Otomotiv endüstrisindeki en iyi beş vites kolu
Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte tüketiciler, ürünler için giderek daha yüksek kaliteli ve daha çeşitli gereksinimler ortaya koydu.Mükemmel ışık performansı ve eksiksiz işlevler yeterli değil.İnsanlara görsel, dokunsal ve işitsel duyulardan tam bir zevk vermek daha gerekli. Böylelikle ürünün değeri artıyor. Vites kolu, beyinlerini açmak için yarışan büyük otomobil şirketlerinin ana hedefidir.Bu sayımızda size otomotiv endüstrisinde en iyi tasarlanmış beş kol tipini getireceğiz.Sadece güçlü değil, aynı zamanda kullanıcı açısından da. Sürücünün görsel / işitsel / dokunma taleplerini karşılamak için yola çıkın.
Volvo XC90 Hibrit Kristal Vites Kolu
Volvo XC90 hibrit versiyonu serinin en üst modelidir.Güç sistemi ve yakıt versiyonundaki farklılığa ek olarak, vites kolu geleneksel mekanik vites kolundan elektronik vites koluna yükseltilmiştir. İsveç Orrefors'tan kristal malzemeden yapılmıştır.Şeffaf kristal yerleştirilir ve iç atmosfer ışıklarıyla yankılanır.Çizgiye benzer tasarımla uyumludur.Hem görsel efekt hem de dokunuş birinci sınıftır.Bu kesinlikle aracın iç mekanının son dokunuşu.
Peugeot 5008-Gamepad vites kolu
4008'den 5008'e kadar, Dongfeng Peugeot kısa süre önce iç teknoloji hissini güçlü bir şekilde vurgulayan iki SUV modelini piyasaya sürdü.Bu iki otomobil doğal olarak 200.000'den az olan otomobiller arasında elektronik vites kolu kullanan az sayıdaki üründen biri haline geldi. Bu vites kolunun tasarımı ve hissi bir oyun kolu hissine sahiptir. Araba sürerken, yardım edemezsiniz, ancak ebeveynler gençken evde değilken arabaların erkeklerin "büyük oyuncakları" olduğunu söyleyerek gizlice Mario oynamanın "karanlık tarihini" hatırlatabilirsiniz. Bu vites kolunun tasarımcısı bunu açıkça anlıyor.
Audi A8-uçak vites kolu
Audi A8'in vites kolunun şekli çok yıkıcıdır.Geleneksel vites kolu "çubuk" şeklindeki tasarımdan kurtulamaz.Audi tasarımcıları onu "T" şekline dönüştürerek insanları parlatır. Bu yatay tutuş İleri ve geri sürüş ayarı, insanları uçağı uçuruyormuş gibi hissettiriyor A8'in tam özellikli iç tasarımı ile sürücünün hormonlarını tamamen harekete geçiriyor ve keyif veriyor. Aynı zamanda, sadece stil tasarımı açısından bakıldığında, bu vites kolunun tasarımı, geçen yüzyılda İngiliz beyefendilerin dışarı çıkması için gerekli olan bastona (medeniyet çubuğu) çok benziyor ve bu da otomobil sahibinin kimliğini daha da destekliyor.
BMW 7 serisi büyük tavuk budu vites kolu
BMW'nin elektronik dişlilerle oynayan ilk otomobil şirketi olduğu söylenebilir. Sıralı dişliler ve yılan biçimli dişlilerin sokağın her yerinde olduğu bir dönemde, "büyük tavuk budu" elektronik dişlilerin ortaya çıkması tüketicileri hayrete düşürdü ve bu Aynı zamanda, lüks vites kolunun rekabetçi çağını da açtı. Günümüzde BMW'nin "büyük tavuk budu" da bazı detay modifikasyonlarından geçmiştir, ancak mükemmel şekilleri nedeniyle her zaman yaygın olarak aranır.
BYD Tang elmas vites kolu
BYD Tang, bağımsız otomobil şirketleri arasında alternatif vites kollarını kullanan ilk model olarak kabul edilir.Elmas şeklindeki genel taslak ve düz çizgiler, güçlü bir tasarım duygusu yaratır.Görsel efektler ve dokunsallık açısından yukarıdakilerden pek bir şey kaybetmez. Yüz bin lüks araba. Tangın genel iç tasarımının ayakları yere basması üzücü ve üst üste dizilmiş modaya uygun unsurların bir stil duygusundan yoksun olması. "Yeni bir zenginlik" gibi. Dokulu vites koluna baktığımızda, "çiçek" üretmekten başka bir şey yapamazsınız. "İnek pisliğinde" hissi.
Şu anda, yeni nesil BYD Tang'ın iç tasarım çizimleri ortaya çıktı.Tüm arabanın iç kısımlarının geri çekildiğini görebiliyoruz.Görsel efekt, kolun değişmeden kalması dışında satılan arabadan tamamen farklı. Dürüst olmak gerekirse, bu "doğru olan, itaatsizlik duygusu yok."
Mercedes-Benz-vitesli (vites kolu olmadan)
Arabanın mucidi Mercedes-Benz, üstteki büyük adamların vites kolunun tasarımı için beyinlerini sallamalarını izleyen arabanın mucidi olduğunu ve sahibinin içgüdüsel taleplerini gerçekten anlamadığını söyledi.Plastik, krom kaplama, deri, boya, Kristal ... herhangi bir endüstriyel ürünün dokunuşu, bir darbeyle kırılabilen ciltle karşılaştırılamaz. Bunun ışığında, tüm Mercedes-Benz sistemleri temelde vites ayarlarıyla donatılmıştır ve orijinal vites kolu konumu, bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi ve çeşitli işlev düğmeleri ile değiştirilir, bu sadece bu alandaki tasarım hissini korumakla kalmaz, aynı zamanda ana / Yardımcı pilot "derinlemesine iletişim."
Eskiler, yiyeceklerin de iyi olduğunu söylediler, Mercedes-Benz'in bu düşünme biçimindeki atılımı, insanlığı yüzlerce yıldır rahatsız eden içgüdüsel talepleri çözdü. Mekanik vites kolu veya elektronik vites kolu olup olmadığına bakılmaksızın, araba vites kolunun konumu esasen araç sahibinin ihtiyaçları ile çelişiyor.Bu anda, engelleyici vites kolunun gitmesine izin verin ve "masum" interaktif sistemin yerleşmesine izin verin. Bu, Mercedes-Benz'in geleneği bozma cesaretini ve insan odaklı otomobil yapımı konseptini temsil ediyor.
