Dünyanın bir numarası Toyota yine bir yıkıcılık yaptı, bu diğer otomobil şirketlerini nasıl yaşatıyor?
Pyeongchang Kış Olimpiyatları başladı. Herkesin buz ve kara olan coşkusunun çok yüksek olduğuna inanıyorum. Profesör, tüm yıl boyunca neredeyse hiç kar ve buzun olmadığı güneyde yaşasa da, karda oynamayı sevdiği konusunda hiç şüphe yok. Bu muhtemelen aynı zamanda insan doğasıdır.
Kış Olimpiyatları ile ilgili olarak, herkes Çinli sporcuların performansından endişe duyabilir ancak profesyonel bir araba editörü olarak profesörün odak noktası kaçınılmaz olarak arabaya düşecektir. Herkesin Toyota'nın şu anki Kış Olimpiyatları olduğunu bildiğine inanıyorum. Bununla birlikte, önceki otomobil sponsorlarının aksine, Toyota Motor, "en iyi sponsor" olarak işaretlendi. Sadece yatırım rekor seviyeye çıkmakla kalmadı, aynı zamanda ölçek ve zaman aralığı da görülmemişti. 2022'ye kadar Zhangjiakou (Pekin) ) Toyota Motor, Kış Olimpiyatları için mobilite hizmetleri sunmaktadır.Toyota Motor, 1985 yılından bu yana Uluslararası Olimpiyat Komitesi ile uzun vadeli bir üst düzey sponsorluk anlaşması imzalayan ilk otomobil şirketidir.
Hayal gücünün ötesinde bu kadar büyük bir işle Toyota ne yapmayı planlıyor? Profesörün bakış açısına göre, Toyotanın Olimpiyatlarla bağlantısı tesadüfi değildir, ticari bir işbirliğiyle de sınırlı değildir. Bu, oybirliği konseptinin ve değerlerin gerçek anlamda entegrasyonunun rezonansıdır. Olimpiyat hareketi, "sporu insanın ahenkli gelişimi haline getirmeyi amaçlamaktadır. "Servis" ve arabaları bilen arkadaşlar, Toyota'nın "arabalarla müreffeh bir toplum yaratma" kurumsal felsefesine her zaman bağlı kaldığını ve "herkesin özgürce seyahat edebileceği" bir toplum inşa etmeye çalıştığını bilirler.
Toyota, Olimpiyatların çevre korumaya verdiği uzun vadeli vurguyla uyumlu olarak çevre koruma ve yeşil seyahat açısından da sektörün ön saflarında yer aldı. 2015 yılında, mobilite yoluyla sürdürülebilir bir toplumu teşvik etmek için "Spor yoluyla barışçıl ve eşit bir toplum inşa etme" önerisinde bulundu. Bu, Olimpik ve Paralimpik "ulusal sınırların ötesinde bitmeyen zorluklar ve dayanışma" ruhuyla bütünleşmiştir ve Toyota'nın her zaman bağlı olduğu "zeka geliştirme" ve "insanlığa saygı" kültürünü göstermektedir.
Video yükleniyor ...
Hareketlilik, insan genlerinde yazılmış bir içgüdüdür.Herkesin özgürce seyahat edebileceği vizyonunu gerçekleştirmek için Toyota Motor, herkesin meydan okumasını desteklemek için 17 Ekim 2017'de kurumsal meydan okuma temasını "İmkansız Başlayın" olarak başlattı. Benlik, potansiyeli harekete geçirin ve herkesin kendi potansiyelini zorlayabileceği bir toplum inşa edin. "Mobil", insanların kendi kendine meydan okumalarına engel olmamalı, hayallerini gerçekleştirmek için sınırsız olanaklar sağlamalı, sürekli olarak kendi sınırlarını aşmalı ve insanların hayatlarını teşvik etmelidir. Tüm toplumun gelişmesi ve gelişmesiyle birlikte, bu aynı zamanda Olimpiyat sporcularının "sürekli olarak kendi sınırlarını ve insanların sınırlarını zorlaması ve aşması" ile çakışmaktadır.
Toyota'nın tarihinin, İmkansız'ı mümkün hale getirme tarihi olduğu da söylenebilir. Uzun geliştirme tarihinde, Toyota birbiri ardına "imkansızlığa" meydan okudu ve arka arkaya dünyanın ilk seri üretilen hibrit modeli PRIUS Prius'u ve yakıt hücresini piyasaya sürdü. MIRAI modelinin geleceği ve konsept otomobil Concept-Ii gibi öğrenme, analiz etme ve değerlendirme yeteneğine sahip yenilikçi modellerin tümü, Toyota'nın mobilite alanındaki sürekli atılımlarını yansıtıyor.Şimdi otomotiv endüstrisi bir yüzyılda büyük bir değişikliği memnuniyetle karşılıyor. Arabanın ne tür bir atılımı olacak?
Toyota Motor, 2018'e girdikten kısa bir süre sonra harika bir karar alarak geleneksel bir otomobil şirketinden bir mobilite şirketine dönüşeceğini duyurdu. Bu, Toyota Motorun rakiplerinin artık geleneksel otomobil üreticileri değil, Google, Apple ve Facebook gibi BT devleri, bu kesinlikle otomotiv endüstrisinde gişe rekorları kıran bir haber. Profesör, 8. nesil Camry ve TNGA Fengchao konseptinden bu yana Toyota'nın yıkımına alışmasına rağmen, yine de bu muhteşem dönüşü hissediyor. Şaşırtıcı bir şekilde, bu logolar bir araya getirildiklerinde her zaman biraz yanıltıcı geliyor.
Toyota Motor şu anda dünyanın en büyük otomobil üreticisi. 2008'in başlarında GM'yi geçerek küresel satış listesinin başına sıçradı.Otomotiv alanında dünyanın en büyük grubu olarak, dönüşüme ihtiyaç yok gibi görünüyor. Dahası, geleneksel bir otomobil üreticisinden bir mobil seyahat şirketine dönüşmek için, donanım üretiminden platform hizmetlerine bir sıçrama yapmak ve donanım, yazılım, platform teknolojisi ve kaynakları entegre etmek gerekir.Geleneksel otomobil şirketlerinin gerçek IOS yapması gerektiği düşünülebilir. Bilmek, ancak bu imkansız olduğu anlamına gelmez. Sonuçta, Toyota birçok imkansıza meydan okudu.
Zamanın çağrısı
Otomobil endüstrisinin gelişmesi, İnternet + çağının ortaya çıkması, elektrifikasyon, ara bağlantı ve otonom sürüş gibi ileri teknolojilerin gelişmesiyle birlikte otomobil endüstrisinin yapısı da muazzam değişimler geçirmekte, istihbarat, çevre koruma ve paylaşım yönünde gelişmektedir. . Otomobil endüstrisi artık geleneksel anlamda otomobil tüketicileriyle değil, seyahat tüketicileriyle karşı karşıyadır.Araba paylaşımının seyahat modu da genel olarak kabul görmektedir.Araba satın alma çağı nihayetinde otomobil kullanımı çağına geçecektir. Odak noktası, kullanışlı ve daha zengin araç içi eğlence deneyimidir.Toyota'nın ücretsiz mobilite arayışı ile aynı zamana denk gelen araç içi yaşam çemberi de oluşuyor.Büyük veri ve bulut bilişim gibi teknolojilerin geliştirilmesi, otomotiv yeniliği ve araştırma ve geliştirme için koşullar sağlıyor. Ayrıca dönüşümü için gerekliliği de beraberinde getiriyor.
Toyota her zaman daha iyi otomobiller üretmeye kendini adamıştır ve herkesin özgürce ve mutlu bir şekilde seyahat edebileceği mobil bir toplumun gerçekleştirilmesine kendini adamıştır.Bu hedefe ulaşmak için, geleneksel otomobil tanımını alt üst etmek ve otomobiller için daha önceki dar mobilite araçları konseptini kırmak zorundadır. Yeni mobil araçlar yaratmak için, Toyota'nın bir mobil hizmet şirketine dönüşmesinin önemi, gelecekteki mobil toplumu daha iyi hale getirmek için daha iyi mobil çözümler sağlamakta yatıyor. Genel olarak, Toyota'nın stratejik dönüşümünün arkasında, endüstrinin dış ortamının ve kurumsal vizyonun ikili itici gücü altında kaçınılmaz bir seçim var.
Dönüşüm yolunda çok önemli bir adım
Toyotanın bir otomobil üretim şirketinden bir mobilite şirketine dönüşümü haberi şaşırtıcıdır ve daha sonra Toyota'nın size getirdiği e-Palette konsept otomobili sonsuza dek beklenmektedir. E-Palette, önceki otomobillerin konseptini aşar ve müşterilere sunabilir Hizmetler dahil olmak üzere yeni değer sağlamak, Toyota Motor'un gelecekteki mobil toplumu dönüştürmek ve gerçekleştirmek için attığı önemli bir adımdır ve çağlar ötesi bir öneme sahiptir.
E-Palette Concept'in şekil tasarımı oldukça bilimkurgudur.Şasi ve araba gövdesinden oluşur.Alçak şasi ve kutu tipi engelsiz tasarımı sayesinde düz ve ferah bir iç mekan elde edilir.Şasi demonte edilebilir.Farklı şasi ve farklı araç gövdelerinin kombinasyonu sayesinde, Araçta karşılık gelen ekipmanla donatılmış, farklı işlevleri gerçekleştirebilir ve farklı senaryolar oluşturabilir. Bu "mobil kutu", Toyota Motor'un ağ oluşturma, insansız sürüş, paylaşım ve saf elektriği entegre eden bir mobil seyahat şirketi dönüşümünün taşıyıcısıdır. , Otomotiv sektörünün adeta yeni bir tanımıdır.
Bu kez Toyota, otomobilin gücü ve dayanıklılığı gibi geleneksel performansı vurgulamadı, ancak iç mekanı, otonom sürüş ve mobilite hizmetlerini vurgulayarak otomobilde geçirilen zamanı daha anlamlı hale getirdi ve sürücünün sürüş keyfi değil. Ana karakter, kullanıcının sürüş deneyimi ve deneyimi, geleceğin en odaklanmamış özüdür.
Daha doğrusu, e-Palette mobil bir seyahat platformudur.Amaç tamamen kullanıcı tarafından belirlenir.İpucunu isminden görebilirsiniz.E-Palette'in gerçek anlamı elektrikli bir palettir.Ne çizileceğine gelince elbette insanlar kendileri karar verir. Bu aynı zamanda Toyota'nın savunduğu serbest hareket konseptini de yansıtıyor. Örneğin sabah işe gittiğinizde rahat bir servis otobüsü olabilir, öğle saatlerinde şehir içinde servis yapan bir ambulans olabilir ve dinlenmeniz gerektiğinde mobil bir otel olabilir veya yemek dağıtım arabası, lojistik teslimat arabası vb. Olabilir. Gövde tasarımı değiştirilebilir, e-Palette sınırsız imkanlara sahip olabilir. E-Palet'in şarj edilmesi veya bakımı gerektiğinde, kullanıcı çok fazla etkilenmez, şasiyi değiştirmekten başka bir şey değildir.
Genel olarak, e-Palette son derece birleşik bir platform ve son derece yüksek sosyal faydaları olan bir mobil araçtır.Belirli bir ölçek oluşturulduğunda, çok yönlülüğü ve rahatlığı nedeniyle, katılmaları için gittikçe daha fazla servis sağlayıcı çekiyor. Verimli ve sorunsuz bir şekilde bağlantılı bir ulaşım sistemi, eksiksiz bir ekosistem oluşturabilir, daha rahat ve boşluksuz bir mobil toplumun inşasını teşvik edebilir ve daha renkli seyahat modları sağlayabilir.
Buna ek olarak, e-Palette Konseptine dayanan Toyota ayrıca yepyeni bir mobil hizmet platformu (MSPF) oluşturdu ve "Didi Chuxing, Amazon, Mazda, Pizza Hut ve Uber Technology ve diğer ağır şirketlerle ilk ortaklar" oluşturdu. "İttifak. Bu ittifak şirketleri, erken planlama aşamasına katılacak ve deneysel araçlar aracılığıyla tanıtım projelerini ortaklaşa teşvik edecek. Bu güçlü müttefiklerle, Toyota'nın izlediği serbest dolaşımın geleceği daha umut verici.
sonuç olarak
Toyota'nın vizyonu çok iyi görünüyor ama başka bir resim mi olacak? Toyota'nın planına göre 2020 Tokyo Yaz Olimpiyatları sırasında bazı işlevlere sahip araçlar Olimpiyat Oyunları için mobil araç olarak kullanılabiliyor. 2020 çok uzak değil ve beklemeye değer. Küresel bir Olimpiyat ortağı olmaktan, kurumsal zorluklar temasını başlatmaya, bir mobilite hizmeti şirketine dönüşümü duyurmaya ve e-Palette mobilite platformunu başlatmaya kadar, Toyota her zaman Toyotanın "herkes özgürce seyahat edebilir" inancını uyguladı. Olimpiyat ruhu sınırı aşıyor. Geleceğin hayal gücüne ihtiyacı var ve sonra yavaş yavaş gerçeğe dönüşüyor. Toyota her zaman "imkansız" da yeni fırsatlar arıyor ve daha iyi bir mobil toplum elde etmek için sürekli olarak kendi teknolojisini ve toplumdan çeşitli "sınırlarını" kırmaya çalışıyor, Profesör Ayrıca mobil seyahatin geleceğinin gerçekten özgür ve boşluksuz olacağına inanıyorum.
