Ikonic, Volkswagen / Toyota'nın ardından seyahat şirketini geçti
Otomobil endüstrisi değişimin arifesine ulaştı.
Bir yandan teknoloji firmaları ile otomobil firmaları arasındaki çatışma ve rekabet son yıllarda daha sık ve şiddetli hale geldi.Otomobil endüstrisi yeni teknolojiler ve yeni iş modelleri tarafından giderek daha fazla kırılıyor.
Geçmiş deneyimler, otomobil şirketlerine teknolojik bir devrim olursa (yapay zekanın ticarileştirilmesi gibi), güvenilen iş modelinin artık var olmayacağını söylüyor. Arabaların atlı arabaların yerini alması gibi, at yetiştirme teknolojisi ne kadar iyi olursa olsun, onu durdurmak için yeterli değildir.
Öte yandan, yetersiz karlar her zaman otomobil şirketlerini dönüşüm hızını artırmaya çağırıyor. Örneğin Toyota, kar uzun yıllardır otomobil endüstrisinde bir numara olmasına rağmen, "aciliyet duygusu" ve "yeniden başlama ve yeni bir iş kurma" "kaygı bilinci" önermeye devam ediyor.
Bu yüzden geçen yılki CES fuarında, Akio Toyoda ilk kez "Toyota'yı bir otomobil şirketinden bir mobilite şirketine dönüştürme" vizyonunu önerdi. Haber, yerdeki bir gök gürültüsü gibiydi, tüm otomobil endüstrisini tamamen etkiliyordu.
Gerçek şu ki, Toyota bir seyahat şirketine dönüşümü kamuoyuna "dile getirmeden" önce Daimler, BMW, Volkswagen, GM ve Ford, bir seyahat şirketine dönüşüm için vizyonlar ve özel eylem planları yayınlamışlardı. Aynı zamanda, devlerin birbiri ardına gelen "açıklamaları", diğer otomobil şirketlerinin tamamen üretim şirketlerinden seyahat şirketlerine dönüşmesini giderek daha acil hale getirdi.
Araba şirketlerinin dönüşümü zaten bir ok ucunda ve yapılması gerekiyor. Efsanevi Çinli bir işadamı, sektördeki bu büyük değişimin mesajını keskin bir şekilde yakaladıktan sonra, "efsanevi bir şey daha yapmayı" amaçladı.
Iconic kimdir?
Pek çok kişi bu soruya cevap veremese de aslında "en tanıdık yabancı" olarak tanımlanabilir.
12 Nisan 2015'te merakla beklenen "Hızlı ve Öfkeli 7" resmi olarak Çin ekranına indi. Geçtiğimiz dört yılda, bu filmin en etkileyici görüntüsü klasik "binanın üzerinde uçan süper otomobil" sahnesiyse.
Bu büyülü mercekle, bu süper otomobil anında tüm dünyada popüler oldu ve onu arayışı bir kez patladı. Sonuçta, süper otomobiller dünyada yaygındır, ancak "gökyüzüne uçabilen" tek araç budur. Bu süper otomobil, Orta Doğu'daki Lübnan'dan gelen "Liken" olarak da bilinen Lykan Hypersport'tur.
Ama çoğu insanın bilmediği şey Lyken'in patronlarından birinin Çinli olduğu, Wu Nan olduğu ve kendisi Tianjin'den olduğu. Çin'den Orta Doğu'ya, dünyaca ünlü bu süper otomobile Wu Nan'ın efsane bir karakter olduğu ortaya çıkıyor. Tabii ki, o da efsanevi bir şey yaptı, sonuçta, Çinliler daha önce süper arabalardan izole edilmişti.
Şaşırtıcı bir şekilde, efsanevi figürün halihazırda bir Lycan süper arabası olmasına rağmen, bundan memnun kalmadı, dokunaçlarını seyahat arabası şirketine uzattı. Evet, tıpkı Toyota, Daimler ve dönüşüm arayan diğer geleneksel çok uluslu otomobil şirketleri gibi Wu Nan da otomobil endüstrisinin büyük bir değişime başlamak üzere olduğunun sinyalini keskin bir şekilde yakaladı.
Lycan süper otomobilindeki büyük başarı nedeniyle, bu da Wu Nan'ın kararına dikkat etmemizi gerektiriyor.
İkonik, tamamen elektrikli akıllı bağlantılı arabaların geliştirilmesine odaklanır. Wu Nan, Iconic'in bir araba şirketi değil, bir seyahat şirketi olduğunu vurguladı. 2016 yılında, Tianjin Iconiq New Energy Automobile Co., Ltd. (ICONIQ MOTORS) resmi olarak kuruldu ve Tianjin aynı zamanda Wu Nan'ın memleketi. Merkezi Tianjin'e geri taşıdıktan sonra, Şangay şirketi Iconic'in Ar-Ge merkezi oldu.
Buna ek olarak, Ikonic'in Dubai, BAE'de bir tasarım şubesi, Avusturya, Graz'daki Magna Steyr'de bir araştırma ve geliştirme şubesi ve Torino, İtalya'da bir tasarım stüdyosu bulunmaktadır. Küresel yerleşim düzeni sayesinde, Ikonic çok uluslu bir otomobil şirketine dönüştü ve Lycan Supercar'ın bakış açısından bu, gücü küçümsenemeyecek çok uluslu bir otomobil şirketi.
Ikonic, olağanüstü bir güce sahip olmasına rağmen, Çin'de çok fazla popülaritesine sahip değil, bu, popülerlik kazanmak için "iç çamaşırlarını" çıkarmak isteyen diğer yeni otomobil şirketlerinden tamamen farklı. Evet, Ikonic çok düşük anahtar. Kendi sözleriyle, "Önce istikrarlı bir şekilde sağlam güç geliştirin ve inşa edin ve ardından uluslararası bir bakış açısı kullanın, kaynakları entegre edin ve gelecekteki akıllı seyahat pazarını tam olarak geliştirmek için uluslararası bir ekip kurun."
Bununla birlikte, İkonic için fazla endişelenmemize gerek yok. "Liken" süper otomobilin bir gecede popüler olmasından, Wu Nan'ın oyunculuk tarzının "çok fazla ses çıkarmayan, gişe rekorları kıran" kalın ve ince saç kesimine ait olduğu görülebilir. Wu Nan'ın seyahat endüstrisinde ikinci bir "Liken" yaratmasını dört gözle bekliyoruz.
Iconic'in şimdiye kadar dünya çapında 500'den fazla tasarım, Ar-Ge ve Ar-Ge yönetim personeli bulunmaktadır. Şirketin hızlı gelişimine cevap verebilmek için Ikonic, bu yılın ikinci yarısında daha fazla çalışan istihdam edecek. Iconicin hedefi, Çinin kendi markası ve bağımsız fikri mülkiyet haklarıyla birinci sınıf yeni bir enerji aracı yaratmaktır.
Xiali ve Guoneng gibi Tianjin yerel otomobil şirketlerinin ortadan kalkması ve satın alınanların satın alınmasıyla, Ikonic'in Tianjin yerel otomobil şirketlerinin neredeyse tek fidanı haline geldiği belirtilmelidir. Bu aynı zamanda Iconic'in sadece otomobil endüstrisine dayanması değil, aynı zamanda Tianjin Otomobilini yeniden canlandırma gibi önemli bir görevi de üstlenmesi gerektiği anlamına geliyor.Bu sadece Wu Nan'ın hayali değil, aynı zamanda Tianjin halkının ve hatta Tianjin hükümetinin idealidir.
İkonic ne yapacak?
"Alman erkekler, küçüklüklerinden beri bir araba rüyası görüyorlardı. Çocukluğumdaki araba hayalim, bir arabanın şoförünün olmaması ve otonom bir şekilde sürebilmesiydi. Bu, gelecekteki bir seyahat aracıydı." 16 Nisan'da, 2019 Şangay Otomobil Fuarı'ndaki Ikonic standında, yeni bir rol üstlendi. Iconic'in CEO'su Bi Fukang, Auto Commune ve Daily Auto muhabirleriyle özel bir röportajı kabul etti.
Bi Fukang'dan bahsetmişken, bazı Çinli insanlar onun sadece Byton Motors'un kurucu ortağı olduğunu biliyor olabilir, ancak dünyaya bakarsanız, o daha çok BMW Group'un eski bir başkan yardımcısıdır.BMW elektrikli süper otomobil i8 projesi tarafından yönetilmiştir. Sektör "i8'in babası" olarak adlandırılır.
Pek çok kişinin, 20 yıldan fazla süredir BMW Group'ta kalan ve emekli olmak üzere olan ve kutsamayı hak eden başarılı bir kişinin neden Çin'de bir iş kurmak için çok çalışıp binlerce mil yol kat edeceğini merak ettiği tahmin ediliyor. Bu noktada, Bi Fukang çok açık sözlü, "Çin otomobil pazarı hakkında çok iyimser" dedi.
Bi Fukang'a göre, otomobillerin geleceğine kesinlikle Çin hakim olacak. Dört neden var: Birincisi, Çin halihazırda dünyanın en büyük otomobil pazarı; ikincisi, Çin'in otomobil pazarı en hızlı değişiyor; üçüncüsü, Çin ekonomisinin gelişmesiyle birlikte, Çin'de çok sayıda seçkin girişimci ortaya çıktı; Dördüncüsü, hükümet otomobil endüstrisinin gelişimini çok destekliyor.
Aslında, bu sadece Bi Fukang'ın görüşü değil, birçok Alman otomobil üreticisi de öyle düşünüyor.Bu yüzden birçok Alman ve hatta kendisi de dahil olmak üzere diğer ulusal otomobil yetenekleri büyük Çin otomobil şirketlerine akın etti.
Şimdi Ikonic'i seçmemin nedeni, Bi Fukang ve Wu Nan'ın aynı hedefe ve ortak çabaya sahip olmaları, yani bu endüstri seyahat devrimi dalgasıyla tanışmak ve geleceğe bakan yeni bir seyahat türü yaratmaktır.
Bi Fukang, sözde geleceğe yönelik yeni seyahat türünün geleneksel arabaların kontrolünü zayıflatacağına, yolcuların oturma ve aidiyet duygusunu güçlendireceğine, yani "insan merkezli" olduğuna ve arabaları yalnızca basit bir seyahat aracı değil, aynı zamanda başka bir araç haline getireceğine inanıyor. özel alan. Ve bu aynı zamanda Ikonic'in marka çekiciliğidir, yani elektrifikasyon, akıllı bağlantı ve araç tasarımı dahil olmak üzere "çekirdek olarak yolcu", kullanıcıların taleplerini karşılamaya yöneliktir.
Örneğin, araç içi etkileşimli sistemin rahatlığı ve güvenliği için Iconic, dünyanın en büyük yazılım devi Microsoft ile işbirliği yapmayı seçti. Aslında Ikonic, Microsoft'un işbirliği yaptığı tek Çinli otomobil markası ve hatta Microsoft, ikisi arasındaki sorunsuz işbirliği hakkında konuşmak için inisiyatif aldı.
Iconic, Microsoft Azure bulut platformu, Microsoft Connected Car Platform (MCVP) ve akıllı teknoloji aracılığıyla şirketin benzersiz ve müşteri odaklı bir bağlantılı araç deneyimi ve modern hizmet sektörü için akıllı bir dijital fabrika inşa etme becerisine sahip olacağını belirtti. her şeyi.
Ikonic bünyesindeki bir MPV modeli olan IconiQ SEVEN II'ye özel olarak, üst düzey seyahat müşterilerine konfor, eğlence ve ofis işlevselliğini birleştiren nihai bir mobil seyahat deneyimi sunmayı amaçlamaktadır.Örneğin, AI ses kontrol teknolojisi, metinden konuşmaya, Uzaktan teşhis sistemi ve kestirimci bakım sistemi gibi akıllı teknoloji.
Bu otomobil fuarında ICONIQ SEVEN II'nin yanı sıra, Iconic aynı zamanda kendi kendine giden bir konsept otomobil MUSE de getirdi.Bu Şangay Otomobil Fuarı, MUSE'nin de dünya prömiyeri. Iconic'in bu yıl Şubat ayında Dubai'de MUSE için özel bir tatma etkinliği düzenlediğini ve bu etkinliğin Dubai şeflerini, kraliyet ailesi üyelerini ve hükümet temsilcilerini cezbettiğini belirtmekte fayda var.
Muse isminin Yunan ilham tanrıçasından alındığını vurgulayan İkonik, geleceğin sürücüsüz araçlarının getirdiği güvenlik, konfor ve büyük rahatlığın insan yaşam tarzını ve yaşam kalitesini iyileştireceği umudunu taşıyor. Yüce vizyon.
Metin / Feng Jingang
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
