Üçüncü sıra sökülebilir ve tabure olarak kullanılabilir. Dingil mesafesi Highlander'dan daha uzundur. 150.000'den fazlası satılamaz. Malları bilmiyor musunuz?
Kısa bir süredir Çin'de bulunmayan Peugeot markası, önceki yıllarda da iyi bir performans sergiledi ve hatta ilk kampına bile girdi. Örneğin, Peugeot 308'in uzun süredir aylık 10.000'den fazla satış performansı var, ancak son yıllarda Peugeot'nun yokuş aşağı gittiği ve genel olarak satışların düştüğü açıkça hissedildi. 308'in önceki satışlarında bile sadece bir tane var. Aylık 2.000 satış hacmiyle markanın toplam satış hacmi 10.000'i bile geçmedi ve bu da dibe düştü. Peugeot'nun ilk orta boy SUV'si olan Peugeot 5008 çok özgün ve avangart bir tasarıma sahip, ancak aylık satışları sadece 1000 adetten fazla, neden bu kadar popüler değil? Bugün bu arabaya bir göz atalım.
Ön yüz için, 5008 aile tarzı aslan gözü farlar kullanır ve iki küçük "dişli" bölme kullanır, görsel efekt son derece şiddetli. Kafes boyutu çok büyük değil ve iç kısım, farları tamamlamak için parlak krom ile dekore edilmiş. Aşağıdaki hava girişi, güçlü bir görsel etkiye sahip büyük bir açık ağız gibi üç bölüme ayrılmıştır.
Yan tarafta, 5008'in yan profili daha genç olan 4008'e benzer şekilde kare ve kare görünüyor, ancak toplam boyutu çok daha büyük ve daha dolgun ve kalın görünüyor.Ayrıca orta kısmı da küçük bir bele sahip ve dinamik dolu. Aynı zamanda, pencere çerçevesinin krom kaplaması çok kalındır ve üst bagaj rafı ile birlikte çok iyi bir lüks hissi yaratır.
Arkaya gelen 5008'in arka lambaları aslan pençeleri ile tasarlanmış ve merkezi parlak siyah süslemelerle dekore edilmiş Görsel efekt çok yeni ve unutulmaz. Alt kısımda çift taraflı egzoz dekorasyonu kullanılıyor, gerçek bir egzoz borusu olmasa da en azından güzel görünüyor.
İç kısımda, 5008'in merkezi kontrolü, farklı seviyelerde özenle hazırlanmış bir üründür. Tam LCD gösterge paneli, nispeten yüksek olacak şekilde tasarlanmıştır, direksiyon simidi küçük boyutludur ve üst ve alt, güçlü bir hareket hissine sahip olan düz tabanlı tasarımdır. Merkezi kontrol alanı, güçlü bir sarılma hissine sahip çok sayıda krom dekorasyon kullanır ve bir uçak kumanda koluna benzer bir vites kolu ile eşleştirilerek tüm iç mekanı savaş atmosferiyle doldurur.
5008'in gövde boyutu 4670 * 1855 * 1655 mm ve dingil mesafesi 2840 mm'dir. Gövdenin uzunluğu pek çok avantaja sahip olmasa da, ön ve arka kısa süspansiyonun tasarımı sayesinde, genel dingil mesafesi performansı, Highlander'dan daha uzun, hala çok etkileyici ve alan da daha güçlü. Ayrıca üçüncü sıradaki koltukların demonte edilebileceğini ve gerektiğinde biniş acil durumu olarak kullanılabileceğini belirtmekte fayda var.
Güç açısından 5008'in pek yeni fikirleri yok, 6AT güç aktarım mekanizmalı 1.6T ve 1.8T turboşarjlı bir motor. 1.6T motor maksimum 167 beygir güç ve 245N · M maksimum torka sahip. SUV modelinin sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir 1.8T motorun maksimum 204 beygir gücü ve 280N · M maksimum tork performansı bile pek iyi değil.Ana akım Highlander ve diğer modellerle karşılaştırıldığında, hala çok fazla mesafe var. Bununla birlikte, 5008'in kendisi bir şekilde dislokasyon rekabetine eğilimlidir.
5008 fiyatı 18.77-27.97 milyon Bazı bölgelerde, indirim 30.000'e ulaştı ve fiyat gerçekten de kompakt SUV ile neredeyse aynı olan orta boy SUV'dan çok daha düşük. Görünümü ve iç tasarımı çok iyi, ancak gücü hiç de şaşırtıcı değil.Güvenilirliği güçlü olmasına rağmen, tüketiciler şimdiden biraz yorgun hissedecekler. Dahası, 5008 bir burulma kirişli arka süspansiyon kullanıyor.Peugeotin bağımsız süspansiyonu çok iyi ayarlanmış olmasına rağmen, orta büyüklükteki SUV seviyesinde burulma kirişli süspansiyonun kullanılması kaçınılmaz olarak tüketicileri biraz kin tutacak ve marka etkisinin kendisi gittikçe daha fazla artıyor. Zayıf ve 5008'in kasvetli satışları şaşırtıcı değil.
