Solda bir araba inşa ederken, sağda paylaşırken, Weimar EX5 "katil kartı" mı aldı?
"Araba + İnternet", "Yılda 100.000 araç sağlam durabilir", geleneksel otomobil şirketinden çıksa bile, Shen Hui'nin kişisel tasarımı çökmedi, bu da insanlara tam bir güvenlik duygusu veriyor.
BorgWarner, Fiat'tan Geely'ye, Shen Hui, son on yıldır geleneksel şirketlerde "ev ödevi yapıyor". Yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından, "eski bir sürücü" haline geldi ve geleneksel otomobil üretimi ve pazarlama süreçleri hakkında net bir anlayışa sahip.
Bugün, bu "eski şoför" Weimar'ı geleneksel otomobil endüstrisine paralel olarak yeni enerji taşıt üretimi yolunda sürüyor. Bu yolda, Shen Hui "karanlıkta yürümek" değil, geleneksel otomobil şirketlerinde yıllara dayanan deneyimine dayanarak, bir hayranlık duygusuyla "dünyaya inmeyi" seçti ve bir tüketici oluşturmakta ısrar etti. "Uygun fiyatlı" araba.
"Bir marka inşa etmek için bir marka inşa etmek için yüksek kaliteli bir elektrikli araba yapmayacağız. İlk arabamız seri üretilen bir araba." Shen Hui sözünü yerine getiriyor.
20 Nisan'da Weimar Motors, Pekin'de "Her Zaman Güç Uyandırmada" Weimar Motors ürün strateji konferansını düzenledi.Sektörün ilk tüm araç etkileşimli saf elektrikli SUV Weimar EX5 resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni araba 3 versiyona ve 179.800 ila 298.800 yuan fiyat aralığında, 112.300 ila 216.300 yuan sübvansiyonlu iki Pro versiyona ayrılmıştır.Ayrıca Weimar, 99.000 yuan sübvansiyonlu bir seyahat işbirliği versiyonunu da piyasaya sürecek. Weimarın resmi e-ticaret platformunda piyasaya sürülecek.
Konsept otomobil ve seri üretim, tüm otomobilin geliştirilmesinde bir dönüm noktasıdır ve aynı zamanda arenada yeni otomobil yapım güçlerinin başlangıcıdır. İlk model EX5'in piyasaya sürülmesiyle Weimar, konseptten ürüne ilk eşleşme noktasına ulaştı.
Gerçek test daha yeni başladı.
Geçmişte hem bal hem de yük
"Weimar, daha çok geleneksel şirketlere benzeyen bir grup yeni araba yapım gücüdür. Bunun sizin deneyimlerinizle bir ilgisi var mı?" Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui, röportajlarda her zaman bu tür sorunlarla karşılaşır. On yıllık iş tecrübesi, araba binasının temelini oluşturuyor, ancak bu, internet eksikliğinin bir sembolü haline gelmiş gibi görünüyor.
On yıl önce İnternet geleneksel cep telefonlarını altüst ederek cep telefonlarına bilgisayarların yalnızca gerçekleştirebileceği daha fazla işlev sağladı. Bugün, İnternet otomotiv endüstrisine girmiştir. Aradaki fark, en karmaşık akıllı donanım olarak otomobillerin doğrudan sürücülerin ve yolcuların yaşamlarıyla ilgili olması ve güvenlik ve kalite konusunda katı gereksinimleri olmasıdır. Şu anda, İnternet yalnızca araca ekleme yapabilir.
Shen Hui, Weimar'ın İnternet arabasını "İnternet + araba" yerine "araba + İnternet" olarak tanımladı, yine bu düşünceden. Weimar'ın ilk görevi "arabayı iyi yapmaktır". İkincisi, "iyi bir araba nasıl yapılır".
İnternet otomobil ürünleri perspektifinden bakıldığında, piyasadaki arabaların çoğu, araç içi ara bağlantı sistemleriyle donatılmış büyük boyutlu dokunmatik ekranlarla donatılmıştır ve ses kontrolü, cep telefonu etkileşimi, APP uzaktan bağlantısı ve Emgrand EV450'den G-Netlink Geely Smart gibi diğer işlevleri destekler. Yerleşik sistem Roewe ERX5, YunOS tarafından oluşturulan Zebra Zhixing sistemine dayanmaktadır.
Mevcut akıllı sistem, Akıllı Araç'ın giriş seviyesi aşamasındadır ve aracın durumuna niteliksel değişiklikler getirmemiştir. Ancak bu bakımdan Weimar'ın akıllı bağlantı sistemi, geleneksel otomobil şirketlerine kıyasla 80'ler sonrası ve 90'lar sonrası geek kullanıcıların iştahına daha uygun olabilir.
"Weima ID" kullanıcı sistemi ile birleştirilen Weima EX5, akıllı pencere etkileşimi ve insanlardan arabalara ve hizmetlere verimli veri bağlamayı gerçekleştirebilen büyük bir dönen akıllı dokunmatik ekran gibi yenilikçi teknolojilerle donatılmıştır. Örneğin, kullanıcı araca yakın olduğunda, araba penceresi kullanıcının kimliğini gerçek zamanlı olarak tanıyacak ve araba penceresinde kilometre, güzergah ve rota önerisi gibi bilgileri görüntüleyecektir. Kullanıcılar, Super ID sistemine güvenerek ışıkları, müziği ve koltuk konumlarını bulut kimlik bilgilerine göre otomatik olarak ayarlayabilir.
Weimarın "soğukluğunun" yattığı yer burasıdır. Tom'un BMW M3'ün "Mission Impossible 5" penceresine takılan parmak izi tanıma sistemini anımsatır. Weimar Automobile, kullanıcıyı kimlik sistemi aracılığıyla tanır, bilgileri görüntüler ve otomatik olarak kapıyı açar.
Weimar'ın kendini vurgulayabileceği bir nokta, pencere etkileşim sistemidir. Bununla birlikte, Lu Bin'in tanıtımına göre, pencere etkileşimli sistemi henüz standart bir öğe değildir ve düşük kaliteli modellere uygulanmayacaktır. Bu şekilde Weimar'ın zekasının popülaritesi bir indirim gerektirebilir.
Farklı sunum yöntemlerine sahip akıllı birbirine bağlı sistemlerin şaşırtıcı sonuçlar elde etme olasılığı çok yüksektir. Geleneksel otomobil şirketleri, uzun vadeli gelişmelerden sonra tüketiciler tarafından geniş çapta tanınmıştır. Şu anda, tüketicilerin dikkatini çekmek yeni, ilginç ve uygun maliyetli. Geleneksel bir otomobil şirketinden çıkan Shen Hui, bunu açıkça fark ediyor ve denemeye ve hata yapmaya cesaret ediyor. Bu bakış açısıyla, risk alma ve düzensiz hareket etme İnternet ruhuna sahip.
Geleneksel otomobil şirketlerinin geçmişte yaptığı çalışmalar onu tam anlamıyla sınırlamamıştı. "Popüler akıllı elektrikli otomobil" olarak konumlandırılan EX5, akıllı bağlantı sisteminde pek popüler değil. Ancak yenilik aynı zamanda risk demektir. Sonuçta, birçok araç içi akıllı bağlantı sistemi sıklıkla ortaya çıksa da, çalışma hızı ve verimliliği hala büyük bir problemdir.
EX5'in akıllı interaktif sisteminin deneyimi nedir ve gecikme olmadan sorunsuz çalışıp çalışmayacağı, teslimattan sonra Weimar tüketicilerin denetimiyle karşı karşıya kalacaktır.
2-3 yıllık fırsat süresi
"Önümüzdeki 2-3 yıl içinde 100.000 satışı aşabilecek herhangi bir yeni otomobil ekibi sağlam bir dayanak elde edebilir." "Önümüzdeki 2-3 yıl, otomobilin yeniden tanımlanması için kritik bir dönem olacak." İster beka, ister Shen Hui, araba zekileştirme artışını yakalamak için yeni araba yapım güçlerinin kaderi için bir zaman noktası belirledi.
Weimarın Strateji Başkan Yardımcısı Lu Bin şöyle açıkladı: "Bir araba yapmak zor değil. Büyük ölçekte bir araba yapmak ve onu büyük ölçekte pazar operasyonlarına sokmak biraz zor. Yüz bin birim genellikle bir fabrikadır. 100.000 birim bu endüstrinin geçiş hattıdır. "
Weimar üretim yeterliliğini Zhongshun Automobile Holdings Co., Ltd.'yi satın alarak elde etti ve 16 ay sonra Zhejiang Eyaleti, Oujiangkou'da Weimar Yeni Enerji Otomobil Akıllı Endüstri Parkı'nı inşa etti.İlk faz üretim kapasitesi 100.000 araç ve tüm fabrikanın planlanan toplam üretim kapasitesi 200.000'dir. Araçlar. Para ve seri üretilen otomobillerle karşılaştırıldığında, yeni otomobil yapımı güç çemberinde otomobil üretim yeterliliği en temel şeydir, özellikle yeni enerji lisansı onay kapısı geçici olarak kapatıldıktan sonra, yeterlilik başvurusu yapmak oldukça zordur. Şimdiye kadar, Weimar zaten üretim niteliklerine ve fabrikalara sahip ve üretim artık bir sorun değil.
Zorluk, yıllık 100.000 araçlık satışın nasıl sağlanacağında yatmaktadır, özellikle Weimar tüketiciler için yepyeni bir markadır. Yukarıda bahsedilen akıllı bağlantılı interaktif sistem bunun için ivme yaratabilir. Bu aynı zamanda Weimar'ın, teknolojinin gelişimine ve moda değişikliklerine daha fazla önem veren 85'ler ve 90'lar sonrasını çeken ana özelliğidir.
Lu Bin'in cevabı şu ana kadar 10.000'den fazla ön siparişin verilerine dayanıyor. Bu tür veriler aracılığıyla Weimar, mevcut potansiyel kullanıcıların özelliklerini tanımlıyor. "Bu yakalama analizine göre, birinci kademe şehirler bölgenin yaklaşık% 40'ını oluşturuyordu. Pekin, Guangdong, Zhejiang, Şangay ve Shandong en büyük rezervasyonlara sahip ilk beş sırada. Müşteri portreleri açısından en büyüğü, Yaş grubu 90'lar sonrası,% 52'yi oluşturuyor; 85'ler sonrası% 29'u oluşturuyor;% 2'si 50'den büyük. Kova, Terazi ve Akrep ilk üçte. Erkeklerin kadınlara oranı şu an biraz garip, erkekler% 80'i oluşturuyor Kadınlar% 20'lik bir paya sahip. Bu şaşırtıcı değil, çünkü tanıtımımız ve geniş çaplı reklamcılığımız henüz başlamadı.Bize dikkat eden ilk insan grubu daha çok inek ve kadınlar sadece gerçek arabayı görmek istiyor. . "
Aynı zamanda Weimar Motors, kullanıcıların ürün tasarımına, araştırma ve geliştirmeye ve hatta üretime katılmalarına olanak tanıyan benzersiz bir C2M özelleştirilmiş üretim yöntemi yarattı ve Weimarın "Yirmi Sekiz Yasası" nı oluşturdu - Weimar çalışmaya son verdi Şampiyonlara giden yolun% 80'i ve kalan% 20'si kullanıcılarla oluşturuldu. Ürün kullanıcı özelleştirmesini ve yepyeni bir tüketim deneyimi yöntemini gerçekleştirin.
Ancak bu yeterli olmaktan uzak. Buna yanıt olarak Weimar, tüm hazineyi bireysel tüketicilere vermedi. Ortak seyahat, büyümenin anahtarı haline geldi.
Geçen yıl haziran ayında Weimar Motors, turist araç kiralama alanında ilk kez Hainan Provincial Transportation Investment Holdings Co., Ltd. ile işbirliği yaptı. Eylül ayında, akıllı seyahat markası "GETnGO" 'yu piyasaya sürdü.Seyahat senaryoları ve büyük veri operasyonlarını bölümlere ayırarak, kademeli olarak şehir içi araç kiralama, turistik araç kiralama, çevrimiçi araç kiralama, akıllı bağlantı, sorunsuz ücretlendirme ve ülke genelinde özel otomobili tamamladı. Yığın paylaşımı gibi yenilikçi araç hizmetlerinin kapsamlı planlaması. Aynı zamanda ortak bisiklet markası Hellobike ile zaman paylaşımlı elektrikli otomobil + paylaşımlı bisiklet konusunda "4 + 2" işbirliği başlattı.
Shen Hui, Boao Forumu'nda, "Otomobil paylaşımının otonom sürüşten önce geleceğine ve gelişmekte olan otomobil şirketleri ile geleneksel otomobil şirketleri arasındaki ilk rekabet dalgası olacağına inanıyoruz. Üstelik, yerel otomobil paylaşım alanında, özellikle zaman paylaşımı ve özel otomobil Paylaşım açısından, gelişmekte olan otomobil şirketlerinin daha büyük fırsatları olacak. "
Yeni enerji + akıllı ağ bağlantılı araçların tarihsel fırsatlarıyla yüzleşildiğinde, araçların özellikleri ve kullanımları yeniden tanımlanacak. "Bence gelecekteki otomobillerin nihai biçimi" Paylaşımlı Otonom Elektrikli Araç "- paylaşımlı otonom elektrikli araçlar olmalıdır. "
Bu nedenle, Shen Hui liderliğindeki Weimar, otomotiv endüstrisinde "iPhone" olmaya çalışıyor.
