Akıllı dislokasyon rekabeti, Mazda CX-8 beklentilerinizi fazlasıyla aşacak | Ka Amca dedi araba
Kısa bir süre önce Changan Mazda, CX-8'in satış öncesi fiyatını açıkladı ve iç mekanın yerli versiyonu ilk görünüm olarak kabul edildi - ancak herhangi bir şüphe olmadan, Japon versiyonuyla tamamen aynı (sadece sağ dümen sola dönüştü).
Çeşitli geri bildirimlerden yola çıkarak, bu arabanın umutları için pek fazla iyimser ses yok gibi görünüyor. Sebep, insanların sıklıkla söylediği görünüm, mekan vb. Değildir. Sorun nerede?
CX-8 ve CX-5 arasında pek çok benzerlik vardır ve bundan kaçınmaya gerek yoktur. Geleneksel olarak bu, diğer markalarda da yaygın olan "aileleştirme" dir. Bununla birlikte, CX-8'in birkaç detayı, geleneksel uygulamalardan temelde farklı olduğunu ortaya koymaktadır.
En sezgisel, herkesin gördüğü iç mekan - stil anlaşılabilir olmaya yakın, sadece kopyalayın, diğer markalarda neredeyse hiçbir şey yok.
Sorunu açıklayabilecek bir diğer nokta da, CX-5 ile birebir aynı olan ve kesinlikle "rakip ürünlerde" olmayan CX-8'in genişliğidir. Bu nedenle, CX-8 orta ve büyük bir SUV olarak kabul edilirse, o zaman açıkça tüm orta ve büyük SUV'ler arasında en dar olanıdır, birçok kompakt SUV'dan daha dar.
Ek olarak, lastik ekipmanı yine CX-5 ile tamamen aynıdır, bu da CX-8'in lastik boyutunu tüm orta ve büyük SUV'ların en küçüğü yapar ve ana akım kompakt SUV kadar küçüktür.
Bu neden oluyor? CX-8'in geliştiricileri en iyisini biliyordu. Aslında, araç geliştirme hakkında biraz bilgi sahibi olan endüstri profesyonellerinin bu bilgilere dayanarak ön tahminlerde bulunması zor değil - CX-8 temelde CX-5'e dayalı basit bir eklentidir.
Bunun "CX-5'e dayalı geliştirme" veya "CX-5'in büyütülmüş versiyonu" ndan esasen farklı olduğunu ve geliştirme maliyetinin bu iki durumdan çok daha düşük olduğunu unutmayın.
Japonya'da CX-8'in başlangıç fiyatı 2.89 milyon yen ve aynı motor şanzımana sahip CX-52.79 milyon yen. Basit bir karşılaştırma, Japonya'da CX-8'in CX-5'ten yalnızca% 3.4 daha pahalı olduğunu ortaya çıkaracaktır.
CX-9, Mazda'nın amiral gemisidir ve bu ciddi bir "orta ve büyük SUV" dir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, CX-9'un başlangıç fiyatı, Highlander'ınkinden daha yüksek.
Sadece CX-5'i genişleterek ve aksesuarların çoğunu paylaşarak geliştirme ve üretim maliyetleri etkili bir şekilde kontrol edilebilir.Bu aslında çok akıllıca bir hareket.
