Toyota'nın Çin pazarında arkadan çekişli aracı yoktur ve Crown üretimi durdurabilir. Varis kim olacak?
Toyota, hem yurt içinde hem de küresel olarak çok önemli bir konuma sahiptir.Camry, Corolla, Prado ve tüketiciler arasında çok popüler olan diğer modeller gibi ürünlerinin çoğu popülerdir. Elbette öne çıkan taç da var.Sadece kendine özel araba logosuna sahip olduğu için değil, Çinliler için duyguları olan çok klasik bir otomobil olduğu için öne çıkıyor.
Bununla birlikte, bu duygusal modelin son zamanlarda durdurulduğu ve Çin pazarından çekildiği söylentileri var.Bunu duyan birçok hayranın utanacağına inanıyorum, ancak bu, piyasadaki en güçlü olanın hayatta kalması. Bu ürünlerden bazıları bir zamanlar çok parlak olsa da, zamana ayak uyduramıyorlarsa artık modası geçmiş durumda.
Toyota Reiz bir emsal. Eskiden en ucuz V6 arkadan çekişti ve birçok genç tarafından aranıyordu.Ancak, ürünün yaşlanması, zayıf yakıt ekonomisi ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimi nedeniyle, 528188 Reiz, Çin'deki montaj hattından çıktı ve FAW Toyota resmi olarak üretimi durduracağını açıkladı.
Bugün taç da ayak izlerini takip ediyor. 63 yıllık geçmişe sahip eski bir marka olarak birçok Çinli tüketici tarafından tanınmış ve Audi A6 ihtişamını geride bırakmış ancak bu ihtişam uzun sürmemiş ABB gibi lüks markaların gelişmesiyle birlikte Crownun C sınıfı otomobil pazarındaki çekiciliği giderek azaldı.
Audi A6'yı geçti ve şimdi satışlar ciddi şekilde düşüyor
Veriler, Crown'un 2017'de yılda ortalama 37.455 adet sattığını ve ayda ortalama 3.000 adet sattığını gösteriyor; 2018'den beri Crown'un aylık satışları 3.000 adet civarında kaldı. Aynı seviyedeki Audi A6L, Mercedes-Benz E-Class ve BMW 5 Serisi'nin ortalama aylık satışları 10.000 civarındadır.
Ürün fiyatlandırması B sınıfı lüks otomobillerle kuşatıldı
C sınıfı lüks otomobilin konumlandırmasının fiyat aralığı temelde B sınıfı lüks otomobiller Audi A4L, Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi ile aynıdır Crown'un giriş seviyesi modelleri daha ucuz olsa da, kaç kişi duyguları için ödeme yapmaya hazır? Aynı fiyat farkıyla çoğu kişinin daha güçlü bir markaya sahip olan ABB'yi tercih edeceğine inanıyorum.
Daha genç bir trendle karşı karşıya kalan taç modeli modası geçmiş
Günümüzde, genç tüketicilerin eğilimi giderek daha belirgin hale geldikçe, piyasadaki bir zamanlar ılımlı olan modeller yüzlerini değiştirdi.Alman, Amerikan, Japon ve bağımsız markaların birçok modelinin yeniden doğduğunu gördük. Crown'un kalitesi çok iyi olmasına rağmen ürün çok eskidir. Tasarım konsepti, görünümü, iç mekanı vb. Hepsi çok eski; üst düzey ama modayla uyumlu değil.
26 Haziran'da piyasaya sürülen 15. nesil yeni Crown, önceki imajından kurtulmaya çalışsa da, Toyota'nın Çin'i tanıtma planı yok ve yüksek maliyet Japonya'dan çıkma hızını kesin olarak sınırladı.
Taç durumunun değiştirilmesi beklenebilir Asya ejderhası Toyota'nın TNGA modüler platform üretimine dayanıyor, maliyeti de yayılacak.
Asya ejderhası varis olabilir
Daha önce Reiz durdurulmuştu ve Asya Ejderhası'nın varisi olacağı söylentileri vardı ancak orta ve büyük lüks bir araba olarak konumlandırılıyor ve Taç'ın varisi demek daha doğru oluyor.
Asya Ejderhası, Çinlilere nispeten yabancıdır, Kuzey Amerika pazarında satılmıştır ve Toyota'nın Kuzey Amerika pazarındaki amiral gemisi modelidir. Bununla birlikte, otomobil ile Crown arasındaki en büyük fark, önden çekişli bir platformun kullanılmasıdır.Asya Dragon'un Toyota'nın önden çekişli platformunun amiral gemisi, Crown'un ise arkadan çekişli platformun mihenk taşı olduğu söylenebilir.
Önden çekişli ve önden arkadan çekişli sürüş kalitesi arasındaki farkı bir kenara bırakırsak, Toyota Asia Dragon'un sürüş alanı Crown'dan bile daha büyük. Ve tasarım konsepti taçtan daha yenilikçi, abartılı büyük ağızlı tasarımı ve daha sportif gövdesi mevcut Çinli tüketicilerin zevkine uyuyor. Araba, Toyota TNGA modüler platformu üzerine inşa edilmiştir.Yeni platformun ürünleri endüstri tarafından büyük ölçüde beklenmektedir.Şu anda, Çin'deki TNGA platformundan sekizinci nesil Camry ve yeni piyasaya sürülen Toyota kardeş modeli-C-HR Yi Ze.
Asia Dragon, daha sportif bir görünüme ek olarak, iç tasarımda oldukça avangart bir konsepte sahip.Orta konsoldaki şekil, üç boyutlu bir heykel tasarım stilini benimsiyor.Ekranın şekli de Toyota Camry'den farklı olarak çok değişti. Açıkçası, bu aynı zamanda birçok tüketiciyi benzersizliği için ödeme yapmaya istekli kılıyor, çünkü iç pazarda herkes hala çok homojen bir araba almak konusunda isteksiz.
Konfigürasyon açısından, daha zengin bir ürün konfigürasyonuna sahip sekizinci nesil Camry ile aynı olacaktır.Model üzerinde ayrıca normal bir versiyon, bir spor versiyon ve bir hibrit versiyon bulunmalı ve seçim daha büyük olacaktır.
At arabası pazarının özeti:
Önce Reiz sonra taç gelir.Taç çekilmesi, Toyota'nın akıllıca hareketi olabilir.Asya Ejderhasının gelişi, Toyota Crown'un eski çağını telafi edebilir ve tüm Toyota serisine tamamen yeni bir yenilik verebilir. Bununla birlikte, ürün çok güçlü olmasına rağmen, gelecek iç pazara girecek, yerli üretim mi yoksa ithal mi olacak? Kastrasyon var mı? Fiyatı ne olacak? Tacın ihtişamını yeniden kazanabilir misin? Sanırım ancak piyasa doğrulandıktan sonra bilinecek.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
