Her birinin kendine özgü avantajları olan GT4 seviyesinde yarış deneyimini yaşayın
yazar hakkında
Autocar'ın diğer yazarlarına giriş
Metin
Silverstone'daki bir Porsche Cayman GT4 yarış otomobili, sıradan Porsche Cayman'dan tamamen farklı bir sürüş deneyimine sahip olabilir - Becketts köşesine tam gazla girerken bir LaFerrari hissine sahip olacaktır.
Düz yola girdikten sonra bu his tamamen kayboluyor çünkü arabanız sadece 276 kilovatlık bir maksimum güce sahipken, LaFerrari maksimum 708 kilovat güce sahip; ancak araç Stowe köşesine girerken LaFerrari hissini yeniden bulacaksınız.
Silverstone'da geçirdiğiniz bir günün ardından, LaFerrari, Radical, BAC Monos, Ariel Atoms, Porsche 911 GT3 RS ve diğer arabaları sürmeye yakın hissedeceksiniz, çünkü bu bir GT4 yarış deneyimi günü.
Bir Porsche Cayman, basit şasi takviyesi, kel lastikler ve hafif aerodinamik modifikasyonlardan sonra pistte LaFerrari benzeri bir sürüş deneyimine sahip olabilir. Buna inanmak zor, ama bu GT4. Yarışmanın cazibesi.
GT4 yarış arabaları, British Touring Car Championship GT Championship serisinin bir parçasıdır.İngiliz Touring Car Championship'te dayanıklılık yarışları ve touring araba yarışları vardır.
Yarış arabası temel olarak çeşitli üreticilerin seri olarak üretilen spor arabalarına dayanıyor ve çok sayıda iç modifikasyon gerçekleştiriliyor.Neredeyse tüm orijinal koltuklar ve dekorasyonlar kaldırılacak ve yarışın belirtilen spesifikasyonlarına göre dönen çerçeveye takılacak; lastikler ve şasi süspansiyonu da temel alınacak Olay değişiklik gerektiriyor.
Güç çıkışı yarış takımı tarafından belirlenir ve her takım kendi gereksinimlerine göre değişiklikler yapacaktır. Bu nedenle, bir McLaren 570S GT4 otomobilinin en hızlı turu, bir Porsche Cayman GT4'ün en hızlı turundan daha hızlı olmak zorunda değildir.
Her yıl GT4 etkinliğine giren birçok yeni takım var, bu yüzden etkinlikte 113 Aston Martin Vantage V8 GT4 aracı görebiliyoruz ve önümüzdeki sezon GT4 etkinliğinde yaklaşık 100 McLaren 570S GT4 araba göreceğiz. .
Bu sefer test ettiğim ilk araç Aston Martin'di. Bu arabaya aşinayım. Geçen yıl Silverstone 24 saatlik dayanıklılık yarışında arabalarını test ettim. Bu kez Dun Martin tarafından sağlanan GT4 otomobil, 24 saatlik dayanıklılık yarışıyla tamamen aynı.
Yarış tanıtımı: Aston Martin Vantage V8 GT4
Arabanın etrafına baktığımızda, bunun çok gelişmiş bir yarış arabası olduğunu görebiliriz.Merkezi kontrol, 12 kademeli ayarlanabilir ABS ve çekiş kontrolü ile donatılmış, tamamen işlevsel bir cihaza sahiptir.Ayrıntılar açısından, arabanın takla kafesi üzerinde çok sayıda küçük kancaları vardır. Burada ayrılabilir bir direksiyon simidi askıya alınmıştır.
Geçen yılki deneyimimde, ekip çalışanları bana sadece arabaya bindiğimde kendime bakmam gerektiğini söyledi, araba için endişelenmeme gerek yok, kesinlikle tamamen sönecek.
Bu arabada bir V8 motor ve orijinal bir 7 vitesli sıralı şanzıman kullanılmaktadır.Egzoz sistemi yarış özelliklerine göre değiştirilmiştir.Orijinal modelin sürüş deneyimi yeterince yarışa benzediğinden sürmesi kolaydır, ancak kel lastikler çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce Kavrama.
GP seviyesinde bir parkur olan Silverstone pisti, araç performansını test etmek için mükemmel bir pisttir ve bu, araç kullanımı ve dinamik performans için harika bir testtir. Ama burada iyi sonuçlar almak kolay değil, arabanızın yeterince hızlı olması ve yeterli yere basma kuvvetine sahip olması gerekiyor.
Bu Vantage GT4 arabası, yeterli güç çıkışı ve kavrama ile bu pistin ayarına çok uygundur ve fren sistemi, yüksek hızlı virajlarla güvenle başa çıkabilir.
GT4 arabalarını kullanan sürücülerin çoğu profesyonel sürücüler değildir, ancak bazı kıdemli öğrenci sürücülerdir ve bu Aston Martin bir bütün olarak ihtiyaçları için çok uygundur ve genel olarak çok yüksek teknolojiye ve aracı kontrol etme yeteneğine sahip olması gerekmez. Beni biraz rahatsız eden kel lastiklerin yanı sıra diğer yönlerden kullanımı çok kolay bir araba.
Yarış tanıtımı: Porsche Cayman GT4 Clubsport
Ardından, en geleneksel GT4 arabasından GT4 etkinliğine yeni katılan arabaya kadar bir Porsche Cayman GT4 arabasını test ettim. Bu Porsche Cayman GT4 Clubsport henüz resmi olarak lanse edilmedi.Lansmandan sonra, mevcut modelden 45 kg daha hafif ve daha hızlı olacak. Otomobilin içi daha çok otomobilin üretim versiyonu, aynı merkezi kontrol, ayarlanabilir ABS, ayarlanabilir çekiş kontrolü ve gövde stabilite sistemi gibi.
Başlangıçta, bu Porsche yarış arabasının çıktısı, Aston Martin yarış arabasınınki kadar şiddetli değildi, aksine, biraz "utangaç" görünüyordu, ancak arabanın virajlara geldiğinde mükemmel yol tutuşu ve frenleme yeteneği, temizlik becerileridir. Aracın hassas kontrolü ve ritmi ile virajlarda gövde kontrolü ve fren kontrolü beni yol tutuşuna ve sürüşüne bağımlı hale getirdi.
Bir GT4 yarış arabasının kontrol temsilcisi şüphesiz Porsche Cayman GT4'e ait olmalıdır.Lastiklerin kavrama performansı da Aston Martin'inkinden çok farklı.Yüksek hızda viraj alırken, yol omuzları mümkün olduğunca rota için kullanılabilir ve araç çizilmez. Yetersiz arazi durumu.
Yarış tanıtımı: Gillette G55 GT4
Gilletta G55 için, yerli tüketiciler pek aşina olmayabilir. Gillette, küçük ve tanınmış bir İngiliz otomobil üreticisi olarak 50 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir. Büyük etkinlikler için yarış arabaları sunma konusunda uzmandırlar.Bu G55 GT4, GT4 etkinlikleri için onların ürünüdür.
Araç fabrikadan çıktığında 1 tonun altında ve oldukça sade bir tasarıma sahip. Güç açısından, Ford'un maksimum 265 kilovat güce sahip 3.7 litrelik V6 motorunu kullanıyor.
Sadece dört yarış arabası arasında en düşük tepe gücüne sahip otomobil değil, aynı zamanda iç tasarımda da en basit olanı. Görünür bir iç tasarım yoktur, sadece en basit işlevler vardır.
Bu arabanın kullanımı da zordur, tüm çekiş kontrolleri sürücünün dikkatli olmasını gerektirir ve motor sıralı bir şanzımanla eşleştirilir.
Bu arabanın iç ve dış tasarımı ve malzemeleri çok basit olmasına rağmen, özellikle Silverstone gibi yüksek hızlı pistlerde pistteki performansı ve verimliliği çok yüksek.
Alçak gövde, virajlarda yeterince bastırma kuvveti elde etmenizi sağlar ve güç rezervi, otomobilin çıkış ivmesini yüksek bir seviyede tutmak için yeterlidir. Araçta ABS sistemi bulunmamakla birlikte, araç ağır bir şekilde frenlendiğinde araç hızlı bir şekilde kontrolünü kaybetmez, ancak sürücünün fren kontrol gereksinimleri nispeten yüksektir. Düşük hızlı virajlardaki araçlar, en orijinal yarış arabasının ne olduğunu yorumlayan iyi bir dengeye sahiptir.
Yaşadığım son şey, sadece çok fütüristik görünmekle kalmayan, aynı zamanda bir uzay gemisi gibi hissettiren bu McLaren 570S GT4 yarış arabası oldu. Üretim versiyonu ile karşılaştırıldığında bu araba biraz daha ağırdır.
Bir karbon fiber kokpit kullanmasına rağmen, yine de yarışa özgü bir takla kafesi ile donatılması gerekiyor. Maksimum motor gücü 419 kW'tan 320 kW'a düşürüldü.İç, Porsche Cayman GT4'e benzeyen üretim otomobile benziyor.
Yarış tanıtımı: McLaren 570S GT4
Bir McLaren üretim otomobili, hızlanma açısından kimseyi hayal kırıklığına uğratmayacaktır.GT4 yarışının araç çıkışında sınırlamaları olmasına rağmen, çıkışı hala çok etkileyici.
İlk başta arabanın düz hızlanmada zayıf kalacağından biraz endişeliydim ama piste gitmek fikrimi değiştirdi, orta aşamadaki çıktı ile orta ve yüksek hızlardaki çıktı çok şiddetli. Sadece bu aşamada eğlence yok ve köşelerde durum düzeliyor.
McLaren, aracın bastırma kuvvetinin tasarımında çok dikkatli, köşeye biraz hız getirebiliyor ve hafif frenlerle yeterince direksiyon hakimiyeti alabiliyor.
Bu arabayı sürdükten sonra, Silverstone pistinin sınırının biraz küçük olduğunu hissediyorum ve McLaren mühendislerinin aracın şasisini tasarlamak ve ayarlamak için çok çalıştığını hissedebiliyorum.
Aracın şasi ayarlarının ve performansının gerçekten ustalaşmak için yaklaşık yarım daire deneyimi gerektirmesine rağmen, bir kez ustalaştıktan sonra, yakında "insan ve aracın kombinasyonu" noktasına ulaşacaktır.
Bu karşılaştırmada sıralama için bir rekabet yoktur, çünkü hepsi yarış arabalarıdır ve sadece sahadaki sonuçlar yeteneklerini değerlendirebilir.Her arabanın en iyi ayarı vardır.
Gillette G55 GT4, bu araba en uygun maliyetli, en saf yarış sürüş deneyimine sahip ve aynı zamanda sürücüler için en yüksek gereksinimlere sahip. Arenadaki diğer birçok araba gibi sürücülere bakamayacak, aksine buna uyum sağlamak için sürüş yeteneğinizi ve teknolojinizi geliştirmeniz gerekiyor.
Porsche Cayman GT4, Gillette'in tam tersidir. Bu, satın alabileceğiniz seri üretilen bir yarış arabasıdır. Sıkıldığınızda pistte koşabilirsiniz. Çok yüksek sürüş becerilerine sahip olmanıza gerek yoktur. Bu araba her zaman olacaktır. Kendinizi kontrol altında tutun.
Sürüş deneyiminin kendi yararları vardır, avantajları ve dezavantajları ayırt etmek zordur
Aston Martin Vantage V8 GT4 bu dört araba arasında favorim çünkü hem çok akıcı bir sürüş deneyimi var hem de sınıra ulaşmak zor, bu da sürücülerin her zaman güçlü bir fethetme arzusuna sahip olmalarını sağlayacak. Düz çizgilerin ve köşelerin hızlanması ve kontrolü mükemmeldir. Silverstone'da en hızlı tur süresini yaratacak olsaydım, bu arabayı seçerdim.
McLaren 570S GT4 de bende derin bir etki bıraktı, bu dört arabadan birini birkaç tur daha seçersem bu arabayı seçerdim. Verimli güç, hatırı sayılır tutuş ve kavrama ile gelecekteki vücut stili, onu sevdiğim sebepler.
Dört arabanın hepsi oldukça iyi arabalardır.Onları, ne kadar iyi olduklarından değil, bir yarış meraklısının bakış açısından değerlendiriyorum.
Gelen haberlere göre, BMW gelecekte GT4 serisine de katılacak.BMW M4 tabanlı bir GT4 otomobil çıkaracaklar.Aynı zamanda Mercedes-AMG, Mercedes-AMG GT spor otomobilini de duyurdu. GT4 yarış seviyesi modelleri de piyasaya sürülecek; Audi de gelecekte katılacak, Audi TT Cup'ı Audi R8 yerine otomobil yapmak için kullanacak.
GT4 yarış tanıtımı
GT4 etkinliğindeki arabalar, GT3 etkinliğindekilerden daha güçlü.GT4 arabalarının çoğu, aynı zamanda Avrupa GT4 touring araba yarışından da sorumlu olan SRO Motorsport tarafından kontrol ediliyor ve kabul ediliyor.
Araba gövdesi, seri üretilen arabanın orijinal malzemesini ve yapısını korumalı ve seri üretilen arabanın teknik özellikleri önde ve arkada korunmalıdır. Şasi yayları, amortisörler ve takla kafesleri yarış gereksinimlerine göre değiştirilebilir.
Araç 18 inçlik jantlar kullanmalı ve lastik genişliği 11 inç'i geçmemelidir. Aerodinamik ayarlar, SRO spesifikasyonlarına göre değiştirilebilen üretim arabası ile tutarlı olmalı ve GT4 arabanın ağırlığı 1000 kg'dan az olmamalıdır.
Araç performansını kontrol etmenin birçok yolu vardır En yaygın olanı motora bir güç sınırlayıcı takmaktır. Aracın içi, yarış teknik özelliklerine göre hafif şekilde modifiye edilebilir ve aracın ağırlık merkezi ve bastırma kuvveti için uç plakalar ve kuyruk kanatçıkları da takılabilir.
