Araba çok iyi satıyor, ne için endişelenmeliyiz?
% 21,7 ve% 18 olan bu iki rakam, sırasıyla Ekim ve Ocak-Ekim aylarında otomobil pazarı satışlarında bir önceki yıla göre artış ... Nitekim, Eylül ayındaki yaklaşık% 30'luk artışa kıyasla, Ekim ayı verileri biraz muhafazakar.
"Ekim ayında çok iyi sattık. Bir ayda yaklaşık 300 araç sattık. Birçok tüketici, küçük yer değiştirmeler için satın alma vergisi yarılanma politikasının sona ermek üzere olduğunu duydu ve hepsi önceden sipariş vermeyi seçti." Zhejiang Eyaleti, Hangzhou'da bir 4S otomobil Mağaza satış müdürü gazetecilere, dördüncü çeyrekte satış görevi konusunda endişelenmediğini söyledi.
Son zamanlarda meslektaşlarımızı gördüğümüzde aynı soruyu sormaktan kendimizi alamadık. 2016'daki otomobil pazarı neden birden bire en iyi anı başlattı? Ama aslında otomobil pazarı dışında duyulabilecek pek iyi haber yok: Makro ekonomi sıkılaşıyor, imalat sanayii zor, P2P yeniden karışıklığı hızlandırıyor, borsa dalgalıyor ve düşüyor. Bu arada, gayrimenkul sektörünün trendi bu yıl yeni bir rekor kırdı.
Genel ortamda yeterli desteğin yokluğunda, otomobil pazarının bu kadar heyecanlı verileri gerçekten de bir şekilde anlaşılmaz. Geçtiğimiz günlerde otomobil medyasında üst düzey bir kişi olan Bay He Lun ile bu konu hakkında konuşurken, Çin'in otomobil piyasasının gelişiminin borsa ve konut piyasası ile çok ince bir ilişkisi olduğuna inanıyor: "Genel ekonomi sıkı ve gidecek hiçbir yer yok. Otomobil pazarına uçtu ve politikalar birçok yönden değişti. Pazar artık tamamen arz ve talebe dayalı değil. "
Bu yılın başında UBS, Çin otomobil pazarı için 2016 tahminini açıkladı ve üstü kapalı bir şekilde Çin otomobil pazarının bu yılki büyümesinin yavaşlayacağını, ancak hayal edildiği kadar kötü olmayacağını söyledi. İlk 4 ayda, bir önceki yıla göre% 6'lık büyüme oranı, yabancı medyanın Çin pazarı ile ilgili öngörüsünü bir şekilde doğruladı.
Nisan ayının başında, Moments of Friends'te bir bayinin açık mektubu geniş çapta dağıtıldı. Başlık sadece bir mektuptu, ancak içeriği şok ediciydi. Changan Ford Hunan Eyaletindeki 24 bayi tarafından imzalandı. Halkın "ayaklanmasının" amacı Envanter baskısı çok fazlaydı ve bayi arabayı almayı reddetmeye karar verdi. Mayıs ayında bu durum rahatlasa da piyasadaki karamsarlığı daha da derinleştirdi. Satıcının geri dönmek için ezilmiş tercihi, sektördeki kıdemli bir otomobil üreticisinin söylediği şeyi kanıtlayabilir: "Eğer mantıksızsanız, piyasa size rasyonelliği öğretecek ve sizi çok rahatsız edecek bir yol kullanacaktır."
Ancak bunun ardından otomobil pazarının eğilimi, bu yılki pazar performansı konusunda muhafazakar olanların ciddi şekilde yenilmesine neden oldu.Yıllık% 18'lik büyüme oranı şimdiden biraz anlaşılmaz. Bayilerin dijital patlama ve stok baskısı ilginç bir tezat oluşturarak otomobil pazarının karnavalını gerçek değil, hem gerçek hem de yanıltıcı hale getiriyor.
"Milyonlarca insanın kalbini kazandım, çünkü her zaman seninle olduğum için. Bir milyondan fazla dağ olursa, mesafenin daha da uzayabileceğini bileceksin." 11 Kasım öğleden sonra SAIC-GM Buick'in pazarlama departmanı direktörü Bao Ye, arkadaş çevresindeydi Buick markasının Çin'deki yıllık satışlarının 1 milyonu aştığı ortaya çıktı. ABD pazarında orta yaşlı ve yaşlı otomobil sahipleri tarafından aranan bu marka, Çin pazarında genç bir canlılık yaşıyor ve daha da ileriye gidiyor. Şaşırtıcı bir şekilde, Her zaman Buick tarafından sürüklendiğinden şüphelenen Chevrolet, önceki mücadelelerine kademeli olarak veda etti ve Temmuz'dan Ekim'e kadar art arda üç ay boyunca pozitif büyümesini sürdürdü.
Çin pazarında 1 milyon araç satmak isteyen Audi, geçtiğimiz günlerde SAIC ile ateşli bir "ikinci evlilik" başlatıyor ve küçük ortağı FAW'ın duyguları hakkında hiçbir endişesi yok. Böylesine "tekil bir utanç ve utanç" almış olan dış dünya, FAW'nin şu ana kadar nasıl yanıt vermediğini merak ediyor. Bununla birlikte, PricewaterhouseCoopers'tan bir analist, muhabirlere varsayımını açıkladı: Bazı üst düzey hükümet yetkililerinin, FAW'nin kendi başının çaresine bakmasına izin verme eğiliminde olduğunu hissediyorum. Ama öte yandan pazarın fırsatı olsa bile SAIC'in lüks Audi markası için 1 milyon araç satma kabiliyeti var, bu bir felaket değil mi?
"Ayrıca ekonominin bu kadar kötü olması ve arabaların oldukça iyi satılması garip geliyor, anlayamıyorum." Lexus Çin'in genel müdür yardımcısı Zhu Jiang da benzer bir kafa karışıklığını gazetecilere ifade etti. Lexusun Ekim ayındaki geliri geçen yılın aynı dönemine göre% 20 artmasına rağmen, Ekimde ikiye katlanan Cadillaca kıyasla olağanüstü değildi. Bu yıl, ikinci kademe lüks otomobil kampındaki rekabet hararetli bir duruma girdi. Zhu Jiang gazetecilere verdiği demeçte, ikinci grubun birkaç markasının gelecek yıl hedeflerinin kaçınılmaz olarak yükseleceğini söyledi. "Jaguar Land Rover ve Cadillac öyle olmalı. Volvo kaçamaz. Ölçmek imkansız ya da her iki hissedar da bunu açıklayamaz. . "
Otomobil pazarı, geçtiğimiz birkaç ayda arka arkaya yeni zirveler kaydetti. Korkarım bu yıl hakkında karamsar olanlar rahatlamadı ama bu güzel verinin arkasında, geçen yıl uygulamaya konulan satın alma vergisi yarılanma politikasının uyarıcısı ayrılmaz. Volkswagen ve Toyota gibi ana akım otomobil şirketleri, olumlu politikalarla büyük kazananlar.İlk şirket, küresel pazarının yarısını desteklemek için bu yıl Çin'in katkı sağladığı satışlara güveniyor.
Aslında, görkemli artışın ardında, büyülü ve cilveli çiçekler, başlangıçta zor olan gerçeklikte açmış, alışılmadık bir bedel ödemiş olmalı. Sinotrust başkan yardımcısı Jin Yongsheng gazetecilere verdiği demeçte, 2016 yılında otomobil fiyatlarındaki genel oynaklığın önemli ölçüde arttığını söyledi. Gerçek işlem fiyat endeksine göre, 2016 yılının ilk üç çeyreği, 2015 yılının aynı dönemine kıyasla% 7,4'ün üzerinde düşerek tüketici talebini canlandırdı. Bağımsız bir otomotiv analisti olan Jia Xinguang, "Stimülasyon hormonlar gibidir, yan etkileri vardır ve stimülasyon teknolojik ilerleme için elverişli değildir" dedi.
Satın alma vergisi indirimi politikasının uygulanması, otomobil satın alma potansiyel talebini artırmayacak veya azaltmayacak, ancak binek otomobil büyüme döngüsünün hızını değiştirdi ve talebi önceden aşırı çekti. Arz ve talep arasındaki ilişkiye aykırı olan bu tür çılgın bir büyüme durumu ortaya çıktığında, aşırı iyimser ruh hali altında, üreticilerin gelecek yılın göstergelerini karşılaştırması muhtemeldir, bu da mantıksız üretim ve satış oranlarını ve kütüphane üzerindeki çılgın baskının sonuçlarını getirecektir. "Belki pazar kendi kendini onarır, ancak bayiler bazı zorluklarla karşılaşabilir." Nihai sonuç, Çin Otomobil Satıcıları Birliği genel sekreter yardımcısı Luo Lei'nin söylediğinden çok daha acımasız olabilir.
Bu nedenle 2016'daki masa takvimi gittikçe incelirken ve her otomobil şirketi güzel günleri kutlamak için şampanya açmaya hazırlanırken, bu yılki arabaların iyi satıyor olması daha da endişelenmeli, bundan sonra ne yapmalıyız?
Metin / Hong Hua
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
