OdaklanmaGerçekten mi? ! Almanya, 2030 yılına kadar benzinli otomobil satışını yasaklamayı planlıyor
Arabadaki herkes dikkat etmeli
Alman medyası "Der Spiegel"e göre, birkaç gün önce Alman Federal Meclisi, 2030'dan itibaren içten yanmalı motorlu yeni araçların satışını yasaklamayı planlayan bir karar aldı. Kararın Alman federal hükümeti tarafından resmen kabul edilmediği ve bazı Alman siyasi partileri ve otomobil üreticilerinin de karara karşı olduklarını ifade ettikleri bildirildi. Şu anda kararın yasal bir etkisi yok, ancak Federal Senato'dan geçtikten sonra tasarıya yazılma olasılığı artacak.
Aynı zamanda, Alman Federal Meclisi, Avrupa Komisyonu'nun sıfır emisyonlu araçların geliştirilmesini teşvik etmek ve içten yanmalı motorlu araçların vergilendirmesini artırmak için ilgili politikaları uygulamaya koymasını umuyor. Alman Yeşiller Partisi Milletvekili Oliver Krischer şunları söyledi: "Herkes Paris Anlaşması'nın küresel ısınmayı engelleme hedefini ciddi olarak düşünüyorsa, o zaman içten yanmalı motorların 2030'dan sonra yollara çıkmasına izin verilmemelidir." 1886'da Alman Karl Benz dünyanın ilk motorunu icat etti. içten yanmalı motorla çalışan araba, içten yanmalı motorlu araba çağının başlangıcına işaret ediyor.Alman Federal Senatörü bu kez yakıtlı araba yasağını geçti.Almanlar gerçekten içten yanmalı motorlu arabaya veda etmeye hazır mı?
Geleneksel içten yanmalı motorlu araçlar tehlikede mi?
Almanya Federal Meclisi, benzinle çalışan araçların 2030 yılına kadar yollardan çıkışını yasaklamayı oyladı
Birkaç gün önce Alman Federal Meclisi, 2030'dan itibaren ülkede geleneksel yakıtlı araçları satmamayı planlayan "Sıfır Emisyonlu Ulaşım Çözümleri Stratejisi"ni resmen onayladı. Buna ek olarak Bundesrat, Avrupa Komisyonu'ndan mevcut AB üye devletlerinin sıfır emisyonlu araçların geliştirilmesini nasıl teşvik ettiğini ve bunları vergi politikası açısından nasıl teşvik ettiğini incelemesini de istedi. Bu temelde, Avrupa Komisyonu tüm Avrupa'yı kapsayan sıfır emisyonlu bir araç geliştirme planı yayınlayabilir.
Daha önce, Almanya Ekonomi Bakan Yardımcısı Rainer Barker, 2030 yılına kadar Almanya'daki tüm kayıtlı yeni arabaların hava kirliliğini azaltmak için sıfır emisyon standartlarını karşılaması gerektiğini söyledi. Almanya Çevre Bakanı Barbara Hendricks de karara desteğini dile getirdi. Hendricks, bu yılın Eylül ayının başlarında bir "Entegre Çevre 2030 Planı" sundu. Planda, motorlu taşıtlar için daha katı karbondioksit emisyon standartları çağrısında bulundu ve "2030 yılına kadar yeni motorlu taşıtlar sıfır emisyonlu taşıtlar olmalı."
Alman Yeşiller Partisi lideri Zem Jozdemir de, iktidardaki CDU/CSU ve SPD'nin içten yanmalı araçların düzenli bir şekilde "kullanımdan kaldırılmasının" önünü açması gerektiğini söyledi. "Elektrikli araçların geliştirilmesi, yalnızca çevre koruma açısından değil, daha da önemlisi, Alman otomobil üreticilerinin rekabet gücünü artıracak, geri dönüşü olmayan bir trend." motor rotası, çıkmaz bir noktaya gelecek. Şu anda Çin, Japonya ve ABD otomobil endüstrisi, elektrikli araçların geliştirilmesinde dünyaya öncülük ediyor. Volkswagen "emisyon kapısı", elektrikli araçlara daha hızlı geçmesi gereken tüm Alman otomobil endüstrisi için bir uyandırma çağrısıdır.
Otomobil endüstrisinin siyasi çevresinde birçok itiraz var.
Alman Federal Meclisi'nin önerisi, bir elektrikli araç aktarma organının montajı için geleneksel içten yanmalı motorlu bir aracın montajı için gereken insan sayısının yalnızca 1/10'u gerektirdiğinden, Alman otomobil endüstrisinde on binlerce işi riske atabilir. Silindirleri monte etmek için daha fazla işçi , bujiler ve dişli kutuları vb. Alman Otomobil Üreticileri Birliği, kararın iklim politikası, sanayi politikası ve sosyal politika açısından pratik bir önemi olmadığını söyleyerek teklife açık bir şekilde karşı çıktı.
Elektrikli araçlar için iddialı hedefler belirleyen Alman otomobil şirketleri de bu hedefe ulaşmanın zor olduğunu kabul ediyor. 2030 yılına kadar yeni Alman otomobillerinin yaklaşık üçte ikisinin hala içten yanmalı veya hibrit araçlar olacağına inanıyorlar. Alman Otomobil Kulübü (ADAC) ayrıca şunları da belirtti: "Sıfır emisyonlu araçlara geçiş, uluslararası toplumun ekonomik, politik ve teknolojik çabalarını gerektirir ve bu teşvik önlemlerinin sürdürülebilir şekilde uygulanması bir gecede elde edilemez." ADAC, 2030 içten yanmalı motorlu araçlar, Alman ekonomisinin ve otomotiv endüstrisinin Hâlâ önemli bir bileşeni olacak. Ulusal düzeyde belirli bir teknolojinin gelişimini tek taraflı olarak kısıtlamak gerçekçi bir yaklaşım değildir.
Almanya CSU Başkanı Seehofer ve Federal Ulaştırma Bakanı Doblint de karara itiraz etti. Seehofer, "Almanya'nın ekonomik sütun endüstrilerinin köklerini hedef almak gerçekten doğru mu? Çevre korumayı çok destekliyorum, ancak kısıtlamalarla çevre koruma önlemlerine karşıyım." Doblint şunları söyledi: "2030'a kadar, tamamen gerçekçi değil. içten yanmalı motordan çekilin, bu tarih şaka gibi." Elektrikli araçların geliştirilmesine destek verdiğini ancak içten yanmalı motorun uzun süre Almanların yanında olacağını dile getirdi.
Avrupa'da elektrikli araç pazarının olumsuz tanıtımı
Ateşli politikayla karşılaştırıldığında, Almanya ve hatta tüm Avrupa elektrikli araç pazarı şu anda soğuk bir dalga yaşıyor. Bu yılın nisan ayında, Alman hükümeti elektrikli araç sübvansiyon programına yeni düzenlemeler getirdi.Bu yıl 18 Mayıs'tan itibaren tüketiciler, saf elektrikli araç satın almak için 4.000 Euro ve plug-in hibrit araç almak için 3.000 Euro sübvansiyon alabilecekler. Toplam sübvansiyon, Alman hükümeti ve otomobil üreticileri tarafından eşit olarak paylaşılan 1,2 milyar avroya ulaştı. Buna ek olarak, Alman hükümeti bu önlemlerle elektrikli araç satışlarının büyümesini sağlamayı umarak Almanya genelinde 15.000 şarj istasyonu inşa etmeyi planlıyor.
Veriler, bu yılın Ağustos ayında Batı Avrupa'daki genel otomobil pazarının satışlarının %8 arttığını, ancak elektrikli araç satışlarının art arda dördüncü düşüş olan %1.2 düştüğünü gösteriyor. Almanya elektrikli araç sübvansiyonlarını başlattıktan sonra ülkenin elektrikli araç satışları artmadı. Almanya'da elektrikli ve hibrit araç satışları Temmuz ayında bir önceki yıla göre yüzde 6 düşüşle 1.791 oldu. Alman hükümeti, 2020 yılına kadar ülkede 1 milyon elektrikli araç bulundurmayı planlıyor. 2015 sonu itibariyle Almanya'daki 45 milyon motorlu taşıttan sadece 25.000'e yakın saf elektrikli araç ve 130.000 hibrit araç bulunuyordu. Elektrikli araç pazarını canlandırmak için hükümet ve otomobil şirketlerinin daha fazlasını yapması gerekiyor gibi görünüyor.
Almanya'ya ek olarak, Norveç ve Hollanda gibi Avrupa ülkeleri de 2025 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçların satışını yasaklamayı planlıyor ve dünyadaki birçok bölge ve büyük şehir benzer planlara sahip. Sıfır emisyonlu araçları yaygınlaştırmak için hala uzun bir yol olmasına rağmen, Almanya'nın 2030'da yakıtlı araçların satışını yasaklama planı şu anda gerçekçi görünmüyor, ancak yakıtlı araçlardan elektrikli araçlara geçişteki genel eğilim geri döndürülemez.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşları tarafından paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir yorumunuz ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
