Aptal olma! Posterior sürücüye kör bir şekilde takıntılı olmak bir hastalıktır, pratik okul öncüsü sever
"Kardeş Çay, sana ihtiyacım var"
İngilizcenizi düzeltme, dostum, sadece ne istiyorsan söyle
Kardeş Cha buna dayanamaz
"Geçen gün neredeyse bir arkadaşımla kavga etmiştim"
Normalde, sık sık kavga etmezseniz "temel duygunuzu" nasıl geliştirebilirsiniz?
"Hayır, çünkü arkadaşım arkadan çekişli arabaların büyük bir hayranı"
"Hile arabalarının hepsinin arkadan çekişli arabalar olduğunu söyleyerek beynimi yıkamalıyım"
"Ama bence öncü benim yemeğim, bu yüzden ben sadece ..."
"Brother Cha önden ve arkadan çekişli arabaları analiz edecek"
Sorun değil, ama bir dahaki sefere İngilizcenizi düzeltmeyin, Kardeş Cha'nın başı ağrıyor
Pek çok insanın önden çekişli ve arkadan çekişli araçları bildiğine inanıyorum.Yukarıdaki arkadaşlarım gibi, birçok insan birçok üst düzey otomobilin ve yarış arabasının arkadan çekiş kullandığını düşünüyor; bilinçaltında arkadan çekiş teknolojisi önden çekiş teknolojisinden daha gelişmiş. Peki kim daha iyi? Kardeş Cha bugün sana güzel bir konuşma yapacak. (Not: Aşağıdaki analiz motor cephesi durumudur)
Önden çekişin avantajları ve dezavantajları
Önden Çekişin Avantajları
Düşük maliyet: Arkadan çekişli ile karşılaştırıldığında, önden çekişli tasarımın nispeten düşük tasarım ve montaj maliyetleri vardır. Ve arka tahrik mili ve arka dişli kutusuna ihtiyaç duyulmaz ve şanzıman sistemi de arkadan tahrikten farklıdır.
İç alanı artırın: Önden çekişli modellerin arkadan çekişli modeller gibi zeminde arkadan çekişli ekipman için yer bırakmasına gerek yoktur ve alan kullanımı çok daha güçlü olacaktır.
FWD'nin dezavantajları
Kötü kullanım: ideal ağırlık dağılımı önde ve arkada 50:50'dir, ancak mevcut önden çekişli modeller bunu nadiren yapabilmektedir. Asıl sebep, bileşenlerin ön tarafta yoğunlaşması ve bu da arka tarafı daha hafif hale getirmesidir. Bu şekilde, arka tekerlek kolayca tutuşunu kaybeder ve yol tutuş açısından gerçekten arkadan çekiş yoktur.
Ön tekerlek yükü çok büyük: Ön tekerlek hem direksiyondan hem de çekişten sorumludur ki bu gerçekten ağır bir yüktür. Direksiyon yeterince hassas değildir ve hızlanma ve yavaşlama sırasında ön aks aşırı yüklenir, ki bu gerçekten arkadan çekişli modelden daha düşüktür.
Arka sürücünün artıları ve eksileri
Arkadan çekişin avantajları
Daha iyi yol tutuşu: arkadan çekişli modeller, ön ve arka ağırlık dağılımında gerçekten 50: 50'ye daha yakındır, bu da otomobilin dengesini ve yol tutuşunu etkili bir şekilde iyileştirebilir, bu nedenle çoğu spor otomobil arkadan çekişi kullanır.
İyi başlangıç hızlanma performansı: Araç başladığında, hızlandığında veya tırmandığında ağırlık merkezi geri kayar ve arka tekerlekler, tutuşu artırmak için tahrik tekerlekleri olarak kullanılır, bu da aracın çalıştırılmasına, hızlanmasına veya tırmanmasına yardımcı olur ve daha iyi sürüş stabilitesi ve konfor sağlayabilir.
Arkadan çekişin dezavantajları
Yüksek maliyet: Arkadan çekişli modelin önden çekişli modele göre açıkça daha fazla bileşeni vardır ve montaj karmaşıktır; aslında maliyet çok daha yüksektir.
Güç kaybı: Motor tarafından üretilen güç, tahrik mili vasıtasıyla arka aksa iletilir ve çıkış gücü doğal olarak kaybolur.
Sürüş alanının aşınması: Arkadan çekişli arabaların doğal olarak aracın altına çok sayıda mekanik parça eklemesi gerekir ve arka koltuklar ve bagaj için alan doğal olarak kaybolur.
Neden bazı üreticiler arkadan çekiş konusunda ısrar ediyor
Hem önden çekişli hem de arkadan çekişli araçların kendi avantajları ve dezavantajları olsa da ve şu anda piyasada bulunan modellerin çoğu önden çekişli araçlar olsa da, özellikle Almanya merkezli Mercedes-Benz BMW ve diğer otomobil şirketleri olmak üzere hala arkadan çekiş konusunda ısrar eden üreticiler var. Elbette bu sadece nispeten güçlü otomobil geliştirme kültürü ile ilgili değil, aynı zamanda üretici tarafından kullanılan dikey motorla da ilgili.
Örnek olarak BMW'yi ele alalım.Birçok insanın BMW'nin her zaman sporun saflığını vurguladığını ve arkadan çekişi benimsemekte ısrar ettiğini anladığına inanıyorum. Motorun uzunlamasına yerleşimi, motor bölmesinin her iki tarafında daha fazla alan sağlar ve hareketin kontrolünü ve dengesini artırmak için daha karmaşık bir ön süspansiyonla donatılabilir. Bu yöntemin ve düzenin daha sportif bir sürüş deneyimi getirebileceğinden emin olmalıyız, ancak aynı zamanda bunun, mevcut otomobil her yerde bulunmasının giderek daha yaygın hale gelmesinden ve büyük sınırlamalara sahip olmasından kaynaklandığını bilmeliyiz. Başka bir deyişle, bazı kişilerin takıntılı olduğu sporlar ile genellikle daha düşük araba satın alma maliyeti arasında belirli bir mesafe vardır.
Pratik hizip uzaya ve fiyata değer verir
Çoğu araba alıcısı pragmatisttir Ona bir arabanın sportif olduğunu ve doğal olarak onu kabul etmeye istekli olduğunu söylüyorsunuz. Ama aynı zamanda ilgili alanın kaybedileceğini ve fiyatın artacağını da söylediniz. İlk tepkisi doğal olarak onu unutmak oldu. Öyle ki, önden çekişli modelin tam da bu avantajı var, malzeme motordan arka tekerleğe transmisyon sistemini kaçırıyor ve aksesuarlar az ve yoğun. Güç, doğrudan ön motordan aktarılabilir, bu da enerji tüketimini azaltır ve verimliliği artırır. Üreticiler için seri üretim daha kolaydır ve üretim maliyeti doğal olarak daha düşük olacaktır. Dolayısıyla bu "kazan-kazan" durumunda, piyasada her yerde bulunan önden çekişli modeller de var.
Çay kardeşi özeti
Cha Brother spor zevkinin peşinde koşan bir kişi olmasına rağmen, ne de olsa, Cha kardeş'i "derinden seven" sizler, birincil ön koşul olarak pratiklikle bir arabayı çalıştırıyorsunuz. Bu nedenle, başlangıçta bahsedilen önden çekiş-arkadan-çekiş anlaşmazlığına geri dönmek gerçekten gereksiz. Aslında, önden çekişli ve arkadan çekişli araçların her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.Chage'ye göre, herkesin ihtiyaçları farklıdır. Arka sürücünün size getirdiği manevra kabiliyetinin peşinden gidebilir veya önden sürücünün getirdiği daha düşük maliyet ve daha büyük alanı seçebilirsiniz. Ama Kardeş Cha bir şeyi teşvik etmeli, gerçekten arka sürücülere körü körüne takıntılı olmayın, çünkü böyle kör bir takıntı bir hastalıktır!
