gençleşmek isteyen Crown Amca
Otomobil pazarındaki tüketicilerin ortalama yaşı gençleştikçe, giderek daha fazla otomobil şirketi spor ve moda rotalarına yöneliyor. On dördüncü nesil Crown, geniş yamuk ızgarası, düz ve keskin araba farları ve gençleri çok sevindiren abartılı tasarımıyla daha genç bir rota izlemeye başladı, ancak arabaya gelince yumuşak malzemeler dikişlerle birleştiriliyor. Ahşap damarlı şeritlere sahip iç mekan donuk görünüyor, bu da mevcut popüler tamamen siyah veya rengi bloke eden iç mekanlardan açıkça farklı. Bu, tüm tacı biraz farklı gösteriyor. Gençlerin gözlerini kaybetmeden memnun etmek istiyor. Gençlerin pazarı ne kârlı olmayacak.
Güç artı T, ikonik doğrusal güç çıkışı avantajı
Asıl amacı unutmayın. Turboşarjın yaygın olduğu çağda, Toyota Crown basınca dayanamadı ve önceki ikonik 2.5L kendinden emişli motoru bir zamanlar iyi doğrusallık, yeterli güç ve sorunsuz sürüş avantajlarına sahip 2.0T motora dönüştürdü. Hiçbir şey kalmadı, yakıt tüketimi performansı daha kötüydü ve daha fazla kendinden emişli fanlar kaybedildi ve satışlar doğal olarak tamamen düştü.
Yapılandırma düşüktür ve düşük ve orta modellerin performansının ikna edici olması zordur
Crown, konfigürasyon açısından tatmin edici değildir ve bozuk para tutan tüketicileri elde tutmak zordur.Tüm standart LED farlar + far temizleme cihazı, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, elektrikli katlanır dikiz aynası vb. Bununla birlikte, daha fazla satışa sahip düşük ve orta menzilli modeller, Çinliler arasında çok popüler olan elektrikli sunrooflar, deri direksiyonlar, elektrikli deri koltuklar, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, geri dönüş radarı, geri vites görüntüleri vb. İle donatılmamıştır. Malzemeler aynı zamanda orijinal lüks duygusunu da azalttı ve giderek daha fazla otomobil şirketi, tüketicileri çekmek için zengin konfigürasyonlar peşinde koşuyor, ancak tacın konfigürasyon seçenekleri yersiz görünüyor.
Şiddetli rekabet, orta ve büyük arabaların utanç verici konumu
B + sınıfı bir model olarak Crown'un kendisi biraz fazla yüksek konumlandırılmış B sınıfı otomobillerle rekabet edemiyor gibi görünüyor.C sınıfı arabalarla rekabet etmek yeterli değil Rekabet gücü yetersiz.Bu Crown'un kendisinin nedeni olmayabilir. Aynısı Boğa ve Lacrosse için de geçerlidir. Tüketicilerin bakış açısından, lüksün peşinde koşan 300.000 ila 400.000 aralığı, BBA'nın C seviyesi, 3 serisi ve A4'ü tamamen başlayabilir, yeterince yüz kazanabilir; Magotan, Passat ve Regal'in en üst versiyonu olan pratikliğe dikkat edin, isterseniz Yapılandırma her şeye sahiptir. Ve aynı ağabey Lexus ES var, hem şöhret hem de güç çok büyük, tacın satışları düşüyor ve elbette yavaş yavaş piyasada gözden düşme meselesi haline geldi.
Sonuç: Her halükarda, muhteşem bir taç olarak, hala bir iç çekiş olan listeden çıkarma aşamasına düşmüştür. Bir halefi olarak, Toyota Asia Dragon, "geçmişten öğrenme ve gelecekten öğrenme" ilkesini anlamalıdır. Big Brother Crown'un eski yoluna geri dönmeyin, kendisini doğru bir şekilde konumlandırmayın, avantajlarını vurgulayın ve samimiyetle konuşlandırın. Acımasız pazarda bir yer var.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
