İyi bir temel, Geely Binyue PHEV sürümünün statik deneyimi ile doğdu
[Pasifik Otomobil Ağı Alışveriş Rehberi Kanalı] On yıl önce, bağımsız markalar hâlâ "araba bir kanepe + dört tekerlek" aşamasındayken, uygun fiyatlar sorunu çoğunlukla onlarla eşanlamlıydı. Bununla birlikte, Çin'in otomobil endüstrisinin son yıllarda hızla gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla yerleşik otomobil şirketi, yılların birikimi ve pazar araştırmasının ardından nihayet ulusal koşulları karşılayan ürünleri piyasaya sürdü. Bir lider olarak Geely'nin kesinlikle yeni enerji konusunda çekinceleri yok, bu nedenle Binyue PHEV'in ortaya çıkışı güçlü bir kanıt.
Görünüm Yakıt versiyonunun tasarımının çoğunu devralır
Geely BMA'nın temel modüler yapısı altındaki ilk SUV ve aynı zamanda Geely "Bin" in ilk SUV'si olan Geely Binyue, hedef kitleyi modayı takip eden genç tüketiciler olarak tanımlıyor, bu nedenle sportif görünümü bilimkurgu renkleriyle dolu. Ön yüz tasarımı da buna kaçınılmaz olarak eklenecek. 90'lar sonrası bu deneyim perspektifinden bakıldığında, bir araba alabilmek için kendi yeteneğime güvenmem gerekirse, beni harekete geçirebilir.
Orijinal arabanın 6.6kW dahili şarj cihazı, 6 saat yavaş şarj (220V ev şarj paketi) ve 1.5H hızlı şarj (6.6kW şarj yığını) sağlayabilir. Dostça olan şey, hem cep telefonlarının hem de arabaların doğrudan şarj edilebilmesidir. Aslında, pratik bir bakış açısıyla, plug-in hibrit şu anda şarj zorluklarını çözmenin ve araç maliyetlerini düşürmenin en riskli yoludur, çünkü sizi gerçekten yola koymayacaktır.
Görünüşe ek olarak, bu PHEV modeli aynı zamanda gövde boyutu açısından yakıt versiyonu ile aynı yüksekliği korur.Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4330x1800x1609mm ve dingil mesafesi 2600mm'ye ulaşmıştır.Verilerin göz alıcı olmadığı doğrudur, ancak sayesinde Platformunun avantajları, aynı seviyedeki ürünlere kıyasla sürüş alanı açısından birçok avantaja sahiptir.
İç Kısmı Yeniden Takın PHEV'e özel düğmeler
Binyue PHEV'in içi, görünümü kadar genç ve enerjiktir ve işlevsel düzeni basit ve nettir. Yüksek çözünürlüklü LCD gösterge paneli, 10,25 inç merkezi kontrol geniş ekranı, GKUI akıllı ekoloji, 360 ° yüksek çözünürlüklü panoramik görüntü, PM2.5 yüksek verimli arıtma sistemi, üç renkli iç atmosfer ışıkları, otomatik silecekler, panoramik sunroof, L2 seviyesi ile donatılmıştır Otomatik yardımlı sürüş, elektronik vites kolu ve diğer konfigürasyonlar da otomobilde incelik hissini artırmaya yardımcı oluyor ve modelin yakıt versiyonundaki cep telefonu yuvası, görünümdeki tek fark olan PHEV modeli için özel sürüş modu anahtar düğmesi ile değiştiriliyor.
Geely ailesinin eski "West Lake Arch Bridge" tarzı merkez konsolu da yerini popüler bir süspansiyon tasarımıyla değiştirdi ve bu çok dar çerçeveli bir "tam ekran". GUKI2.0 Geek Intelligent Ecosystem ile donatılmış Aynı zamanda çok pürüzsüz ve kullanımı kolaydır.Gerçek deneyimde, kullanımı yerli Zebra sisteminden daha az zordur. Daha çok bir cep telefonundaki Android sistemine benzer. Kısa olmasa da, tam özellikli olmaktan daha iyidir.
Bu nedenle, deneyim süresi çok sıkıdır ve bir model yoktur, bu nedenle alan gösterimi yalnızca metin bölümünde kısaca özetlenebilir.Küçük bir SUV olan Geely Binyue PHEV, pil paketi eklendikten sonra sürüş alanı üzerinde önemli bir etkiye sahip değildir. 191cm Ön koltukların sürüş duruşunu ayarladıktan sonra, arka sıra hareket için hala geniş bir alan tutabilir.Bacak boşluğundaki iki parmağın ve baştaki üç parmağın performansı, bu seviyedeki bir arabayı tanımlamak için kullanılır. Övgü.
Motivasyon günlük işe gidiş gelişlerle tamamen buluşuyor
Güç açısından Geely Binyue PHEV, 190kW'lık kapsamlı maksimum güç, 415N · m'lik kapsamlı maksimum tork ve yüz kilometrede 6,9s hızlanma ile 1.5TD motor + 7DCTH şanzıman + üçlü lityum pil hibrit sistemi ile donatılmıştır. Küçük bir SUV üzerinde zaten çok dikkat çekici ve DCTH şanzıman, sürüş konforu açısından da bir seviyeye yükselen motorla çift kavramalı vites değiştirmeyi entegre ediyor.
11,3 kWh üçlü lityum iyon pil, T şeklindeki tasarımı benimser ve orta koridor ve arka koltukların altına yerleştirilir; bu, iç alanı etkilememe etkisini elde etmek için gövde ile iyi bir şekilde eşleştirilebilir. Ve saf elektrikli seyir menzili 62 km'ye ulaşabilir ki bu aynı zamanda piyasadaki plug-in hibrit modellerin temel dayanıklılık performansıdır. 100 kilometrelik tam güç için resmi kapsamlı yakıt tüketimi 1.4L'dir.
HEV modunda, Binyue PHEV ayrıca pilin SOC denge noktasını sahibinin sürüş alışkanlıklarına göre akıllıca ayarlayabilir ve son olarak 0.7L / 100KM'lik kapsamlı bir yakıt tasarrufu etkisi elde edebilir. Donanımlı akıllı harita şarj modu ayrıca araç navigasyonunun mevcut trafik sıkışıklığı durumuyla birleştirilecek, önceden uygun gücü akıllıca ayıracak ve sıkışık yolun enerji tasarrufu performansını iyileştirecektir.Yakıt ekonomisi konusunda çok endişeleriniz varsa, plug-in hibrid günlük kullanımda kullanılabilir. Çin bize arabalara çok fazla ekonomik maliyet kazandırıyor.
Tam metin özeti
Yurt içi otomobil pazarı son yıllarda gençleştikçe, 90'lar sonrası otomobil alıcılarının oranı hızla artıyor ve bugün tecrübe ettiğimiz Geely Binyue PHEV de genç tüketiciler için inşa edildi. SUV, ancak Geely'nin genç tüketicilerin ihtiyaçlarını anlayan bir otomobil şirketi olduğu söylenebilir. Şık görünüm, iç tasarım, zengin teknoloji konfigürasyonu ve en önemli 1.5TD + 7DCTH güç aktarma organı, genç tüketicilerin huzursuz kalbini iyi bir şekilde karşılayabilirken, maliyet performansı ve yakıt ekonomisi aynı seviyededir. Çok belirgin. Binyue'nin ürün gücü aynı sınıfta çok yüksek bir seviyeye ulaştı ve aynı zamanda araç satın alma listenizde göz önünde bulundurmanız gereken bir model. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Zheng Pengzhan)
