Pekin (BJ) Chongqing dağ kentinde 20 yumruk attı.
"Wolf Warrior 2" yi izlediğimden beri, BAIC Motor için farklı bir özlem duyuyorum. Bu sefer BAIC Motor, BJ20'yi "Car One Ring" in "ev" dağ şehri Chongqing'e getirdi. Beijing (BJ) 20, Beijing Auto tarafından yaratılan yepyeni bir kentsel hardcore SUV. Kentsel SUV'ye daha fazla arazi genleri ekliyor. Bu özellik aynı zamanda Chongqing dağ kentinin arazisiyle de çok uyumlu. Böyle bir mizaç modeli ile şehir arasında "çatışmak" nasıl bir deneyim olurdu?
Kare ve sert Pekin (BJ) 20, ekleme ve kontrast renklerin tasarım dilini benimsiyor, bunun yerine, "küçük taze etin" toplandığı ve yolda sürüşün özellikle dikkat çekici olduğu SUV pazarında "net bir akış" haline geldi. İkonik aile 5 delikli kare hava giriş ızgarası, ayrı farlar ve gövdenin etrafına sarılan boyasız ön tamponlar ve çamurluklar, Beijing (BJ) 20'nin sert ve vahşi özelliklerini öne çıkarıyor. .
Arka tasarımda, Beijing (BJ) 20 hala düz ve sert hatları benimsiyor ve tüm arka kısım sağlam ve kalın görünüyor.Siplerin giderek zariflik ve yuvarlaklık peşinde koştuğu bir çağda, Beijing (BJ) 20 arazi kişiliğini gösteriyor. Akışla gitmedi.
Off-road kabiliyeti açısından Beijing (BJ) 20, 24 ° yaklaşma açısı ve 30 ° kalkış açısının yanı sıra minimum 215 mm yerden yüksekliğe sahiptir.Bu veriler aynı seviyedeki tüm rakipleri geride bırakmak için yeterlidir.
Sert görünümle karşılaştırıldığında, Beijing (BJ) 20'nin içi şehir modasına benziyor. Orta konsolun büyük bir kısmı sulu plastik malzemeden yapılmış ve araba kapıları ve yardımcı pilot da karbon fiber benzeri dekoratif paneller eklediler Tüm iç mekan görsel ve dokunsal olarak çok iyi. Düz tabanlı direksiyon simidi ve kırmızı dekorasyona sahip BAIC LOGO klimanın hava çıkışı oldukça sportif.
Ayrıntılar açısından, merkezi kontrolün ortasındaki çok işlevli gösterge panelini gerçekten seviyorum. Bu küçük cihaz, yükseklik, hava basıncı ve aracın yatay konumu gibi verileri görüntüleyebilir.Işıklar açıldığında, profesyonel ve övgü için mükemmel olan kırmızı sayılardan oluşan bir daire olacaktır!
Beijing (BJ) 20'nin klimasının çok güçlü olduğunu ve aynı sınıf modellerin nadir koltuk havalandırma işleviyle birleştiğini belirtmekte fayda var; böylesine düşük sıcaklıkta bir "işlem", Chongqing'in yaza girmesi için en yüksek keyif seviyesi. Diğer konfor yapılandırmaları açısından, elektronik el freni, otomatik park etme ve dört pencereli tek düğmeli kaldırma gibi işlevler de Pekin'de (BJ) 20 düşürülmüyor.
Kentin en zorlu SUV'si olması beklenen Beijing (BJ) 20, alan ve konfor açısından indirime girecek, ancak ister sürüş konumu ister aracın ikinci sırası olsun, editör 185'in yüksekliği yine de rahatça oturabilir. Evet, kalabalık gelmiyor. Koltuğun desteği de çok iyi ve dolgusu beklendiği kadar "sert" değil.
Sürüş deneyimi açısından, her şeyden önce Beijing (BJ) 20'nin direksiyon simidi çok sıkı bir direksiyon hissine ve yol koşullarında olumlu geri bildirime sahip.Sıradan kentsel SUV'lara kıyasla direksiyon kuvveti biraz daha ağırdır.Tekerleklerin durumu direksiyon simidinden açıkça görülebilmektedir. Hisset. Tüm şasinin ve süspansiyonun ayarlanmasında, Beijing (BJ) 20, şehirli bir hardcore SUV statüsünden dolayı çok zor olmadı.Arabada rögar kapağından geçerken ve hız tümseğinden geçerken belirgin bir etki hissi yoktu, neyse, ses geri bildirimdi. Daha büyük. Geniş yerden yükseklik ve sönümleme darbesiyle birleştiğinde, çukurlardan, asfaltsız yollardan ve hatta yolda geçme konusunda kendime çok güveniyorum. Beijing (BJ) 20 bana büyük bir güven veriyor. İyi bir konfor garantisiyle, yine de mükemmel sert çekirdekli arazi yeteneklerine sahip olabilir.Pekin (BJ) 20'nin hem kentsel hem de sert çekirdekte iyi bir denge yakaladığı söylenebilir.
Güç açısından Beijing (BJ) 20, maksimum 150 beygir gücünde ve 210 N · m maksimum torklu 1.5T turboşarjlı motor kullanıyor.Otomatik şanzıman modeliyle uyumlu CVT şanzıman, şehir içi sürüşün konforunu da yansıtıyor. oryantasyon. Aslında, CVT şanzımandan kaynaklanıyor olabilir. Beijing (BJ) 20'nin güç çıkışı çok doğrusal ya da biraz tembel. Araç hızlı hızlanmada iyi değil. Şehir yollarında sollama, önceden gaza basmalı, ancak güç çıkışı süreci çok düzgün olmalı. Yanlış bir şey yok.
Pekin (BJ) 20, bir günlük test sürüşünün ardından bana pek çok beklenmedik sürpriz verdi. Kalçamı parçalamaya hazırdım, ancak sürüş şaşırtıcı derecede rahattı. Kentsel özellikler açısından, pürüzsüz güç çıkışı ve geniş alan, Beijing (BJ) 20'ye benzer şehirlerdeki diğer SUV'larla aynı konfor seviyesini sağlıyor.Sağlam şasi ve geniş yerden yükseklik de çok çalışıyor. Beijing (BJ) 20'nin yazabilme ve kullanabilme özellikleri nedeniyle daha fazla tüketici tarafından kabul edilebileceğine inanılıyor.Daha doğrudan hardcore güç elde etmek istiyorsanız 6MT manuel şanzıman modeli de iyi bir seçim.
