En klasik Haval arabası! Güvenilir ve dayanıklı, güçlü arazi yeteneği, düşük profilli ve dört tekerlekten çekiş, 100.000'den erken
Haval'ın SUV modelleri için H6 muhtemelen herkesin en çok tanıdığı modeldir.Yıl boyunca satış şampiyonu olan H6, ister bir ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, diğer modellerin ulaşamayacağı bir yerdedir. Ancak Haval'ın tarihine biraz aşinaysanız, bazı insanlar H6'dan daha klasik olan Haval H5 hakkında daha duygusal olacaktır. Ve tarihi aslında Great Wall, Safe'in ilk ekonomik SUV modeline kadar uzanıyor. 1990'ların sonunda, SUV pazarı temelde ortak girişimler tarafından işgal edildi ve fiyat nispeten yüksekti, temelde yaklaşık 300.000'e ulaştı.
Bir kamyonet olarak başlayan Great Wall, o dönemde kendi SUV modelini piyasaya sürmeye karar verdi ve birkaç yıllık araştırma ve geliştirmeden sonra Great Wall Safe 2002 yılında montaj hattından çıktı. O zaman, "80.000 yuan'ın üzerinde, dinamik dolu" reklam sloganı şimdiye kadar bazı kişilerden etkilenmiş olabilir. Uygun fiyatla, Safer bir hit oldu ve ikinci yılda 30.000 araçlık bir satış rekoru kırarak en çok satan oldu. Daha sonra, Safer'den Haval CUV'ye, H3'e ve şimdi de H5'e, Great Wall'un SUV modelleri pazarda sağlam bir yer edinmiştir. Bugünün Haval H5'i, güvenilirliği ve dayanıklılığı ile birçok zorlu arazi tutkunu haline gelmiştir. Ve site çalışanlarının favorisi.
Ön yüz için, H5 birkaç yüz gerdirme geçirmiş olmasına rağmen, tüm ön yüz hala yaşla dolu. Far tasarımı biraz donuk görünüyor ve dahili tamamen halojen lamba grubu konfigürasyonu hiç parlak değil. Orta ağ, ön yüzün görsel efektinin iyileştirilmesine büyük yardımcı olan yatay krom kaplama dekorasyonunu benimser. Aşağıdaki sis farlarının şekli ve düzeni nispeten sıradan ve hiçbir tasarım duygusu yok.
Yan tarafa gelince, H5'in gövde çizgisi çok sağlam ve güç dolu. Yük taşımayan yerleşim düzeni, H5'in gövdesini uzun ve iri kılar ve tekerlek kemerlerinde küçük çıkıntılar olmadığından, tüm tarafı daha arazi dışı hale getirir. Dekorasyon açısından H5 o kadar iyi değil ve hiç lüks duygusu yok.
Arka tarafa gelen H5, arka camın her iki tarafına dağıtılan Volvo benzeri dikey şeritli arka lambalar kullanıyor.İç ışık grubu hala çok fazla görsel efekt olmaksızın halojen ampuller kullanıyor. Merkezi krom kaplama, biraz cimri bir şekilde sadece plaka çerçevesinin üstünü kaplıyor. Aşağıdaki reflektör ışıkları ve gümüş plakalar da parlak noktalar olmadan çok sıradan.
İç kısımda, H5'in içi hala ferahlatıcı bir his veriyor. T benzeri orta konsol oldukça tatmin edici ve düz gümüş kaplama tüm orta konsoldan geçerek iç mekanın o kadar monoton görünmemesini sağlıyor. Direksiyon simidinde ve merkezi kontrol alanında H5, çok sayıda parlak siyah boya kaplaması kullanır, böylece tüm iç mekanın dokusu büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Mevcut bakış açısına göre, böyle bir iç mekan nispeten eski, ancak genel olarak hala kabul edilebilir nın-nin.
H5'in gövde boyutu 4645 * 1800 * 1775 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Genel gövde boyutu büyük olmasa da, dingil mesafesi performansı hala iyi, arkadaki yolcular için çok dostça.
Güç açısından, H5, 6MT güç aktarım sistemine sahip iki motor, 2.0T dizel ve 2.0T benzin kullanıyor. Benzinli versiyon maksimum 140KW güce ve 250N · M maksimum torka sahipken, dizel versiyon sadece 110KW maksimum güce sahiptir ve maksimum tork 320N · M'ye çıkarılmıştır. Mitsubishi'nin iki motoru nispeten eski olduğu için, güç ve tork açısından performansları tatmin edici değil, ancak aynı zamanda H5 için de yeterli.
Özetlemek gerekirse, H5, kalitesini ve güvenilirliğini tamamen kanıtlayan çok yüksek bir envantere sahiptir. Arka aks diferansiyel kilidine ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip yük taşımayan gövde, ona çok güçlü bir arazi kabiliyeti sağlar.Çoğunlukla on milyonlarca olan bazı arazi araçlarıyla karşılaştırıldığında, Haval H5, 10.78-13.68 milyon değerine sahiptir. Fiyatı rakipsiz ve gerçek siviller tarafından oynanabilen bir arazi aracı.
