Akıllı etkileşimin dönüşümü, "ekran hakkında" bir şölen Teknoloji
Yerli otomobil camiasının yıl sonundaki son canlı olayı doğal olarak vazgeçilmezdir. Çin'deki üçüncü en büyük otomobil fuarı olan Guangzhou Otomobil Fuarı, büyük trendleri sergileyen Pekin ve Şangay Otomobil Fuarı'ndan daha fazlasıdır.Özellikler biraz daha düşük ve biraz daha az uluslararası olsa da, özellikle güney Çin için yeni piyasaya sürülen modellerde bir sıkıntı yok. gaz. Bu yeni arabalardan, arabadaki ekranların şu anda gerçekten canlı olduğunu keşfettik.
Geleneksel otomobil şirketleri beyinlerini çalıştırmaya devam ediyor: Dokunma temeldir ve işlevler genişliyor
Yüzen merkez kontrol ekranı temelde mevcut iç tasarımın ana akımını oluşturuyor. Temel olarak, son iki yıldaki yeni arabaların çoğu orta konsolda asılı duran veya orta konsoldan bağımsız ekranlar kullanacak. Sonuçta, geleneksel gömülü ekranlar kaçınılmaz olarak olacaktır. Tasarımın eski moda olduğu söyleniyor. Başka bir deyişle, merkezi kontrol ekranının tasarımında giderek daha fazla model gömülü kamptan yüzer kampa geçti. Örneğin, tasarımda nispeten muhafazakar olan Lexus, son ES'de süspansiyon tasarımını da kullanmaya başladı.
Bununla birlikte, diğer yandan, Volkswagen ve GM modellerini temsil eden tanınmış modeller gibi gömülü büyük ekranları kullanmakta ısrar eden daha fazla otomobil şirketi var. Ortaya çıkan yaklaşık 100 yeni araba hakkında bazı istatistikler yaptık.Teyit edilen yeni veya değiştirilmiş seri üretilen modeller arasında, yüzer ve gömülü ekranların kullanımı temelde eşit olarak bölünmüştür. Gömülü ekranlara rağmen yaklaşık 40 model vardır. Hala miktar olarak üstünlük sağlıyor, ancak yeni otomobil tasarımının ana akımının değiştiği açık.
Böyle bir değişikliğin nedenlerinden biri, tasarımın akıllı ekipman ve düz kullanıcı arayüzünün geliştirilmesinden etkilenmesi ve merkezi kontrol alanının şeklinin gömülü ekran üzerinden oluşturulmasıdır. Ancak daha da önemlisi, bu iki farklı ekran formunun yansıttığı şey, arkalarındaki etkileşimli deneyimdeki farktır.
Nispeten konuşursak, yüzer ekran bizden daha uzaktadır, bu nedenle genellikle bunun yerine BMW'nin iDrive, Mazda MZD Connect vb. Gibi bazı fiziksel düğmeler veya düğmeler vardır. Orta konsol alanına gömülü ekran parmaklarımızın çalışma aralığına daha yakındır. Çoğu işleve doğrudan dokunulabilir veya tıklanabilir. Ayrılmış fiziksel düğmeler genellikle ortak işlevlerle desteklenir. Bu nedenle, hangi ekran tasarımı aslında üreticinin insan-bilgisayar etkileşimindeki seçimini yansıtır.
Ancak otomobil firmaları büyük bir fark yaratamayan bu iki tasarımdan memnun değiller. Bu temelde ekran boyutu, şekli, yerleştirme konumu vb. Nedenlerle daha fazla ekran çeşitliliğini artırdılar. Diğer formlar. Pek çok model, merkezi kontrol düğmesinin yerleşimini ve konumunu ve dolayısıyla dikey ekranı basitleştirdi.Şimdiden derinden etkilediğimiz Volvo SPA platform modelleri ve Roewe RX5 dışında, yeni Corolla / Ralink çift motor özel olarak tasarlanacak. Çin pazarı 12,1 inçlik büyük bir dikey ekranla donatılmıştır ve sergilenen yeni Ford Escape de dikey bir merkezi kontrol ekranına dönüştürülmüştür.
Ve daha aşırı bir teknoloji anlayışının peşinden gitmek için, Tesla tarafından temsil edilen birçok yeni enerji arabası şirketi ve yeni araba markasının, bunun gibi tüm merkezi kontrol düğmelerini değiştirmek için geniş alanlı iPad benzeri bir ekranı benimsediğini gördük. Weilai ES8, Xiaopeng G3, Zotye Z500EV, vb. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görülebilir. Dikey ekranın en büyük avantajı, mevcut alanı en üst düzeye çıkarmak için merkezi kontrol T şeklindeki alanın uygulamasını en üst düzeye çıkarabilmesi ve tablet bilgisayar kullanımındaki alışıldık deneyimlerimizle daha uyumlu olmasıdır. Tıpkı cep telefonu ekranlarında olduğu gibi, kullanıcıların ekran boyutu için hala büyük bir talebi var.
Ayrıca pek çok sıra dışı ekran tasarımını da görebiliyoruz. Örneğin, Mercedes-Benz'in en yeni nesil iç ekranlarının tasarımından esinlenerek, bu otomobil fuarında piyasaya sürülen GAC Trumpchi GM6 ve Pentium T77, merkezi kontrol ve gösterge panelini tam bir LCD ekrana birleştirerek 12,3 inç büyüklüğünde çift ekranların bir kombinasyonunu oluşturdu. Diğer bir örnek de BYD Song MAX / Tang EV, Weimar EX5'teki döndürülebilir ekran olup, araca ve makineye daha fazla fonksiyon ekleyebilir ve kullanım senaryosuna göre yatay veya dikey ekran durumunu değiştirebilir. Audi tarafından bu kez sergilenen E-tron, ulusal düzenlemeler nedeniyle geleneksel dikiz aynalarını kullansa da, arka görünümü görüntülemek için arabada iki adet 7 inç OLED ekran kullanan denizaşırı versiyonda kullanılan arka görüş kamerasını hala hatırlıyoruz. .
Bu nedenle, her şirketin ekranı ayarlamak için gerçekten büyük çaba sarf ettiğini, interaktif deneyimde bir fark yaratmak için beyinlerini zorladığını görebiliriz. Dokunma, en önemli operasyon yöntemi haline geldi ve jestler ve ses etkileşimleri yeterince olgun olmadığından, uzun süre ana akım haline gelmeye devam edecekler, bu nedenle dokunma hala araba-makine etkileşiminin temelidir. LCD dijital cihazların yaygın olarak uygulanmasıyla, merkezi kontrol ekranı ile LCD gösterge arasındaki çift ekran etkileşimi, insan-bilgisayar etkileşimi sahnelerini de artırmaktadır.
Tekrar çift ekrana dönün, tek ekran artık yeterli değil
Mercedes-Benz, 2013 yılında yeni nesil W222 S-Class'ı piyasaya sürdü.Arabadaki yeni çift LCD ekranlar bizi çok şaşırttı.Lüks markaların iç yeniliklerini açtı ancak Audi ve BMW herhangi bir güçlü çaba sarf etmediler. Tepki. Geçen yılki Frankfurt Motor Show'a kadar, Audi yeni nesil A8'i piyasaya sürdü ve sonunda çift ekranlı tasarımı kullandı ve yeni iç mekanı bu yılki Guangzhou Motor Show'da daha yaygın olan A6L'ye uyguladı.
Ancak, Audinin ikili ekranları Mercedes-Benzlerden farklıdır. Yukarı ve aşağı düzenlenmiştir. Üst kısım temelde navigasyon ve eğlence gibi geleneksel içeriği görüntüleyebilen geleneksel merkezi kontrol ekranına benzer. Aşağıda dokunmatik klima, koltuklar ve diğer işlevleri kullanan bir LCD ekran bulunmaktadır. Tam LCD dijital enstrümanla birleştiğinde, aslında arabada üç ekranlı bir etkileşim olduğu söylenebilir. Böylelikle Mercedes-Benz'e göre bir ekrana daha sahip olduğu ve ekranın bulunduğu yerin orta konsolun alt kısmına kadar uzandığı söylenebilir.
Aslında, ikili ekranlar söz konusu olduğunda, Infiniti'den bahsetmeliyim.G serisini değiştirdikten sonra, Q50 üstte ve altta çift ekranlı bir tasarımı benimsedi.Geçtiğimiz birkaç yıl içinde neredeyse sadece ana akım ürünlerde var oldu. Bununla birlikte, üst ekran yalnızca haritaları ve navigasyonu görüntülemek için kullanıldığından, ana işlevler hala ekran çözünürlüğü, doku tasarımı ve diğer konularla birlikte alt ekrana ve fiziksel düğmelere dayanıyor, interaktif deneyim aslında çok başarılı değil.
Bunun yerine neden iki ekran kullanılması gerektiğine gelince, en basit mantık tek ekranın yeterli olmamasıdır. Sadece ekranı büyütmek ve daha fazla işlevi ona entegre etmek doğal olarak ekran arızası ve bakım maliyetleri, yaygın olarak kullanılan işlevlerin menü seviyeleri ve kör çalıştırma sorunları gibi dezavantajlara sahiptir. Öyleyse, klimayı ayarlamak gibi orijinal olarak fiziksel düğmelere sahip olan işlemleri dokunmak ve ekrana eklemek için neden değiştirelim? Açıkçası, ekranda hala daha popülerler.İnsanların dokunmatik işlevlere olan talebi hala artıyor ve cam dokulu ekran daha güçlü bir teknoloji ve gelecek duygusu yaratıyor.
Aynı zamanda geçen yıl piyasaya sürülen Land Rover Range Rover Star Pulse.Ayrıca merkezi kontrol çift ekranının tasarımını kullanıyor ve üst ekran da açıyı ayarlayabiliyor ve ardından 2018 Range Rover diğer serisi modellere de genişletildi. Çok fazla ekstra puan. Benzer şekilde yeni nesil A8 ve A6'nın çift ekran kullanımından dolayı iç mekanda A4L'nin değiştirilmesi önemsiz gibi görünüyor.
İster solda, ister sağda, ister yukarı ve aşağı, Mercedes-Benz ve Audi zaten çift ekranlı veya çok ekranlı bir yaklaşıma girişti.Belki de BMW dahil diğer markalar bu tasarımı gelecekte takip edecek?
Yeni araba gücü: ekranda daha cesur
Bu yıl, gittikçe daha fazla katılımcının yer aldığı Guangzhou Otomobil Fuarı, geçen yıl hala 8. Salonda olan süper lüks markalar Salon 9'a sıkıştırıldı ve yandaki kapı, yeni enerji araçları ve yeni otomobil güçleri yoğunlaştı. Onlar. Çin'den yeni araba kuvvetleri 2013'te başladı ve şimdi bilmeden yüzlerce şirket var ve zaten yolda araba teslim eden cepheye koşan çok sayıda şirket var.
Bununla birlikte, yılın başındaki Pekin Otomobil Fuarı'na kıyasla, bu yıl yalnızca altı yeni otomobil üreticisi geldi ve bazıları yeni arabasız olarak sergileniyor. Ve Xiaopeng G3'teki 15,6 inç kayan dokunmatik ekran ve 12,3 inç tam LCD enstrüman gibi, Weimar EX5'in 12,8 inç dönebilen ekranı, Weilai ES8'deki 10,4 inç merkezi kontrol dikey ekranı ve 8,8 inç kare enstrüman gibi, biz de hepimiz Gördüm ama itiraf etmeliyim ki ürünlerinin yeni olması ve konseptin yeni olması, özellikle araba ekranı ve insan-bilgisayar etkileşiminde özellikle dikkat çekici olan yeni çıkan alt marka Skyrim. ME7'yi şimdi ENOVATE.
Bu yüksek profilli orta-büyük SUV, Tianji markasının ilk ürünüdür.Diğerlerinin yanı sıra ekranı aşırı derecede kullanmak olarak kabul edilebilir. Otomobilin ana sürücünün önünde 12,3 inçlik bir gösterge paneli, merkezi kontrolde 15,6 inçlik dikdörtgen bir ekran, yardımcı sürücünün önünde 12,3 inçlik bir ekran, arka sırada iki adet 12,8 inçlik ekran, toplam 5 ekran ve ön sırada üç ekran bulunuyor. Eşsiz bir şekilde arka arkaya 1460 mm'lik ultra uzun bir görüntüleme alanı sağlar. İşlev açısından, "beş ekran ara bağlantısını" gerçekleştirebilirler, ekran içeriği serbestçe değiştirilebilir ve "5 + X ekran anında ara bağlantı" olarak adlandırılan bağlantıyı gerçekleştirmek için iPhone ve iPad gibi cihazlarla birbirine bağlanabilirler. Daha da önemlisi bu bir konsept otomobil değil ve rezervasyonlar açıldı.
Bu bize, bu sefer katılmadığımız ideal akıllı BİR'i hatırlatıyor.Ayrıca, merkezi kontrol boyunca üç ekranla benzer bir tasarım kullanıyor.Bu otomobil fuarında, BAIC New Energy alt markası ARCFOX altında tanıtılan ve piyasaya sürülen LITE da tanıtıldı. 2019 modellerinin ön satışları başladı. Ek olarak, çok gelişmiş bir tasarıma sahip başka bir yeni otomobil, Hezhong New Energy altında Nezha N03'tür.Merkezi kontrolde 8 inçlik bir enstrüman ve 25 inç büyük bir yüzer ekran kullanır ve ayrıca şeffaf bir A sütunu ve görüntü ile donatılmıştır. Uçak gibi dairesel olmayan direksiyon simidi. Bu gerçekten yeterince bilim kurgu ve yeni araba gelecek yıl piyasaya sürülecek.
Che Yun özeti
Arabada insan-bilgisayar etkileşiminin ön yüzü olan araba firmaları, araba ekranında boyutundan şekline, sayıya kadar her türlü oyunu denemişlerdir ki bu aslında insanların arabadaki interaktif deneyimi ve ihtiyaçlarıdır. Yavaş yavaş değişiyor. Ekranlar daha bol ve mükemmel hale geldikçe, otomobil makineleri her gün kullandığımız cep telefonlarına ve tabletlere gittikçe daha çok benziyor ve hatta arabanın tamamı akıllı bir cihaz gibi.
