ABD orta boy SUV test sürüşünün bir diğer güçlü rakibi Chevrolet Explorer 550T
Amerikalı deneyimli orta boy SUV Ford Ruijie uzun yıllardır ülkede bulunuyor, hem satış hem de ürün itibarı çok iyi birikmiş ve bu alanda kendi izlerini bırakmış sayılabilir. Buick Enkewei posterior olmasına rağmen, ikincisi aniden en üst sırada yer aldı ve sürekli olarak mükemmel satış sonuçları yarattı. Öte yandan yine Amerikalı olan ve GM ailesine ait olan Chevrolet'in kendi bayrağı altında Kopaqi adında orta büyüklükte bir SUV'si var ama çok eski, görünüşünü ve gücünü değiştirmedeki gecikme biraz yetersiz görünüme ve güce neden oldu. Bu nedenle, orta boy SUV'lara yönelik iç talebin gittikçe yükseldiği bir zamanda, kaşifler geldi ve uzun zamandır sizi bekliyorlardı.
Explorer aslında Kopac'ın yerine geçen bir model değil, tamamen yeni bir modeldir.Yerel Explorer dünyanın önüne ilk çıktığı zaman değildir; Explorer, Equinox olarak adlandırıldığı sürece Kuzey Amerika pazarında tedarik edilmiştir. GM'nin Kuzey Amerika pazarındaki en popüler modellerinden biridir. Bu kez tanıtılan yerli kaşif zaten üçüncü nesil modeli ve ikinci nesil, tüm Kuzey Amerika pazarındaki tüm modellerin satış listesinde 15. sırada yer alıyor ve pratikliğinin ve yüksek maliyet performansının ne kadar güvenilir olduğunu gösteriyor. Tanıma.
Yerelleştirmeden sonra, kaşif toplam altı model sağladı: 550T 9AT dört tekerlekten çekişli savunma versiyonu bu test sürüşü için 249.900 yuan fiyatına sahipti. En son nesil model olarak, yerli kaşif önceki denizaşırı versiyona kıyasla görünümünü ve gücünü büyük ölçüde geliştirdi ve yurt içinde üretilen fiyat gerçekten insanlara çok fazla sürpriz verdi, 17.49-24, 990.000'in fiyatı, Amerikan Angkewei ve Sharp, ya da Guandao ve Tiguan L. olsun, aynı seviyedeki rakipler için son derece ölümcül.
Chevrolet Explorer-resmi kılavuz fiyatı Deplasman model fiyatı (on bin yuan) 1.5T535T 6AT Territory Edition 17.49535T 6AT Chijie Edition 18.99535T 6AT Yujie Sürümü 19.99535T 6AT dört tekerlekten çekiş uzatma versiyonu 21.992.0T550T 9AT dört tekerlekten çekiş uzatma versiyonu 22.99550T 9AT dört tekerlekten çekiş savunma versiyonu 24.99 Tablo: İnternet Bilgi Ajansı550T modelleri, GM'nin önceki performansından farklı olarak 2.0T + 9AT güç kombinasyonu ile donatılmıştır.
Genel vites kutuları her zaman eleştirildi.O zamanlar hem çift debriyaj hem de 6AT bana kötü bir izlenim verdi, ancak Explorer'da böyle bir sorun yoktu; 9AT'nin pürüzsüzlüğü ve vites değiştirme hızı takdire değer. , Ayar ve eşleştirme, tereddüt ve titreme olmadan sürüş dokusunu çok geliştirdi; 9 vites problemi için, fiili ölçümde gerçek hız 95 km / s'yi aştıktan sonra, vites kutusu aktif ve stabil bir şekilde 9 vites konumunda tutulabilir. üzerinde.
Ek olarak, vites kutusunun ayarlanmasıyla ilgili olarak, Explorer'da seçim yapabileceğiniz bir spor modu olmadığından ve araç sportifliği vurguladığından, vites kutusu biraz agresif ve gaza karşı son derece hassastır, ancak pürüzsüz olanı takometreye bakmanızı sağlar. Neredeyse hiç hissedilmiyor ve 9AT'nin daha dar dişli oranı da yakıt ekonomisinin iyileştirilmesine önemli bir katkı sağladı Görünen yakıt tüketimi sadece 10,7 litre / 100 kilometre.
Explorer'ın Şasisi, Chevrolet'nin egzersiz yapma eğiliminden etkilenir ve biraz daha sert olacak şekilde ayarlanmıştır, böylece gövde rulosunun kısıtlanması çok etkilidir.Yolda sürekli dalgalanmalar karşısında, sıkı süspansiyon da güçlü bir şekilde gelir. Genel anlamda. Ancak büyük tümseklerle veya hız tümsekleriyle karşılaşıldığında, vücutta bir sıçrama hissi olacak ve süspansiyonun geri tepmesi biraz gecikecek ve her zaman küçük bir ikinci sıçrama olacak ve bu da konforu biraz etkileyecektir.
Aslında kaşifin sürüş dokusu hakkında söylenecek bir şey yok, Amerikan arabalarının geleneksel avantajlarını miras alan, şasinin bütünlüğü ve ses yalıtımı olan Angkewei'ye başvurabilirsiniz. Güç çıkışının akıcılığı ve çabukluğu açısından, GM'nin zayıf performansı değiştirildi.İyi güç performansıyla birleştiğinde, 550T Explorer bir aile SUV olarak tamamen yeterli ve bazı sporlarla birlikte geliyor. nefes.
Görünüm tasarımı: Sportif atmosferi geliştirmek için otomobilin güzelliğini bütünleştirin
Explorer, ön ızgara ve farlar gibi dış tasarımda birçok otomobil unsurunu bünyesinde barındırır.Sadece düz bir stil kullanmakla kalmaz, ikisi entegre edilmiştir ve farlar uzatılmıştır. Arabanın yan tarafında bu, gezginin ön kısmının görsel genişliğini büyük ölçüde artırarak katmanlı ve son derece geniş bir görsel efekt oluşturur.
Explorer ve Ankewei'nin benzer boyutu ve dingil mesafesi aslında ana rakiplerine karşı bir avantaja sahip değil, ancak daha uygun fiyatı düşünüldüğünde, tamamen kabul edilebilir ve gerçek uzay deneyimine göre böyle bir şey yok. Birçoğu, verilerdeki bu küçük farklılıklardan etkilenir.
Görünüşe bakılırsa, bunun bir Amerikan SUV olduğunu görmek çok kolay ... Chevroletin yeni aile tasarım dili, sert bir gövde şekli oluştururken, aynı zamanda otomobil benzeri spor unsurları da içeriyor ve bu da onu Chevrolet ailesinin en iyisi yapıyor. Temsili bir yeni nesil model.
İç tasarım: basit ve güzel ama pratik
Chevrolet'nin en yeni nesil iç tasarımı gittikçe daha özlü ve şık hale geldi.Aşırı tasarım öğesi yok.İyi bir doku oluşturmak için yalnızca katmanlı çizgiler ve saran şekiller kullanıyor; hareketli merkezi kontrol ekranı Etkisi, ekranın görüntü efekti veya UI arayüzünün tasarımı olsun, özellikle aracın mizacıyla uyumlu ve doğal olarak daha zengin işlevler, çok dikkat çekicidir.
Tam olarak anlayamadığım bir şey, Chevroletin en son tasarım konseptinin spora doğru gelişmeye başlamasıdır, ancak modellerinde spor modu veya manuel vites modu yoktur.Sadece limit vites denen L dişli sağlarlar. Vites kolunun üzerindeki artı ve eksi düğmeleriyle vites kutusunu manuel olarak karşılık gelen bir vites konumuna sınırlayabilirsiniz.Bu düğme D modunda geçersizdir.
Chevrolet'nin iç tasarımı uzun yıllardır değişiyor olsa da, en temel şey değişmemiş gibi görünüyor. Bu sadelik ve moda arayışıdır. Kucaklayan tasarım + beyaz ortam ışığı iyi bir sıcaklık hissi yaratır ve kullanılan malzemeler Maliyet kısıtlamaları nedeniyle çok iyi olmasa da montaj süreci önceki yıllara göre büyük ölçüde iyileştirilmiş ve mükemmel bir seviyeye ulaşmıştır.
Uzay performansı: genel orta büyüklükteki SUV standardını karşılayın, iyileştirme için yer var
189 cm büyüklüğünde bir insanın mekanı ölçmesine izin vermek aslında çok temsil edici ... Kaşifin alanı onun için iyi olmasa da, ortalama yüksekliğe geçmenin mümkün olması gerektiğine inanıyorum.
Orta büyüklükte bir SUV olarak, Explorer'ın saklama alanındaki performansı aslında biraz vasattır.Küçük saklama bölmeleri, kol dayama kutusu dışında temelde parlak değildir ve kapı panellerindeki saklama bölmeleri nispeten pratik değildir; bagajdaki boşluk değerlidir Elbette, ister aşağıdayken koltuğun düzlüğü ve genişletilebilirliği, ister kapağın altındaki küçük saklama bölmesi olsun, çok güvenilirdir.
sonuç olarak:
Amerikan arabalarından asla şüphe etmedim.Birçok insan Amerikan arabalarını önemsemese de, Top Gear her zaman Amerikan arabalarını 'Tüm Çöpçü' olarak nitelendiriyor, ancak ilk yıllardaki sert ve sınırlandırılmamış durumlardan zarif ve rafine Bilim ve teknoloji duygusu, modanın orijinal stilini kaybetmeden bütünleşmesi, Amerikan arabası da uzun bir yol kat etti; kaşif, orta büyüklükte bir SUV konfigürasyonu ve iyi bir ürün gücü ile kompakt fiyatlar satarak, rakiplerini fiyatta boğdu. Yurtdışında tanınmış olma öncülüğünde, bu strateji başarılı olabilir mi? Hala bekleyip görmemiz gerekiyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Li Shaochen)
