Otomobil endüstrisi gözlemi: bu yeni otomobil üreticilerinin analizi
İnternet dünyayı değiştirdi ve yeni şeylerin hızla yükselmesine yol açtı ve "otomobil yapımı için yeni güçler" kelimesi, otomotiv alanında daha da popüler hale geldi. 2017'de otomotiv endüstrisine giren sayısız yeni araba yapım gücü var. Bir yıldan fazla süren bir hamilelikten sonra, Weilai, Xiaopeng, Weimar ve Byton gibi markalar nihayet yıl içinde ürünlerini piyasaya sürmeyi planlıyor.
Ancak, nitelikleri ve kendi koşulları nedeniyle, yeni araba yapım kuvvetlerinin çoğu bir "doğum izni" alamadı. "Ekim ayında hamilelik" sonrası üretim, OEM'ler için acil bir sorun haline geldi. Buna dayanarak, yeni araba yapım kuvvetleri, olgun üretim koşullarına sahip şirketlerle işbirliği yapıyor ve sonuncusunun niteliklerini ve teknolojisini "çocukları ödünç almak" için kullanıyor. Otomobil endüstrisi gözleminin bu sayısı, tüm kart arkadaşları için bu "yeni dökümhane güçlerini" yorumlayacaktır.
Çin FAW ve Byton, bir dizi işbirliği anlaşması imzaladı ve Byton için OEM yapacak
7 Eylül 2017'de özel bir basın toplantısında yeni enerji aracı üreticisi Byton markası resmi olarak lanse edildi. O zaman, Byton'ın tüm ürün platformu, tasarımı, teknolojisi ve aksesuarları temelde Münih üssünde tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Markanın kuruluşuyla ilgili olarak, Byton'un o zamanki başkanı ve kurucu ortağı Dai Lei, Byton'un Çin'in Tesla'sı olacağını ve kullanıcılara en eksiksiz ürün deneyimini sağlayacağını söyledi.
Bu yılın Nisan ve Temmuz aylarında Byton, China FAW ile iki stratejik işbirliği yatırım çerçeve anlaşması imzaladı.Çin FAW, BYTON'un B tur finansmanına stratejik bir yatırımcı olarak katılacak.İki taraf ürün geliştirme, üretim, satış ve hizmetlerle meşgul olacak. Derinlemesine işbirliği geliştirin. Diğer bir deyişle, Byton bir dizi konsept ürünü piyasaya sürdükten sonra FAW, FAW'yi geliştirmenin temeli olarak alacak ve geliştirmeden satışa kadar olan kanallar açılmış olacak. FAW, ürün geliştirme, üretim ve tedarik zinciri yönetiminde derin bir yönetim deneyimine ve kaynaklarına sahiptir.İki taraf arasındaki işbirliği, Byton'ın ürün lansmanına pratik yardım ve destek getirecek ve marka gelişimini teşvik edecektir.
Ürün yerleşimi açısından Byton, ilk modeli 2019'da resmi olarak piyasaya sürülecek olan orta büyüklükte lüks akıllı saf elektrikli SUV olarak konumlandırılan beş yıl içinde aynı platforma dayalı üç model oluşturmayı planlıyor. Byton, 2021 yılına kadar ilk sedan modelini ve ardından MPV modellerinde geliştirilmiş bir yerleşim düzenini inşa edecek ve 2022'de piyasaya sürmeyi planlıyor.
Byton'un planlaması sadece ürün alanlarında değil, aynı zamanda şu anda çok sıcak olan otonom sürüş teknolojisinin araştırılması, geliştirilmesi ve inşası ile ilgilidir.Byton, otomobil yapımında yeni bir güç olarak, doğal olarak iyi bir fırsattan vazgeçmeyecektir. İlk ürün olarak tamamen elektrikli akıllı SUV, piyasaya sürüldükten sonra Byton tarafından geliştirilen Autopilot teknolojisi ile donatılacak.Bu teknoloji L3 seviyesine ulaşabilir ve sonraki yükseltmelerle L4'e de ulaşabilir.
Bundan bahsetmişken, Byton'un ürün planlaması ne kadar zengin olursa olsun, dökümhane üretim modelinin uzun vadeli olarak benimsenmesi gibi FAW'ın ona ne kadar yardımcı olabileceği uzun vadeli bir çözüm olmayacaktır. Üretim niteliklerinin olmaması nedeniyle Byton'ın Nanjing'de fabrika kurmaya başladığı anlaşılmaktadır. Daha önce maruz kalan deneme üretim atölyesinden yola çıkarak, genel yapısı tamamlandı ve burada ayrıca farklı iş bölümlerine sahip damgalama, kaynak, boyama ve son montaj atölyeleri de yer alacak. Gelecekte, Byton üretim niteliklerini başarılı bir şekilde elde edebilirse, fabrika her yıl 300.000 araç üretebilir.
FAW'yi stratejik bir ortak olarak tanıtmak için Byton'ın B tur finansmanı ile birleştiğinde, Byton, FAW'nin pazardaki rekabet gücünü mümkün olan en kısa sürede artırmak için ilk otomobil modelini üretmesini planlamaya başladı bile. Byton'un gelişine gelince, FAW, politikaların etkisini ortadan kaldırarak ve üretim kapasitesinin tamamlanmasının ardından yeni saf elektrikli araç projelerinin yapılması zorunluluğunu ortadan kaldırarak doğal olarak ona büyük önem veriyor.FAW, Byton'a önce satışta, sonra da belirli bir hedefe ulaşmasında yardımcı olacak. Ardından ilgili nitelikler için başvurun. Bu açıdan Byton, yüzeyde "önce otobüse binip sonra bileti uyduruyor" duygusu taşısa da, ürünü bir an önce pazara sürmek ve karlılık sağlamak için iyi bir seçimdir.
Bojun ve FAW Jilin bir işbirliği anlaşmasına vardı ve ilk otomobil 2019'un sonunda montaj hattından çıkacak
Bu yılın Mart ayında, Bojun ve FAW Jilin resmi olarak bir proje stratejik işbirliği anlaşması imzaladılar. İki tarafın fikir birliğine varacağı ve ürün geliştirme, üretim ve satış konularında derinlemesine işbirliği yapacağı bildirildi. Ayrıca önceki resmi haberlere göre Bojun, Nanjing Pukou'da 1.300 dönümlük bir alanı kaplayan ve ilk aşamada 200.000 araçlık üretim kapasitesi planlanan bir otomobil fabrikası kurdu.İkinci aşamanın tamamlanmasının ardından toplam üretim kapasitesi 300.000 araca ulaşacak. Bu yumuşak ve sert yetenekler daha sonraki seri üretim için sağlam bir temel oluşturdu. Resmi açıklamaya göre, 2019'un sonunda, Bojun'un seri üretilen arabaları montaj hattından çıktıktan sonra, marka aynı zamanda yenilikçi bir şekilde paralel bir çevrimiçi doğrudan satış, çevrimdışı dağıtım ve pazarlama modelinde büyük müşteriler için merkezi satın alma modunu benimseyecek.
Yetkili, ürün yerleşimi açısından, bu yıl Mayıs ayında yapılacak ürün iletişim toplantısında, akıllı teknoloji ve otonom sürüş gibi alanlarda düzenler geliştireceğini duyurdu. Bojunun ürünleri daha gelişmiş ADAS (gelişmiş sürüş destek sistemleri), yapay zeka kontrol sistemleri ve genel ekosistemlerle donatılacak ve ayrıca zeka ve otonom sürüş açısından belirli rekabet gücüne sahip olacaklar. Aynı zamanda Bojun'un ileride ürettiği ürünler, kullanıcılara yüksek dayanıklılık, yüksek performans, güvenlik ve konfora sahip yeni modeller sunacak.
Ayrıca Borjun markasının ilgili ürün planlamasına göre ilk modeli 5 kişilik düzeni ve 2900 mm dingil mesafesi ile SUV modeli olarak konumlandırılıyor. Aynı zamanda, yeni araba L2 seviyesinin üzerinde otomatik sürüş destek sistemleri ile donatılacak ve rakipler Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'te kilitlenecek.
FAW OEM Byton ve Bojun
JAC OEM Weilai, ikinci otomobil yıl sonunda piyasaya sürülecek
Daha sonra yukarıda, son yıllardaki daha ünlü yeni otomobil yapım güçlerine atıfta bulunarak, Weilai Automobile'den ayrılması gerektiğini söyledi. Birçok kez sıcak arama listesinde yer alan bu otomobil şirketi, geleneksel otomobil üreticisinin otomobil tasarım konseptleri tanımını bozdu ve abartılı şekli insanlara derin ve sonsuz bir ağızda bıraktı.
2014 yılında Weilai Automobile kuruldu.O sırada yeni araba yapım kuvvetleri dalgası ortaya çıkmadan önce Weilai gelecek için plan yapmaya başlamıştı. İki yıl sonra, Weilai ve Jianghuai Automobile resmi olarak stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı.İki taraf, yeni enerji aracı ve akıllı ağa bağlı araç endüstrisi zinciri perspektifinden işbirliği yapacak. O dönemde JAC, iki tarafın entegrasyondan sonra fon büyüklüğünün 10 milyar yuan'a ulaşmasını beklediğini ve ilgili çalışmaların gelecekte ürün sonlandırma, Ar-Ge ve tasarım ve tedarikçi sistemi üzerinde belirleneceğini belirtti. Diğer bir deyişle, iki tarafın resmi olarak işbirliği yaptıktan sonra Jianghuai Automobile, NIO için yepyeni ürünler üreten NIO'nun döküm şirketi olacak.
Zaman hızla 2017'nin sonuna geldi ve merakla beklenen ES8, Weilai'nin 348.000-44.8 milyon yuan sübvansiyonlu fiyat aralığı ile ilk seri üretilen otomobili olarak Çin'de resmen lanse edildi. Yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra, aslında çok fazla sansasyon yarattı ve ayrıca geleneksel otomobil üreticileri üzerinde çok fazla etkiye neden oldu. NIO'nun öncü çalışması olan şirket, Çin'in otomobil yapımının yeni güç sistemine sağlam bir şekilde yerleşti ve Çinli markaların saf elektrikli modellerinin tanımını güçlendirdi.
Kurumsal plana göre, NIOnun ikinci ürünü ES6, bu yıl 16 Aralıkta tüketicilerle resmen buluşacak. Genel şekli ES8'e benzer, ancak bir boyut daha küçüktür. Gelecekte Weilai markası, satışlarda erken bir artış sağlamak için pazar segmentasyonunu derinleştirmeye ve ürün düzenini hızlandırmaya devam edecek. Gelecekte, NIO, SUV, sedan ve MPV modelleri de dahil olmak üzere beş yeni otomobil de dahil olmak üzere her yıl bir yeni otomobil oranında piyasaya yeni ürünler sunacak.
2018'de Çin'in otomobil pazarındaki kanlı savaş durmadı, ancak NIO, bir IPO başvuru broşürü sunmak için 14 Ağustos'ta Amerika Birleşik Devletleri'ne koştu. İzahnameye göre, Weilai birkaç tur finansman yoluyla destek olarak 2,4 milyar ABD doları topladı. Li Bin, araba yapmanın çok para harcayan bir şey olduğuna inanıyor.Eğer köklü bir otomobil şirketi olmak istiyorsanız, sermaye hazırlığında en az 20 milyar yuan'a ihtiyacınız var. Ancak Jianghuai'nin desteğiyle, NIO'nun geliştirme yolu daha sorunsuz olacak.
Weilai için Jianghuai OEM
Haima OEM Xiaopeng Motorları
Eski kurallar, dökümhane projesinden bahsetmeden önce, Xiaopeng Motors'un tarihini anlamamız gerekiyor. Xiaopeng Motors, 2014 yılında Guangzhou'da internete bağlı elektrikli arabalar ve gençleri geçim için birbirine bağlama sloganıyla resmen kuruldu. Bugün, iki yıl önce Xiaopeng, modelin ilk Beta sürümünü piyasaya sürdü ve sürücüsüz modda ana sahneyi bir sansasyon olarak açtı.
Xiaopeng Motors, 2017 yılında UCAR Endüstri Fonu'ndan 2,2 milyar yuan yatırım fonu aldı. Xiaopeng Motors, yatırım alırken aynı zamanda UCAR'ın satış ve yenilikçi tüketiminde ülkenin en büyük ağ desteğini de elde etti. Bir yıl sonra, Ağustos ayında, Xiaopeng Motors, bir kez daha toplam 4 milyar yuan sermaye ile B + tur finansman aldığını duyurdu. Aynı zamanda Chunhua Capital, Morningside Capital ve Xiaopeng Motorun başkanı ve CEO'su He Xiaopeng'den ortak bir liderlik aldı. Değer yaklaşık 25 milyar RMB'ye ulaştı.
Xiaopeng'in finansman olarak 2,2 milyar yuan aldığı haberinden kısa bir süre sonra, Haima Automobile, yüzde yüz iştiraki Haima Automobile Co., Ltd. ve Xiaopeng Automobile'ın resmi olarak bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladığını duyurdu. Anlaşmada, iki tarafın Xiaopeng Motors'un ürün geliştirme, üretim ve satışında işbirliği yapacağı belirtildi. Başka bir deyişle, Haima Automobile, Xiaopeng Automobile'in doğrudan bir yan kuruluşu haline geldi.
Xiaopeng Motors ürünlerinin uygulanmasını hızlandırmak için, 15 Ağustos Medya Günü'nde Xiaopeng Motors Başkan Yardımcısı ve Başkan Gu Hongdi, Xiaopeng Motors'un 2019'un sonuna kadar 30 milyar yuan finansman projesini daha tamamlayacağını basına duyurdu. Ve araç entegrasyon merkezi, güç merkezi, internet merkezi ve akıllı alanlarda tamamen geliştirilecektir.
Ürünler açısından, Xiaopengin ilk modeli olan G3, bu yıl Nisan ayında yurt içi çıkışını tamamladı. Sübvansiyonlardan sonraki satış öncesi fiyatı 200.000-280.000 yuan aralığında. Kompakt bir saf elektrikli SUV olarak konumlandırılan bu model, bir öncekine kıyasla tanıtıldı. 1.0 sürümü daha dinamik görünüyor. Güç açısından, yeni araba da 1.0 sürümüne kıyasla bahsediliyor. Yeni otomobilin resmi olarak bu yılın sonunda müşterilere teslim edileceği bildirildi.
Yorumu düzenleyin: Son yıllarda, Çin'de giderek daha fazla yeni otomobil yapım gücü ortaya çıkmıştır.Bunlardan Weilai liderliğindeki birkaç marka, tüketiciler ve otomobil endüstrisinden büyük ilgi görmüştür. Yeni otomobil yapım güçlerinin dökümhane önlemleri, seri üretime ve teslimata koşma konusundaki kararlılıklarını yansıtıyor.
Haima OEM Xiaopeng Motorları
