Elektrikli araba gibi gitmeyen elektrikli bir araba, iyi bir şey mi yoksa kötü bir şey mi?
Wen / Ruan Jincheng
Elektrikli araba neye benzemeli?
Sıradan bir elektrikli araba bu şekilde hareket eder. Gaz pedalına (elektrikli kapı) bastığınızda, hızlanma, birinin sizi arkadan tekmelemesi kadar serttir ve hızlanma süreci çok düzensizdir.
Ancak marka ne kadar güçlü olursa, bu elektrikli otomobilin pürüzlerini gidermeye, sürüşü kolaylaştırmaya ve daha lüks bir his uyandırmaya çalışacaklar. Tesla'yı sürdüyseniz, Tesla'nın diğer markalardan çok daha iyi performans gösterdiğini ve gerçekten güçlü olduklarını göreceksiniz.
Tesla'dan daha yüksek olan Nissan Leaf olabileceğini düşünüyorum. Geçen yıl ikinci nesil Nissan Leaf'i test ettim ve hızlanmasının ve pürüzsüzlüğünün en iyi doğal özlem gibi olduğunu keşfettim.O zamanlar siviller için konumlandırılan ancak mükemmel sürüş kontrolü sağlayabilen Leaf'in dünyanın en iyisi olduğunu düşündüm. Elektrikli araba.
Nissan Leaf en çok satan elektrikli otomobil
Çünkü Tesla'nın maliyeti orada ve Leaf'in maliyeti çok daha düşük. Ancak maliyeti önemsemiyor, ancak Leaf kadar pürüzsüz ve kullanımı kolay hale getiriyor, ancak mükemmel lüks spor performansına sahipseniz, artık sadece Jaguar I-PACE mevcut.
Portekiz Jaguar I-PACE'i denedi, ancak 100 km / s'den 4,8 saniyede hızlanma, spor reklamı yapan bir Jaguar elektrikli otomobil için hızlı değil.
Portekiz dağ yollarında genel yol koşulları
Ancak verilerden daha önemli olan hızlanmanın kalitesi ve verimliliğidir.Çok büyük bir hızlandırıcı ile hızlanmadığınız sürece elektrik motorunun çalıştığına dair bir iz duyarsınız, diğer zamanlarda I-PACE V8 motorlu lüks bir otomobil gibi sessizdir.
I-PACE, BMW X3 ve Porsche Macan gibi alçak bir ağırlık merkezine sahiptir. Yani I-PACE, pistte bile bir SUV gibi gitmiyor, yüksek pasifliği dışında bir spor otomobile daha meyilli.
I-PACE, Portekiz'deki Algarve pistini sürmek için sert değil
Bu avantaj, yükseklik farkının çok büyük olduğu güney Portekiz'deki Algarve pistinde yapılan test sürüşünde çok belirgindir, ancak aynı zamanda süper uzun dingil mesafesi de park ederken çok zahmetlidir.
Ancak gövdesinin çok ağır olduğunu biliyorsunuz, ancak hafiflik hissi yaşayabilirsiniz. Dengelenmemesi gereken fiziksel ataleti ortadan kaldıran güçlü bükülmeyi ve mükemmel şasi gücünü hissedebilirsiniz. Yetenekli otomobil üreticileri bunu yapamaz. Bu bakımdan Jaguar, Tesla'dan daha başarılıdır.
Elbette dünyada mükemmel bir araba yok. Bu, tamamen alüminyum alaşımlı bir gövdeye (% 94'e kadar alüminyum alaşımı miktarı), 81kWh'lik bir polimer pil paketine ve 500 kilometrelik bir NEDC yeni Avrupa sürüş koşulu standart seyir menziline sahip saf elektrikli bir SUV.
Bununla birlikte, düşük stil kısıtlamaları nedeniyle, tavan boşluğu genel bir SUV'dan biraz daha küçüktür.
Buna ek olarak, yüksek hızlarda seyrederken ve dağ yollarında giderken güç ağırlıklı direksiyon simidi uygundur, ancak düşük hızlarda konfor iyi değildir.Günümüzde, BBA daha hafif rotayı kullanırken, Jaguar da değiştirmeyi düşünmelidir.
Ancak en büyük sorun, I-PACE'in "teknoloji" hissinden yoksun olmasıdır.
Tesla havalı
Havalı bir kartal kanadı kapısı yok ve arzu edilmeyen sözde otonom sürüş var.Yakıt verimli yüksek performanslı otomobillerde ve elektrikli arabalarda yeterli sürüş deneyiminiz olmasa bile bunu bir elektrikli otomobil olarak deneyemeyebilirsiniz.
Elektrikli bir araba seçmek için 640.000'den (I-PACE yurt içi fiyatlandırması) fazla harcama yapmak isteyen alıcılar, çoğu elektrikli otomobillerin pratikliği ve sportifliği için gitmeyecek, ancak diğerlerinden daha soğuk olanı satın almak istiyorlar. Lüks elektrikli otomobil.
I-PACE çok güzel olmasına rağmen teknolojik paketleme açısından hala yeterince havalı değil.
