Japon motorları neden düşük sıcaklıklarda monte ediliyor?
Japon motorlarının düşük sıcaklık ortamında monte edildiğine dair popüler bir söz vardır.Malzemelerin ısıl genleşme ve büzülme özellikleri göz önüne alındığında, düşük sıcaklıkta monte edilmiş motorlar, ısıtıldıklarında ve çalışma sırasında genişlediklerinde daha iyi bir kompaktlık elde edebilirler.Bu ifade tamamen doğrudur, ancak aynı zamanda oldukça Tek taraflı.
Aslında, sadece Japon motorları düşük sıcaklıklarda monte edilmekle kalmaz, aynı zamanda diğer markalar da düşük sıcaklıklarda başarılı bir şekilde monte edilir ve montaj tam bir makine değildir.Bireysel parçaların düşük sıcaklıklarda monte edilmesi gerekir.
İyi bir Japon motoru nasıl monte edilir? Bu konudan bahsetmeden önce, öncelikle motor montaj yapısını anlamalıyız.Motor, tam bir makine oluşturmak için delikler ve şaftların kombinasyonu yoluyla "birbirine bağlanır". Bazılarının perçinlenmesi ve bazılarının da vidalanması gerekir.
Delik-şaft bağlantı bağlantısıyla karşılaştığınızda, farklı parçaların farklı boşluk boyutlarını göz önünde bulundurmanız gerekir. Örneğin, piston ve silindir bir "delik-şaft" bağlantısı olarak kabul edilebilir. Boşluk çok büyük veya çok küçük olmamalıdır. Makul motor boşluğu asıl amaçtır Üç tip vardır, biri boşluklu geçme, biri geçiş uydurma ve diğeri girişim uydurma.
Bunlar arasında, sıkı geçme düşük bir sıcaklıkta monte edilmelidir Düşük sıcaklıkta montajdan sonra, motorun yüksek sıcaklık çalışması bir sızdırmazlık durumuna ulaşabilir.
Bu nedenle, genel parazit uyumu ile üretilen motor parçaları oldukça güvenilirdir, ancak bilmeniz gereken, tüm makinenin değil, parçaların sıkı geçmesidir.Bir motor düşük sıcaklık koşullarında donatılamaz ve otomobil şirketleri genellikle motor montajında uzmanlaşmıştır. Montaj hattında işçiler tüm yıl boyunca sıfırın altındaki onlarca derecenin altındaki düşük sıcaklıklarda çalışamazlar, sadece üretim maliyeti yüksek olmakla kalmaz, tamamen gereksizdir.
Girişim uyumunun temel amacı, motor parçaları arasındaki boşluğu azaltmaktır.Düşük sıcaklıklı ekipman veya sıcaklık farkı ekipmanının kullanılması gerçekten bu sorunu çözebilir, ancak yalnızca bu yüksek kaliteli bir motoru garanti edemez. Yüksek hassasiyetli dövme işlemlerinin sağlanması da önemlidir.
Tel kesme ve hassas kesim açısından Japon arabaları oldukça iyi iş çıkarıyor.Aynı kesme standartları Avrupa ve Amerika'dakilerden daha katı ve çelik eritme mukavemeti düşük değil.Temel olarak Japon motorlarının üretim teknolojisi gerçekten yeterince güçlü. Bu hassasiyete dayanıyor. Teknoloji derecesine göre belirlenir.
Ve sadece bu iki yönüyle değil, Japon arabalarının kullanımı nispeten muhafazakârdır.Silindir içi direkt enjeksiyon ve turboşarj teknolojisi yalnızca son iki yılda piyasaya sürülmüştür. Agresif Avrupalı ve Amerikan otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, Japon arabaları muhafazakar ve yeterince iyi olmalarını sağlar. Motor performans yeteneği.
