Audi'den sonra Mercedes-Benz, BMW ve Loyalty'nin byebye deme vakti geldi
Bir dizi duyuru, işbirliği çerçeve anlaşması, imza fotoğrafları ve diğer haberler "devasa" büyük yerel portallara ve cep telefonu APP kamu hesaplarına girdiğinde, Audi Çin pazarında adil bir şekilde ikinci bir ortak girişim kurdu ve Audi de gurur duyuyor "Çin pazarında iki binek otomobil ortağı olan tek lüks otomobil markası haline geldi.
"Kuzey ve Güney Audi" resmi olarak piyasaya sürüldükten sonra, Çin lüks otomobil pazarında "hacmen kazanarak" lider olmaya devam edecek.Fiziksel boyutları nedeniyle ikinci kademe lüks markalar hakkında pek fazla şüphe yok, ancak Audi'ye yetişmek için mücadele ediyorlar. Mercedes-Benz ve BMW de iş alanında başka bir kooperatif ortağı aramaya başlayacak mı?
Mercedes-Benz'in "alternatif" girişimi
Son zamanlarda ivme kazanan Mercedes-Benz için iyi bir şans var, ne de olsa 2004 yılında yayınlanan ve uygulanan Çinin "Otomobil Endüstrisi Geliştirme Politikası" na göre, sadece benzer ortak girişim şirketlerinin en fazla ikisini hesaba katması gerektiğini öngörüyor. Büyük seçim.
Bununla birlikte, sektörden birileri, Mercedes-Benz'in modelinin Audi'den biraz farklı olabileceğini analiz ediyor. Sonuçta Beijing Automobile Co., Ltd. ("BAIC"), "Beijing Automobile Group" üzerinde Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. ("Fuqi Group") ile işbirliği yaptı. Fuqi Group'un elinde bulunan Fujian Benz'in% 35 hissesini satın alma niyetiyle "Çerçeve Anlaşması" imzalandı.
Bir dizi hisse senedi işleminin tamamlanmasının ardından BAIC ve Fuqi Group, Fujian Benz'in sırasıyla% 35 ve% 15'ine ve Daimler Light Vehicle Hong Kong Co., Ltd., Fujian Benz'in% 50'sine sahiptir. BAIC'in gelecekte Fujian Benz'in stratejisini yeniden planlayabileceği ve bunu BAIC'in genel planına dahil edebileceği bildirildi.
Başka bir deyişle, seçici BAIC, "Fujian Benz'i çantaya dahil etme" konusunda liderliği ele geçirdi. Otomobil analistleri, Beijing Benz'in Fujian Benz'in pazar kanallarının ve dağıtım sisteminin avantajlarıyla pazara girmesine yardımcı olacağına inanıyor. Şu anda, Beijing Automotive ve Daimler Group arasındaki işbirliği ağırlıklı olarak binek otomobiller alanında yoğunlaşırken, Fujian Benz'in ana işi ticari araçlar. Fujian Benz hisselerinin BAIC tarafından satın alınmasıyla BAIC'in Benz markasının sisteminde yeni bir "iş ve yolcu kombinasyonu" modeli oluşturması faydalı olacaktır.
Mercedes-Benz için bir dizi ayarlama, kaynakları daha konsantre ve optimize hale getirecek. "Mercedes-Benz, Çin pazarındaki iki şirketle işbirliği yapıyor ve enerji hala çok dağınık. Bugün, BAIC ve Mercedes-Benz uzun yıllardır çok çalışıyor ve işbirliği yapıyor. Diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, hükümet kaynakları da dahil olmak üzere Çin pazarındaki genişlemesine yardımcı olmaya daha elverişli. İlişki, pazar ilişkisi ve takiple ilgili destek. "Sektörden birileri dedi.
Bazı kıdemli kişiler, Fujian Benz'in hisselerini aldıktan sonra BAIC'in, geçmişte satış performansının vasat olduğu güney Çin'deki pazar kanallarını daha da genişleteceğine ve yeni bir üretim üssü ve eksiksiz bir bayi sistemini artırıp yerleştirmesinin beklendiğine inanıyor. Bu bağlamda, BAIC Başkanı Xu Heyi bir keresinde, "BAICin hedefi Pekini merkez almak ve Kuzeybatı, Güneybatı, Güney Çin ve Orta Güney bölgelerinde konuşlanmaktır. Fujian Benz, Güney Çindeki BAIC için önemli bir üs haline gelebilir."
Şu anki bakış açısına göre, Mercedes-Benz'in diğer işbirliği modelleri için herhangi bir niyeti olup olmadığı hala belirsiz, ancak Fujian Automobile Group ve Fujian Benz Başkanı Lian Xiaoqiang'ın dediği gibi, "Aşık olmak gibi, herkes için bir kazan-kazan durumu elde etmek istiyoruz, ancak Arzulu düşünce başarılı olamaz. " Mercedes-Benz'in bir gün "doğru kişi" ile tanışması ve Çin pazarında yeni bir gelişme yönü açması kaçınılmazdır, ancak bir başka büyük lüks marka BMW'nin kaderi Audi ve Mercedes-Benz kadar şanslı değildir.
BMW gerçekten bu kadar "sadık" mı?
Hem medya hem de yetkililer defalarca "BMW'nin Çin pazarında sadece bir ortağı olduğunu" belirtti ve hatta Brilliance bile tek taraflı olarak "Sadece Brilliance iyi olduğunda BMW Çin'de daha iyi olabilir" argümanını belirtti. Bu nedenle, 2007 yılında BMW'nin üretim kapasitesini genişletmek ve satışları artırmak için Çin pazarında yeni bir ortak aradığı bildirildiğinde, her ikisi de birbirine sadakatini ifade etti.
BMW Group ile Brilliance Group arasındaki ortak girişim sözleşmesinin ilk aşaması bile 2018 yılına kadar sona ermeyecek. İki taraf, fiilen 2014 yılında ikinci aşama işbirliğinin yenilenmesini planlanandan önce tamamladı ve "Brilliance Group İki taraf arasındaki ortak girişimin süre sınırını 2018'den 2028'e 10 yıl uzatarak BMW Group ile işbirliği anlaşmasını derinleştirin.
Ancak bazı medya kuruluşları sözleşmenin "ipucunu" buldu.Çin'deki diğer ortak girişimlerin 30 yıllık süresinden farkı, iki taraf arasındaki ilk sözleşme süresinin 15 yıl olması ve bu yenileme için sürenin 10 yıla indirilmesi. "Bu gelişim yıllarından sonra, BMW teknolojiyi devretti, ancak satış açısından her zaman sınırlı kaldı, bu yüzden artık daha temkinli."
Tesadüfen, BMW ile en son "skandal" bildirildiğinde SAIC, Audi ile resmen el ele verdi. Endüstri gazileri açısından bakıldığında, Dongfeng ve GAC dahil olmak üzere birçok büyük yerli grup otomotiv endüstrisinde "büyük adamlar" olmasına rağmen, lüks otomobil alanında nispeten zayıflar.Örneğin, Dongfeng'de sadece Infiniti var ve GAC Acura'yı kazandı. Ancak şu anda, bu markaların Çin pazarındaki satışları küçüktü ve bunların çoğu, FAW-Volkswagen Audi ve BMW Brilliance ile karşılaştırılamayacak şekilde ithalata dayanıyor.
Analistler, BMW ile başarılı bir işbirliği halinde lüks otomobiller alanındaki zayıf konumu hızla tersine çevireceğine dikkat çekti. Sektör açısından bakıldığında, BMWnin ikinci bir ortak arayışı tamamen "anlamaktır". "Uzun süredir, zarar eden Brilliance Group'un kendi markasının BMW'nin sürekli" kan nakline "ihtiyacı var. BMW Brilliance'ın Brilliance Group'un hak edilmiş" kârlı ineği "olarak hareket ettiği söylenebilir."
Ancak bu yıl, Brilliance China tarafından yayınlanan finansal veriler, 2015 yılında Brilliance China'nın gelirinin yıllık% 12 düşüşle 4.8 milyar yuan olduğunu ve net karının% 35 düşüşle 3.5 milyar yuan olduğunu gösteriyor. Brilliance China'nın BMW Brilliance'tan aldığı yatırım geliri, yıllık% 31 düşüşle 3.8 milyar yuan oldu. Gelirdeki düşüşün ana nedeni, "kar ineği" BMW Brilliance'in 2015 yılında yıllık bazda% 3 büyüme kaydetmesine rağmen, satış maliyetlerindeki artış ve fiyat savaşının genişlemesinin karlarda keskin bir düşüşle sonuçlanmasıdır.
BMW, performans ve satış verilerindeki kısa vadeli düşüşün, ürün yapısı değişiklikleri ve pazar rekabeti gibi birçok faktörden etkilendiğini söyledi. Kısa vadeli veriler BMW'nin Çin'deki gelişimini etkilemeyeceği gibi BMW ile Brilliance arasındaki işbirliğini de etkilemeyecek. Bununla birlikte, sektördeki bazı analistler, iki taraf arasındaki eşdeğerlik nedeniyle, BMW'nin Çin'deki gelişiminin, desteklemek için ortağı Brilliance ile kaçınılmaz olarak büyük miktarda fon yatırması gerekeceğine inanıyor. Brilliance'ın sermaye zinciriyle ilgili bir sorun varsa veya BMW'nin Çin'de geliştirme ihtiyaçlarını destekleyemiyorsa, o zaman BMW Ülkenin çıkarları büyük kayıplara uğrayacaktır.
Mutluluğu paylaşabiliriz, ancak acıyı uzun süre paylaşırsak BMW bunu yapabilir mi? Ayrıca, Audi veya Mercedes-Benz'in aynı veya farklı yollarla başka bir kooperatif ortağı bulduğunu görünce, BMW bu kargaşaya dayanamayacak.
Bu kez, Audi ve SAIC, iç lüks otomobil pazarının modelini değiştirmek için kapıyı açmada başı çekti. Bir dahaki sefere Dong X BMW, Guang X Mercedes veya hatta XX Lexus olabilir mi?
Metin / Cao Minxi
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
