Yerel olarak üretilen XC40, Q3 ve X1'i, İskandinav stili ile saf Alman lezzetini güçlü bir şekilde karşılaştırıyor!
Lüks kompakt SUV kampı dendiğinde aklımıza ilk olarak Audi Q3 veya BMW X1 geliyor.Bu pazar segmentinde ana modeller haline geldiler ve izleyicilerinin ihtiyaçları aylık satışlardan da görülebiliyor. Bu tür bir arabanın daha yüksek ürün kalitesi, daha zengin konfigürasyonları vardır ve en önemlisi markanın getirdiği pazar etkisidir. Zaman geçtikçe, büyük lüks markalar da bu pazar segmentinden pay alıyor.Mercedes-Benz'in GLA'sı buna iyi bir örnek. Şimdiye kadar, BBA lüks kampının bu segmentindeki rakip modeller bir araya getirildi. İkinci kademe lüks markalara olan talep de yenileme hızını takip ediyor.Şangay Otomobil Fuarı'nda Volvo XC40, modelin Asya-Pasifik versiyonunu getirdi ve bu da XC40'ın aşırı yerelleştirmeyi tamamladığı anlamına geliyor. Lüks kompakt modeller için, XC40'ın gelişi çok rekabetçi başka bir oyuncuya sahip. Bugün, hangi otomobilin ihtiyaçlarınızı karşılayabileceğini görmek için yerli XC40 ve rakip ürünler arasındaki karşılaştırmaya bir göz atalım. Araba talebi.
Görünüm tamamen yeni ve Audi Q3 en kapsamlı olanı
XC40 yerli üretime öncülük etti ve genel görünüm ithal versiyonla tutarlı. "Thor Hammer" ın yüzer tavanı ve farları hala otomobilin öne çıkan özellikleri.
XC40, geleneksel sis lambası çerçevesini koruyor, dahili ışık kaynağı en yeni LED lamba grubudur ve ultra beyaz ışık, aşırı hava koşullarında günümüz otomobillerinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılamıştır.
XC40'ın arka ucu oldukça tanınır.Klasik "geri çekilebilir" arka lambalar ve süspansiyonlu marka adı, kimin ürünlerinin bir bakışta olduğunu anlayabilir ve klasiklere ayrıntılarıyla saygı gösterebilir.
Orijinal XC40 otomobil, Michelin lastikleri ile uyumludur ve boyutu 245 \ 45 R20'dir. Fırçalanmış gümüş ve gri jantlar da popüler bir renk eşleştirme yöntemidir.
Görünüm karşılaştırmasında, XC40'ın yerel versiyonunun hala ithal modellerin genel tarzını koruduğunu ve üretim alanlarının niteliklerindeki değişiklikler nedeniyle özel ayarlamalar yapmadığını bulmak zor değil. XC40 Quake farlar hala görünüşte en büyük parlak nokta. Audi Q3, en son aile tarzı nimetleriyle bu model değişiminde en kapsamlı olanıdır ve bu nesil modelleri artık daha yumuşak ve daha kararlı ve teknolojik hale getirir. BMW X1, ön yüzde klasik yüksek konumlu sis lambası öğelerini korur.Bu aynı zamanda X serisinin yüksek konumlu halojen sis lambalarına sahip son modelidir. Genel olarak, üç otomobilin kendine has özellikleri var Hangi otomobilin mevcut otomobil tasarım trendine daha yakın olduğunu seçmek zorunda kalırsanız, belki de yeni Audi Q3'e daha fazla göz atılacaktır.
XC40 iç mekanı en basit, Q3 en teknolojik, X1 en retro olanı
XC40 dikey ekranlı merkezi kontrol sistemi, alışılmadık bir dikey ekran modu benimser ve menülerde çok fazla animasyon sunumu yoktur ve hepsi pratiktir.
Karşılaştırmadan sonra, BMW'nin hala titiz bir tarzı koruduğunu bulmak zor değil ve daha fazla fiziksel düğme sürücünün otomobili güvenilir bir şekilde kontrol etmesine olanak tanıyor.
XC40 arka koltuklar 4 \ 6 oranını destekliyor Merkezde uzun nesneleri yükleyebilen bir geçiş kapısı var. Bagaj tabanının seviyesi çok yüksek.
Arabaya girerken, her arabanın kendi bağımsız tarzı hala var .. Göz kamaştırıcı iç dekorasyon renkleri insanları parlatıyor, hadi XC40 ile başlayalım. XC40'ın iç mekanının en önemli özelliği, her iki tarafa da asılan uzun ve dar merkezi hava çıkışları ile merkezdeki dikey araba ekranlarından geliyor. Tarz bugün hala moda. XC40, iç mekanda sadeliği vurgular ve Nordik basit konumlandırmaya uygun olan merkezi kontrol bölümünde daha fazla fiziksel düğme ayırmaz. Audi Q3'ün tartışılmasına gerek yok, en son aile tasarımı olmalı ve entegre gömülü ekranın muhteşemliği yeni Audi A6L'de öğrenildi. Sürücü tarafına biraz eğimli olan tasarım da gözlemlemek için daha uygundur.Tabii ki, tam LCD gösterge paneli aynı zamanda Audi tarafından savunulan teknolojik stili genel olarak vurgulayan en son konfigürasyondur. BMW X1'in iç mekanı bizi pek şaşırtmadı Öncelikle genel yerleşim düzeni tanıdık bir tarz, fiziksel düğme panelleri de nakit paradan aktarılıyor. Enstrüman üzerinde LCD ekran elemanlarının eklendiğini görebiliyoruz, ancak şekil de daha çok teknolojinin geçiş döneminde bir ürüne benzeyen çift çember çalışmasına dayanıyor. BMW X1, radyo, klima ve araç fonksiyon kontrolü gibi birden fazla fiziksel düğme setine sahip üç otomobilin tek modelidir ve aynı zamanda klasiklere bir övgü olduğu da söylenebilir. Tabii ki, aynı zamanda iç mekanın en son versiyonuna yükseltilmemiş X serisindeki son model.
güç Turboşarj ve küçük yer değiştirme Seçim için çeşitli gruplar
Aslında bu tip bir arabanın güç performansını herkes bilir.Küçük deplasman ve turboşarj, gücü sıkıştırmak için gücü olabildiğince artırabilir. Her üç araç, tüketicilerin seçmesi için iki veya daha fazla güç parametresine sahip ürünler sağlayacaktır. Turboşarjlı motorun güç performansı daha doğrudan olacak Üç arabanın genel sürüş hissi benzer.Aracın ayarlarına bağlı olarak biraz farklı olacak.Güncel popüler DCT veya AT şanzımanından başka bir şey değil. Nasıl seçim yapılacağına gelince, tüm BMW serileri geleneksel olan AT vites kutuları ile donatılmıştır. Çift debriyaj istiyorsanız, aynı zamanda en iyi eşleşen stili olan Audi'yi seçmelisiniz. Sürüş kalitelerini daha derinlemesine anlamak istiyorsanız, karşılaştırma amacıyla PCauto profesyonel test sürüşü makalelerini aramak için hızlı arama çubuğuna gidebilirsiniz.
sonuç olarak:
Kompakt lüks SUV'nin içerik sayfasını açarsanız, modellerinin oranının bağımsız markalara yöneleceğini ve lüks modeller için pazar rekabetinin baskısının daha şiddetli olacağını bulmak zor değil. Bugün getirdiğimiz üç araba yalnızca küçük bir kısmı temsil edebilir ve ikinci kademe lüks markalar için, satış listesinde nispeten yüksek olan Cadillac XT4 gibi daha fazla model önerilen listede görünecektir. Modeller. Yerli XC40'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte bu fiyat savaşı bir kez daha bir dalga başlatacak. 2019'un yarısından fazlasına baktığımızda, yerli XC40'ın yılın ikinci yarısında iyi satış verileri alıp alamayacağını bekleyip görüyoruz.
