Green Chi Automobile Group'tan Wang Xiangyin: İyi bir araba yapmalıyız çünkü tek bir şansımız var
Medya çevrelerinin haber alma hızı gerçekten "hızlı", hatta ilgili taraflardan bile daha hızlı.
6 Haziran öğleden sonra, arkadaş çevresine "Green Car Group kurucu ortağı ve Green Car Group Başkanı Wang Xiangyin istifa etti" mesajı iletildi. Yazarın haberin gerçekliğini doğrulamak için vakti bile olmadan, bu makale saniyeler içinde silindi. Ertesi gün, 8 Haziran'da, yazar, Şangay, Qingpu Bölgesindeki Luchi Otomobilinin karargahına geldiğinde ve hala meşgul olan Wang Xiangyin'i gördüğünde, "söylenti" kendi kendini mahvetti.
Dış dünyadan gelen çeşitli söylentilerle ilgili olarak Wang Xiangyin gülümsedi ve şöyle dedi: "Neler olduğunu bilmiyorum ve buna pek dikkat etmedim." Nitekim, kuruluşundan bu yana geçen iki yıl içinde, 2016 ortasındaki kuruluşundan bu yana, Green Chi diğerleriyle karşılaştırıldı. Yeni araba yapım kuvvetleri için, biraz fazla düşük ve hatta "unutulma" noktasına yakın görünüyor.
Wang Xiangyin, Green Chi Auto'nun kuruluşundan bu yana sadece 6 aktif ses olduğunu söyledi. "Kamuoyunda birkaç kez teşhir ettik. Biri, 2016 Aralık ayında yeşil otomobil markasını ve projesini yayınladığımızda oldu. Bundan sonra, bir yıl boyunca konuşmadık. Ardından, Ocak 2018'de Green Car markasını piyasaya sürdü. İlk saf elektrikli coupe olan Uranüs, Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilendi. En son ses, geçen ay Çin Mavi Kitap Forumu'ndaydı. "
Aslında, Wang Xiangyin'in görüşüne göre, böyle bir ilerleme hızı tamamen yerleşik plana uygun olarak geliştirildi. Green Chi Auto geçtiğimiz iki yıl içinde başlangıçta B tur finansmanı, çeşitli teknik yeteneklerin tanıtımı, üç elektrik çekirdeği teknolojisinin araştırılması ve geliştirilmesi, ürün projelerinin uygulanması ve paylaşılan seyahat stratejilerinin planlanmasını tamamladı. Önümüzdeki iki saatlik iletişimde Wang Xiangyin, yazara Green Chi Auto'da ne tür bir satrancın geliştiğini açıkladı ...
1. Üç platform + dokuz ürün
Wang Xiangyin yazara, genel yeni enerji otomobili şirketinin bir otomobil üreticisi veya "İnternet + araba" olarak konumlandırma stratejisinin aksine, Green Chi Auto'nun "akıllı bir mobil yaşam operatörü oluşturma" şeklinde stratejik bir konumlandırma formüle ettiğini söyledi.
"Yeşil Paket, fiziksel endüstriyi çekirdek olarak alıyor, yeni enerji araçlarının ve temel bileşenlerin araştırma ve geliştirmesini, üretimini ve pazarlamasını destekliyor, akıllı tasarım ve akıllı üretim yoluyla akıllı arabaları piyasaya sürüyor ve akıllı dağıtım ve paylaşımlı seyahat yoluyla akıllı mobiliteyi gerçekleştirerek yaratıyor Akıllı yaşam senaryoları kapalı döngü bir ekolojik zincir oluşturur. Wang Xiangyin açıkladı.
Ürünlerin inişi tüm bu ekolojik değer sisteminin temelidir. Bundan önce Green Chi Auto, mikro, kompakt ve orta-büyük boyutlarını kapsayan üç ana ürün platformu ve CC / M / S model kombinasyonları dahil olmak üzere bazı ürün planlarını kademeli olarak açıkladı. 2019'dan itibaren Green Chi Auto'nun her platform ürünü, altı ayda bir model fiyatla piyasaya sürülecek.
"İlk kompakt SUV ürününü Haziran 2019'da, ilk 4 koltuklu mini otomobil ürününü ve orta ve büyük coupe'yi Kasım 2019'da, 2 koltuklu mini arabayı Nisan 2020'de ve kompakt SUV'yi Eylül 2020'de piyasaya süreceğiz. Sınıf sedanlar, Şubat 2021'de küçük SUV'lar, Mayıs'ta büyük SUV'lar ve Ağustos 2021'de MPV'ler. "Wang Xiangyin, her ürünün belirli bir lansman zamanı için geri adım attı.
Buna ek olarak Wang Xiangyin, Green Car'ın 3 + 1 akıllı üretim düzenini benimseyeceğini ve küresel ölçekte üç akıllı üretim üssü (orta, doğu ve kuzey) ve bir akıllı özelleştirme merkezi (İtalya) inşa edeceğini ve bunlardan tam olarak yararlanacağını açıkladı. Toplumun mevcut kapasitesi, ortaklarla derinlemesine işbirliği ve fabrika üretim kaynaklarının paylaşımı. Daha spesifik bilgilere gelince, Wang Xiangyin onu sattı: "Herkese fabrikanın nerede olduğunu ve yakında kiminle çalıştığımızı söyleyeceğiz."
2. Paradan tasarruf edin, yeterince kullanın
Dış dünyadan, göz kamaştırıcı ürün rekabeti ile karşılaştırıldığında, yeni araba yapım güçlerinin mevcut oyunu daha çok bir "para yakan savaş" gibi. 80 milyon listeleme konferansından her fırsatta on milyarlarca finansmana kadar, insanların bilinçaltındaki "güvenilir endeks" finansman miktarıdır. Bu nedenle, Green Chi Auto tarafından resmi olarak açıklanan finansman miktarına göre, 3 milyar B tur finansman, diğer yeni otomobil yapım güçleriyle rekabet edemez.
Sermaye piyasasının işleyişi açıkça Wang Xiangyin'in güçlü noktası değil. Bir "araç mühendisliği mezunu" (Hunan Üniversitesi'nden araç mühendisliği alanında doktora) olarak, yaklaşık 30 yıllık otomotiv ürün geliştirme ve üretim tecrübesine sahip. Bu nedenle Wang Xiangyin, bir araba yapmanın ne kadara mal olacağını herkesten daha iyi biliyordu.
"Green Chi'nin mevcut gerçek yatırımı 3 milyara yakın olmalı. Her ürün için araştırma ve geliştirme maliyeti en az 1 milyar. Diğer harcamalar temel inşaat için kullanılıyor. Bir projeye başladığımız sürece kararlı olmalıyız. Önce şunu çıkar, ürünü içine koy, ben de bir sonrakine başlayacağım. Wang Xiangyin, önce ve sonra üç kez vurgulayana kadar çok doğru bir şekilde," Kararlı olmalıyız ve yüksek maliyet performansına sahip iyi bir araba yapmalıyız "dedi.
Wang Xiangyin'in görüşüne göre, finansman miktarı güvenilirlikle doğru orantılı değil, on milyarlarca finansmandan daha önemli olan, kendi çalışma koşullarınıza göre makul bir plan yapmaktır.
Green Car'ın finansman yol haritasına göre 2019 yılında, 6-8 milyar yuan hedefiyle C Serisi finansmanını tamamlayacak Green Car, aynı yıl 3-5 stratejik yatırımcıyı tanıtarak diğer üslerin inşasına başlayacak. Chi, listeleme danışmanlığını başlatmak için komisyoncuları, muhasebe firmalarını, hukuk firmalarını, varlık değerlendirme kurumlarını ve diğer aracı kurumları tanıtacak ve listeyi 2021-2022'de tamamlaması bekleniyor.
3. Tüm fiziksel değer zincirleri paylaşılır
Bu en iyi zaman. En iyisi nerede? Kazan-kazan işbirliği, kaynak paylaşımı ve tamamlayıcı avantajlar. İşbirliği bir akıl, bir kalıp ve bir adanmışlık ruhu gerektirir. Herkes kendi avantajlarını ve kaynaklarını paylaşmak istemiyorsa ve her zaman başkaları tarafından kullanılmasından korkuyorsa, sonuç olarak başlangıçta değerli olan şeyler değersiz hale gelir.
Bu nedenle Green Chi Auto, başlangıçtan itibaren, yalnızca paylaşılan seyahat kadar basit değil, aynı zamanda araştırma ve geliştirme sonuçları ve kanal kaynakları gibi ekosistemlerin bir dizi fiziksel değer zinciri paylaşımını da içeren bir "akıllı mobil yaşam paylaşım ekosistemi" oluşturmaya kararlıydı.
"Ulusal politikaları ve düzenlemeleri karşılama öncülü altında, planlama, Ar-Ge, tedarik zinciri, üretim, lojistik vb. Alanlarda paylaşımı en üst düzeye çıkarmaya hazırız. Şu anda birçok şirket her şeyi kendi başına yapıyor ve her şeyi kendi başına kontrol ediyor. Bu bir gelenek. Otomobil şirketlerinin en büyük zayıflıklarından biri. "
Wang Xiangyin, İnternet düşüncesinin gelişmesinin sebebinin tam olarak paylaşım konseptinden kaynaklandığına inanıyor. Bugünün kaynakları, ne kadar paylaşılırsa o kadar değerli oluyor. Aksine, bir gün başkaları sizi işbirliği için bulamazsa, o zaman gerçekten değeriniz yok. Yukarı.
Yaklaşık 2015'ten başlayarak, araba yapımında yeni güçler ortaya çıktı. Eksik istatistiklere göre, şu anda Çin'de 60'tan fazla yeni otomobil üreticisi var ve bunlar büyümeye devam ediyor. 2017'nin sonundan bu yana, çeşitli yeni otomobil yapım kuvvetlerinin ürünleri birbiri ardına piyasaya sürüldü ve 2018 Pekin Otomobil Fuarı, yeni güçlerin rekabet etmesi için ana savaş alanı haline geldi.
Wang Xiangyin, Green Chi Auto'nun gelişim süreci için ne çok erken ne de çok geç olmadığına inanıyor. Ona göre 2019'daki bu düğüm, diğer otomobil şirketlerinin başarısızlığından öğrenebilir ve aynı zamanda yeni enerji politikası sıkılmadan önce "arabaya binebilir". . Wang Xiangyin, "Sonuçta, yeni kuvvetlerin araba inşa etme şansı olmadığı için değil, sadece bir kez." Dedi.
