Sınır ötesi yolculuk, Tayvan test sürüşü KYMCO 2018 GDink 300i
Lokomotifler, Tayvan'daki çoğu insanın günlük yaşamındaki en önemli ulaşım araçlarından biridir. Yer değiştirmedeki fark hariç tutulduğunda, Scooter, Tayvan'ın her yerinde görülebilen en temsili modeldir. Ve Scooter modelinin piyasadaki popülaritesi, rahatlığından başka bir şey için yenilmez. Aslında, scooter kelimesinin kökeni İngilizce "scooter" dır, çünkü scooter modellerinin en temsili özelliği öndeki düz ayak alanıdır. Bu düz pedal alanı, Scooter'a bir vites kutusundan farklı olarak mükemmel bir rahatlık sağlar.
Bu sefer tanıtılacak 2018 GDink 300i, birçok Scooter modeli arasında "düz pedal" özelliğine sahip birkaç modelden biridir.
GDink, benzer arabalardan farklı bir konuma sahiptir.
Genel olarak konuşursak, araba gövdesinin sertliğini arttırmak için, daha büyük yer değiştirmeleri olan Scooter modelleri, çok katmanlı bir omurga gövde yapısını benimseyecek, ancak daha iyi spor performansı elde etmek için düz pedalları da terk etmek zorunda kalacaklar. Bu, günlük kullanım rahatlığında da indirim sağlar. GDink 300i, özel olarak güçlendirilmiş bir araç platformu aracılığıyla vücut sertliği ve rahatlığı arasında iyi bir denge sağlamıştır.Genel sarı kartlı scooter ile karşılaştırıldığında, GDink 300i çeşitli amaçlar için daha uyumludur. Araba modeli, KYMCO'nun GDink 300i'nin tüm seyahat yelpazesini konumlandırmasıyla da uyumludur.
GDink, sarı etiketli Scooter's Crossover "Çok Yönlü Seyahat" modelidir.
Yeni odak-Noodoe sistemiŞehir içi ulaşımda uzmanlaşmış yeni GDink 300i yükseltildi. Ana vurgu, 2018 modelinin KYMCO tarafından geliştirilen en son Noodoe sistemi ile donatılmış olmasıdır. Noodoe lokomotifte nasıl bir rol oynuyor? Aslında, Noodoe, sürücünün mesajları alması için akıllı bir arayüz olan Araçların İnternetini ve akıllı enstrüman sistemini içerir. Yolculuk sırasında sürücü hiçbir zaman navigasyonu, cep telefonlarını ve diğer mobil araçları çalıştıramaz. Noodoe, yeni nesil sürüşün ihtiyaçlarından yola çıkarak sürücüye "GPS araç arama", "hava tahmini" ve "mesaj alımı" dahil olmak üzere ana işlevleri sağlar. Yoğun şehir yaşamında, sürücü gerekli bilgileri ve sürüşü öğrenmek için Noodoe'yu kullanabilir. Bu nedenle yolculuk deneyimi farklı olacaktır.
Noodoe, sürücüye yeni bir sürüş deneyimi getirecek.
Sürücü, sayacı kişiselleştirilmiş bir stile dönüştürebilir. Noodoe telefona bağlandıktan sonra, mesajın kaçırılmadığından emin olun.
Noodoe'nun operasyon arayüzü şövalyeler için uygundur.
Noodoe, doğru GPS araç arama işlevi sağlar.
Yeni odak-pratik ekipmanYeni GDink 300i'de herhangi bir şekil değişikliği olmasa da KYMCO, GDink 300i'ye daha pratik ekipman ekledi.Musluk altında 12V araba güç soketi var; soldaki torpido gözünde başka bir USB priz ve torpido gözü var Boyut, genel kullanıma uygun akıllı telefonlara uyacak kadar doğru. GDink 300i, mobil cihazlar için eksiksiz bir güç kaynağına sahiptir, böylece GDink 300i kullanan sürücüler, herhangi bir ek güç kaynağı değişikliği yapmadan araç navigasyonu, sürüş kaydedici kullanabilir veya cep telefonlarını şarj edebilir. İster günlük işe gidip gelmek ister tatil gezileri için çok pratiktir.
Birden çok güç kaynağı, mobil cihazların kullanımı için mükemmel bir ortam sağlar.
Kabin de Scooter'ın mutlak avantajlarından biridir. 2018 GDink 300i'nin kabin alanı oldukça iyi.Arka orta boy tam yüz kask takıldıktan sonra koltuk minderi kolayca kapatılabiliyor. Arabanın ön boşluğuna, bisiklet sürmek için eldiven, yağmurluk ve diğer genel ekipmanı da koyabilirsiniz. Koltuk minderinin önünde bir anahtarla açıldıktan sonra otomatik olarak kaldırılabilen bir hidrolik ejektör bulunmaktadır. Saklama alanının yan tarafına, sürücünün bölme saklama alanını loş bir ortamda daha kolay kullanmasına yardımcı olmak için bölme ışıkları da eklenmiştir. GDink 300i'nin çeşitli ekipmanları sürücünün ihtiyaçlarına dayalıdır ve genel işlevsellik oldukça eksiksiz ve kullanışlıdır.
Tam yüz kaskı (resim)
Araba ışığı (resim)
Yeniden güvenlik yükseltmesi-BOSCH 9.1M ABS2018 GDink 300i, BOSCH'un en yeni ABS'si ile donatılmıştır.Ön tekerlek, elektronik tekerlek hızı algılamayı sürdürür ve arka tekerlek, ızgara tipi bir sensör diskidir. Bu değişiklikte KYMCO, kir birikmesinden kaynaklanan olası sistem yorumlama hatalarını önlemeye yardımcı olmak için arka tekerleğin tekerlek hız sensörünü arka tekerlek çerçevesinin içine (sol taraf) değiştirdi. GDink 300i'nin üst ABS'sini daha güvenilir hale getirin.
Ön tekerlek 240 mm yüzer disk ve çift pistonlu kaliperler ile donatılmıştır.
Arka tekerlek hız algılama plakası, daha iyi denge için tekerlek çerçevesinin içine yerleştirilmiştir.
Takdir2018 GDink 300i'nin şekli orijinal stili yayınlamaya devam ediyor. 2016'daki büyük makyajdan bu yana GDink 300i, yeni nesil KYMCO tasarım stilini resmen başlattı. Farlar ailenin kartal göz şeklini koruyor ancak arabanın ön alt kenarına daha fazla katman eklenmiş ve farklı malzemeler sunulmuş ve şekil detaylarının dokusu büyük ölçüde iyileştirilmiş.Bu tasarım yöntemi aynı zamanda sarı kart Sokeda'nın ağır hissini pürüzsüz hale getiriyor. Çizgi ve dinamik. Lamba, ağır araçlarda kullanılan uzak ve yakın ışığın ayrı tasarımını benimser.Otomotiv sınıfı H755W ampul, yeterli aydınlatma yoğunluğu sağlar.Ayrıca, farların her iki yanında çağdaş araçların tasarım işlevlerini ve estetik çekiciliğini karşılayan LED gündüz farları vardır.
GDink 300i'nin ön şekli oldukça dikkat çekicidir.
Far, H755W uzak ve yakın ayırma tasarımını benimser ve sol ve sağ taraflar, LED gündüz çalışan ışık çubuklarıdır.
Gövde ve arka kısım için görsel odak, gövdenin farklı malzeme plakaları üzerinde olacak.Tasarım yöntemi öndeki ile aynıdır.Farklı malzemelerin kombinasyonu ile sağlam bir seviye oluşturulur ve modelleme detayları daha bol olur. Arka lambalar geleneksel ampuller kullanır ve abajurun ön ucu gövdeye doğru uzanır.Aynı zamanda KYMCO özellikleriyle dolu olgun bir tasarımdır.Geniş yansıtıcı yüzeyi ile basittir ancak momentumunu kaybetmez.
Gövde şeklinin öne çıkan özelliği, tek seferde otomobilin ön kısmının farklı malzemeleriyle eşleştirilir.
Arka lambanın GDink 300i stiline uyan geniş bir yansıtıcı yüzeyi vardır.
Arka lamba abajurunun uzatılmış şekli KYMCO'nun olgun tasarım tekniğidir.
Yol testi sürüşü - işe gidip gelme ve seyahat için uygunAynı sınıftaki diğer arabalarla karşılaştırıldığında, GDink300i daha kısa bir dingil mesafesine ve daha küçük bir tekerlek boyutuna sahiptir. Bu özellik GDink300i'nin genel sürüş deneyimini çok hafif ve esnek hale getirir.Deneyimli sürücüler için kolay ve ücretsizdir; büyük ve ağır motosikletlerle daha az teması olan sürücüler için bile kesinlikle kolayca fethedilebilirler.
Sarı kart seviyesi ayrıca GDink 300i'ye geçiş hakkı avantajı sağlar, dönüşü beklemekten kaçınır ve hızlı yollarda sürerek sürüşü daha kolay hale getirir. İşe gidip gelen sürücüler için değerli zamanınızdan tasarruf edebilirsiniz; hafta sonu veya tatil gezileri için ayrıca seçim yapabileceğiniz daha fazla rota olacaktır.
Sarı kart yol hakları, eksiksiz ve güvenli bir yol ortamının tadını çıkarın.
Yeni GDink300i aynı zamanda koltuğun ergonomisine göre ayarlanmıştır. Hafifçe alçaltılmış ön ve arka minder yükseklikleri, sürücü ve arka koltuktaki yolcuların daha yakın oturmasına ve sürüş mesafesini sola ve sağa genişletmesine olanak tanır.Arka koltuktaki yolcular için, Kapsama alanı daha iyidir ve uzun süreli sürüş konforu da iyileştirilecektir. Ayrıca GDink 300i'nin koltuk yüksekliğinin çok dostane olduğunu ve koltuk minderinin genişliğinin orta düzeyde olduğunu, bu nedenle sürüş için çok iyi bir ayak inişi sağladığını ve minyon biniciye çok dostça olacağını belirtmekte fayda var.
Yazar 173 cm boyunda, bir ayağı yerde ve tamamen düz bir şekilde yere basabilir.
GDink300i esas olarak şehirde işe gidip gelmek için kullanılsa da, çok yönlü bir seyahat tugayı olduğundan, hafta sonu gezilerinde bir şövalye görevi olması kaçınılmazdır. GDink 300i, dağlara ve denize çıkmak için gereken hızlanma kabiliyetini sağlayan tek silindirli, su soğutmalı 270cc motor ile donatılmıştır. Yumuşak ama sağlam bir his verir.GDink 300i, şanzıman sisteminin ayarlanmasıyla tatmin edici bir yeniden hızlanma kabiliyetine sahiptir. Mükemmel araç sistemi şok mühendisliği ile birleştiğinde, GDink 300i çok iyi bir sürüş dokusu ve konforuna sahiptir.
GDink 300i çok iyi bir sürüş dokusuna sahiptir.
Kontrol kısmında, ön sert ve arka yumuşak süspansiyon ayarları, viraj alırken ve fren yaparken GDink 300i'nin gövde dengesini hesaba katar.Yüksek hızlarda seyir halindeyken, bu süspansiyon iyi konfor için araç gövdesi ile uyumludur; Özellikle hayranlık uyandıran şey, fren ve ön çatalın uyuşmasıdır.Fren kolundan hissedilen frenin doğrusallığı, fren kuvveti ve ön çatalın geri bildirimi ile çok iyi eşleşir. Kolun getirdiği geri bildirim sayesinde, frenleme kuvvetini kolayca kontrol edebilirsiniz.
GDink düzgün bir viraj performansına sahiptir, denge ve konfor dengesi mükemmeldir.
Sonuç-crossover çaylak2018 GDink 300i, bu kategorideki pazarı daha yüksek teknoloji seviyesi, daha fazla güvenlik ve pratik ekipmanla yeniden tanımlama girişimidir. Nitekim birçok talebi arasında çoğu günlük kullanım ihtiyaçlarından kaynaklanmaktadır. Bu temelden yola çıkarak GDink 300i farklı ihtiyaçların dengesini doğru bir şekilde kavrar. İşe gidip gelmek için GDink 300i güvenli, güvenilir ve pratik bir araba olacaktır; Seyahat için GDink 300i ana akım beyaz marka Scooter'ı geride bırakan bir keyif sağlar, daha fazlasına sahiptir Güçlü ve güvenilir güç, dengeli ve konforlu bir araba gövdesi ve hatta tam yol hakkının getirdiği güvenlik ve rahatlık. Pek çok şövalye için 2018GDink 300i, deneyimlemeye değer arabalardan biri olacak.
