Artık Çin pazarı ile sınırlı değil mi? Mazda CX-4'ün 2019'da Japon pazarına gireceği söylentisi
Nisan 2016'da Pekin Otomobil Fuarı'nda duyurulan ve orijinal olarak Çin pazarına özel olan Mazda sınır ötesi SUV CX-4, geçtiğimiz günlerde yerel alanda kamufle edilmiş bir test arabası göründüğü için Avustralya medyası tarafından ele geçirildi.Japon medyası da artık Çin pazarında olmayacağını bildirdi. Sınırlı olarak, 2019'da Japon pazarında satılması bekleniyor.
Başlangıçta Çin pazarına özel olan Mazda crossover SUV CX-4, geçtiğimiz günlerde Avustralya medyası tarafından yerel olarak gösterilen kamufle edilmiş bir test aracı olarak yakalandı.Japon medyası da artık Çin pazarıyla sınırlı olmayacağını bildirdi. 2019'da piyasaya sürülmesi bekleniyor. Japon pazarında satılır.
Koeru konsept otomobiline dayanan orijinal fabrika, başlangıçta Çin'de özel bir crossover SUV olarak tanımlandı.Nisan 2016'da Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce Mazda, "Yue Ji Night" temalı bir gösteri öncesi etkinlik düzenledi ve o sırada Çin'de sınırlı bir satış olarak tanımlanan crossover SUV CX-4'ü duyurdu ve FAW Mazda tarafından yerel olarak satıldı. Satış. CX-4, 2015 Frankfurt Motor Show'da lanse edilen Koeru konsept otomobiline dayanıyor ve orijinal fabrika onu bir Exploring-Coupé "Futuristic Coupe SUV" olarak tanımlıyor. SUV markasının dijital aşaması açısından ilk bakışta CX-5 (uzunluk 4,550 mm, genişlik 1,842 mm, yükseklik: 1,680 mm) ve CX-3 (uzunluk 4,275 mm) olarak düşünülebilir. Bununla birlikte, CX-4'ün gövde boyutu (4.633 mm uzunluk, 1.840 mm genişlik, 1.535 mm yükseklik) aslında şu anda Mazda markasının vurgusu altında olan CX-5'ten daha uzun ve daha kısadır. Crossover Coupé konumlandırmasının modeli.
Nisan 2016'da, Çin'deki Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce Mazda, "Yueji Gecesi" adlı bir gösteri öncesi tema etkinliği düzenledi ve o sırada Çin'de sınırlı bir satış olarak tanımlanan ve yerel olarak FAW Mazda tarafından üretilen CX-4 crossover SUV'yi duyurdu. Satmak.
CX-8 de Çin'de satılacak CX-4 Japon pazarına mı dönüyor?Daha önce Japonya'nın Mazda'sı tarafından piyasaya sürülen 7 koltuklu SUV CX-8 gibi, aslında Japon pazarı ile sınırlıydı. Nisan 2018'de Pekin Otomobil Fuarı, CX-8'in soldan direksiyonlu versiyonunu sergiledi. Gelecekte yerel Changan Mazda tarafından üretilmesi ve satılması planlanıyor. . CX-4 tam tersidir.Şu anda Çin pazarı ile sınırlıdır.Ancak, son Avustralya medyasının kamuflaj test arabasının sağdan direksiyonlu versiyonunu yakalaması dışında, Japon medyası da CX-4'ün Japon pazarına döneceğini ve CX-4 gibi görüneceğini bildirdi. Artık Çin pazarı ile sınırlı değil mi?
Daha önce Japonya'nın Mazda'sı tarafından piyasaya sürülen 7 koltuklu SUV CX-8, orijinal olarak Japon pazarı ile sınırlıyken, CX-8'in soldan direksiyonlu versiyonu Nisan 2018'de Pekin Otomobil Fuarı'nda sergilendi. Gelecekte Changan Mazda tarafından üretilmesi ve satılması planlanıyor.
Düşük profilli aerodinamik şekil, CX-4 benzersiz bir görünüme sahiptirCX-4'ün ürün performansına dönersek, özel ürün konumlandırmasına ek olarak, CX-4'ün görünümü 2016'dan daha önceydi, bu nedenle ikinci nesil CX-5 ile karşılaştırıldığında, küçük modifiye edilmiş Mazda6 Atez CX-3'ün ve diğer arabaların tasarım stilleri de oldukça farklıdır.Küçük makyajdan önce mevcut Angkersela tarzına daha meyillidirler.Alçak ve ince bir arka kısım ile birçok crossover SUV ürünü arasında gerçekten benzersizdir. Koşu stiliyle.
Özel ürün konumlandırmasına ek olarak, CX-4'ün görünümü, Angkesaila'nın küçük makyajından önceki mevcut stile daha meyillidir.Alçak ve ince bir arka kısım ile, birçok crossover SUV ürünü arasında gerçekten benzersizdir ve oldukça çalışma tarzına sahiptir. .
2016'da başlatılan kokpit, yeni nesil "yatay" tasarımı benimsemediBununla birlikte, aerodinamik ve düşük profilli görünüm aynı zamanda CX-4'ün iç kısmının CX-5 kadar alan ve pratikliğe odaklanmadığı anlamına gelir, ancak kentsel moda sınır ötesi stilini vurgular. İç mekân açısından bakıldığında, önceki CX-4, değişimin ritmine yanıt olarak markanın yeni nesil 3 kollu direksiyon simidi ile değiştirilmiş olsa da, iç merkez konsol mimarisinin geri kalanı ve döşeme panelleri 7 inç MZD Connect dokunmatik ekranı içeriyor. Tasarım, CX-4'ün mevcut Angkesaila ile yüksek derecede bağlantıya sahip olduğunu ve ikinci nesil CX-5 ve biraz değiştirilmiş Mazda6 Atez gibi iç mekanda yeni nesil "yatay" kontrolü benimsemediğini gösteriyor. Konsolun tasarımında, ön blok projeksiyon HUD baş üstü ekranı yerine orta konsolun üzerinde lens projeksiyon tipi renkli HUD head-up ekranı hala kullanılıyor, ancak orta konsolun detayları mevcut Angker'lardan daha fazla metal malzeme ile dekore edilmiş.
Önceki CX-4, değişimin ritmine yanıt olarak markanın yeni nesil 3 kollu direksiyon simidiyle değiştirilmiş olsa da, 7 inç MZD Connect dokunmatik ekranın şekli de dahil olmak üzere iç merkez konsol mimarisinin ve süslemelerin geri kalanı CX'ten görülebilir. -4, mevcut Angkesaila ile büyük ölçüde ilişkilidir ve markanın yeni nesil "yatay" tasarım stilini benimsemez.
Arka koltuk alanında, CX-4 ve ikinci nesil CX-5, 2.700 mm'lik aynı dingil mesafesine sahip olsa da, daha akıcı ve alçak profil CX-4'ün arka koltuk alanını sınırlandırıyor. Bagaj bölmesi hacmi için, FAW Mazda tarafından sağlanan bilgi, arka sıra boşaltılmadan önce 400 litredir ve boşaltmadan sonraki hacim sağlanmamaktadır.
CX-4 bagaj bölmesi hacmi için, FAW Mazda tarafından sağlanan bilgi arka sıra boşaltılmadan önce 400 litredir ve boşaltma sonrası hacim sağlanmamıştır.
Yüz gerdirme, 2.0L ve 2.5L doğal emişli güç için GVC sistemini tanıtıyorAğustos 2017'nin sonunda, CX-4 de bir değişiklik dalgasına maruz kalıyor.Yeni 3 kollu direksiyon simidine ek olarak, CX-4 bu değişiklik dalgasında GVC sistemini (G kuvvet yönlendirme kontrol sistemi) de sunuyor. ), bir virajda sürerken direksiyon simidi düzeltmesinin sayısını ve genliğini azaltabilen ve araç sürerken uzunlamasına ve yanal G değeri değişikliklerini yavaşlatan ve uzun mesafeli sürüş yorgunluğunu azaltan en son Mazda Skyacitv-Araç Dinamikleri yönetim sisteminin bir parçasıdır. . Güç bölümünde, mevcut CX-4, sırasıyla 157 beygir ve 191 beygir sağlayan Skyactiv-G 2.0 litre doğal emişli ve 2.5 litre doğal emişli motorlarla donatılmıştır ve 6 vitesli Skyactiv-Drive manuel şanzıman ile donatılmıştır. Şanzıman sistemi iki türe ayrılır: önden çekişli ve i-Activ AWD akıllı dört tekerlekten çekişli.
Güç bölümünde, mevcut CX-4, Skyactiv-G 2.0 litre doğal emişli ve 2.5 litrelik doğal emişli motorlarla donatılmıştır ve 6 vitesli Skyactiv-Drive düz şanzıman ile aynı şekilde donatılmıştır ve şanzıman sistemi önden çekişli ve donanımlıdır. 2 tür i-Activ AWD akıllı dört tekerlekten çekiş vardır.
Ağustos 2017'nin sonunda, CX-4 de bir değişiklik dalgasına maruz kalıyor.Yeni 3 kollu direksiyon simidine ek olarak, CX-4 bu değişiklik dalgasında GVC sistemini (G kuvvet yönlendirme kontrol sistemi) de sunuyor. .
Güvenlik ekipmanı açısından, şu anda MRCC aktif mesafe kontrolü seyir sistemi, SBS akıllı fren destek sistemi, SCBS çok yönlü kentsel fren asistanı gibi gelişmiş i-Activsense aktif güvenlik teknolojisi ile donatılmış yalnızca bir CX-4 bulunmaktadır. Japon medyası, CX-4'ün satış için Japonya pazarına geri getirilmesi durumunda, yukarıda bahsedilen gelişmiş güvenlik ekipmanının standart olarak dahil edilmesinin bekleneceğini ve MRCC sisteminin de saatte 0 ile 145 kilometre arasında hızlarda çalışacak tam hızlı bir alan sürümüne yükseltileceğini tahmin ediyor. Ayarlanan hızda (asgari sabit hız saatte 30 kilometre) ve araçlar arasındaki mesafeyle sürün, öndeki araç hareketsiz olana kadar takip ederseniz 3 saniye içinde yeniden başlayabilirsiniz.
Güvenlik ekipmanı açısından, şu anda MRCC aktif mesafe kontrolü seyir sistemi, SBS akıllı fren destek sistemi, SCBS çok yönlü kentsel fren asistanı gibi gelişmiş i-Activsense aktif güvenlik teknolojisi ile donatılmış yalnızca bir CX-4 bulunmaktadır.
